Historia de la estación de Haydarpaşa: la puerta de entrada de Estambul a Anatolia, el punto de partida de los históricos ferrocarriles Anatolia-Bagdad y Hejaz, la estación de tren de Haydarpaşa se puso en servicio el 22 de septiembre de 1872 con el inicio de la línea Haydarpaşa-Pendik. El antiguo edificio de la estación de tren de Haydarpaşa resultó insuficiente debido al aumento de la capacidad del ferrocarril y a la apertura del puerto y muelle, que se empezó a construir en 1903. Sultán II. Abdülhamid, la construcción del nuevo edificio de la estación ”Construí tantos kilómetros de vías férreas hasta el país, el final de las vías de acero está en Haydarpaşa. No está claro que construí un puerto con sus enormes edificios. Me ordenó que construyera un edificio de este tipo donde esos rieles se unen con el mar, de modo que cuando mi ummah mirara, dijera: '¿Sal de aquí y va a La Meca sin bajarse en absoluto?
El nuevo edificio de la estación se determinó como resultado del concurso de proyectos arquitectónicos y Philipp Holzmann & Co. Ganaron los arquitectos e ingenieros Otto Ritter y Helmut Cuno. La nueva estación de tren de Haydarpaşa, cuya construcción comenzó el 30 de mayo de 1906, se completó el 19 de agosto de 1908 y se inauguró oficialmente el 4 de noviembre de 1909.
Aunque los alemanes hicieron el proyecto, en la construcción trabajaron canteros italianos además de los trabajadores alemanes y turcos. Gar tomó su nombre de un estadista otomano. Hay dos Haydar Pashas en la historia otomana. En primer lugar, vivió entre 1512 y 1595, donde los viñedos fueron regalados a cambio del Palacio Kavak que construyó para Solimán el Magnífico, quien realizó obras como carreteras, regadíos, puentes, cuarteles, secar pantanos en Anatolia con el conocimiento más avanzado según su época, luego el Sultán II. Haydar Pasha, que fue llevado al "Visio de la Cúpula" en el período de Selim. El segundo Haydar Pasha fue el Sultán III. Haydar Pasha, que vivió en el período de Selim y construyó un cuartel en su vasta tierra en el distrito ...
III. El hecho de que Evliya Çelebi, que vivió mucho antes del período Selim, mencione los viñedos de Haydar Pasha en su Libro de viaje refuerza la afirmación de que la persona que nombró el distrito fue el primer Haydar Pasha.
neorönesans El edificio de la estación, que es un ejemplo eficaz de la arquitectura clásica alemana, es uno de los símbolos de Estambul con su masa monumental que domina el mar de Mármara y el medio ambiente.
Los pisos del edificio de la estación de 21 pisos, cada uno de los cuales tiene 1100 metros de largo y están construidos sobre 5 pilotes de madera, estaban hechos de granito rosa y los muros de carga y división eran de ladrillo. Las piedras utilizadas fueron traídas de Lefke-Osmaneli, Hereke y Vezirhan. La fachada del edificio está hecha de piedra Lefke (Osmaneli) de color verde amarillo y la cubierta del techo está hecha de piedra pizarra.
Después de que se ganó la Guerra de Independencia, la estación de tren de Haydarpaşa fue recuperada de las fuerzas de ocupación británicas el 25 de septiembre de 1923, y la línea Haydarpaşa-Eskişehir fue comprada y nacionalizada el 31 de diciembre de 1928.
Behiç Erkin, director general fundador de los ferrocarriles nacionales, y la "Dirección General de Ferrocarriles de Anatolia-Bagdad", establecida el 24 de mayo de 1924, sirvió en este edificio durante un período.
Muchas veces en su viaje entre Ankara y Estambul, el fundador de la República de Turquía, Mustafa Kemal Ataturk, quien se reunió en esta histórica estación, la última vez que el 27 de mayo de 1938 llegó a la estación de tren de Haydarpaşa.
La estación de Haydarpaşa, que ganó el título de edificio de la estación más grande de Oriente Medio en el momento de su construcción, tiene un lugar importante en la memoria social. Este lugar, donde se produjeron innumerables separaciones y reencuentros, también fue testigo de desastres.
Durante la Primera Guerra Mundial, un batallón de soldados que esperaban para ir al frente murió quemado en el incendio que estalló como consecuencia del sabotaje organizado el 1 de septiembre de 6, y el techo y las torres del edificio se incendiaron. La estación de tren de Haydarpaşa y muchos edificios en su campo, que fueron bombardeados por aviones británicos en 1917, fueron destruidos. El techo del edificio fue reconstruido en la década de 1918.
Las vidrieras hechas por el artista alemán O. Linneman, que se rompieron en el accidente del camión cisterna frente al rompeolas de Haydarpaşa en 1979, fueron renovadas por el artista de vidrieras Şükriye Işık.
El techo del edificio histórico se quemó en el incendio el 28 de noviembre de 2010, continúan los trabajos de restauración.
Haydarpaşa Gar y el ambiente alrededor del plan para la evaluación del trabajo de conservación continúa.
Fuente: Noticias de Internet
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