Centro de logística del Mar Negro oriental

Centro de logística del Mar Negro oriental
Las tendencias de desarrollo económico varían con el tiempo. Mientras algunos países intentaban crear "zonas francas. Hace un tiempo, ahora se están formando las estructuras del centro logístico de Bir" o "aldeas logísticas".
¿Qué tenemos que decir sobre el centro logístico? En los centros logísticos, brevemente, podemos llamar mercancías; Se realizan actividades como transporte, almacenamiento, distribución, carga, descarga y envío a la ubicación deseada. El concepto de logística tiene un amplio significado que abarca todas estas actividades.
El centro logístico es el lugar donde las actividades logísticas a nivel nacional e internacional se llevan a cabo por varios operadores en el centro logístico.
Es un principio general que estos centros están instalados en lugares adecuados para el transporte por carretera, marítimo, ferroviario y aéreo. Para proporcionar servicios de transporte combinado en centros logísticos, se necesitan grandes áreas de almacenamiento y los requisitos de despacho de aduanas se cumplen en estos centros.
Después de proporcionar esta información general, podemos proceder a establecer el Centro de Logística del Mar Negro Oriental.

Establecimiento del Centro Logístico en el Mar Negro Oriental
Hace algún tiempo, el Sr. Primer Ministro tomó parte en la opinión pública de que se establecería un centro logístico entre Trabzon y Rize. Desde entonces, un estudio ha sido realizado por DOKA. Aunque desconocemos los resultados de este estudio, nos gustaría compartir nuestro conocimiento aquí.
Nuestro vecino, Trabzon, ha estado trabajando para establecer un centro logístico en la provincia durante mucho tiempo. Albayraklar, quien opera el puerto de Trabzon, afirma que el centro logístico se puede construir en el lado de la carretera Erzurum justo detrás del puerto, mientras que la Unión de Exportadores y algunos operadores marítimos no consideran este punto de vista debido a la falta del puerto de Trabzon. Como el puerto de Trabzon tiene solo una profundidad de medidores 11, se recomienda la región de Çamburnu-Yeniay con la profundidad del puerto de medición 14,5.
Incluso si hay lugares adecuados para la logística en el centro de Trabzon y más al oeste, se entiende que los trabajos de logística basados ​​en Trabzon se han desplazado hacia el este debido al hecho de que debido a Ovit Tunnels se convirtió en la ruta más adecuada entre İyidere y Erzurum.

La obsesión del camino del ovit de Rize
En cuanto a Rize, la ciudad de Rize-İkizdere-İspir es una ciudad que está casi obsesionada con Erzurum. En los 1930, Rizelis, que trató de cavar de esta manera con una pala, mostró cómo estaban en este deseo.
Se sabe que İsmet Pasha tomó un informe fechado en 21 August 1935 después del famoso Viaje al Este, y dio una reunión informativa sobre Rize. Cuando İsmet Pasha vino a Rize, Rizeli le hizo dos preguntas importantes. Uno de ellos estaba relacionado con el reinicio de las actividades de fabricación de té iniciadas en 1924 por Zihni Derin e interrumpidas en 1927. El otro fue la demanda de la carretera Rize-İspir-Erzurum. En el informe de Pasha, Rizelis me pidió que lo hiciera de esta manera, usé una frase que no podía entender qué beneficiaría a Rize.
Finalmente, se construyó la carretera Rize-İspit-Erzurum, y ahora se implementan los Túneles Ovit, que harán que el Mar Negro Oriental sea la ruta más estratégica que la conecta con Anatolia Oriental y Sudeste e Irán. Con la construcción de estos túneles, que son deseados por muchos años, Rizeliler espera que la provincia proporcione ventajas económicas. La posición de este centro es de particular importancia para Rize, ya que las contribuciones económicas de esta carretera se concentrarán en el centro logístico.
La idea de que el Primer Ministro haga el centro logístico entre Rize y Trabzon (que él dijo que era una opinión defendida por los burócratas del Ministerio) requeriría la exclusión de algunas otras opciones. Por ejemplo, la profundidad de los puertos que se establecerán en los centros de logística es 18 metros. También hay bahías naturales entre Rize y Çayeli que pueden proporcionar esta profundidad en Rize. Además, el establecimiento de un centro logístico en estas áreas, Rize y Çayeli entre la fusión y tiene el potencial de proporcionar desarrollo como un área residencial.
Análisis de ubicación de la organización
Para el centro logístico que se construirá entre Rize y Trabzon, sin duda se analizará la ubicación del sitio y se ubicará el lugar más adecuado. Según las dos provincias de Trabzon y Rize, que son las más favorables en términos de potencial comercial y necesidades logísticas en la región, no sería un error tener el centro logístico en el lugar más adecuado entre estas dos provincias.
El análisis de ubicación revelará la opción más adecuada para el Mar Negro Oriental y Turquía. A primera vista, se ve que la región de Çamburnu-Yeniay tiene un potencial de expansión débil para satisfacer la creciente capacidad económica. Además, todavía hay los mejores astilleros de la región y la mayor construcción naval de tonelaje se realiza aquí. No sería apropiado dañar las instalaciones de producción existentes para el centro logístico.
Por otro lado, la boca de İyidere, que es el punto de separación de la carretera İkizdere-Ovit-Erzurum de la carretera dividida en la costa, proporciona el transporte más corto para la conexión este y sureste del centro logístico que se establecerá. Otro punto importante es que esta ubicación es más conveniente en términos de oportunidades de expansión. Especialmente el hecho de que İyidere tiene un lecho ancho de río y que hay tierras llanas que se pueden usar para el almacenamiento en ambos lados hace que esto sea una ventaja.
Es extremadamente importante conectar el centro logístico a las redes ferroviarias. Se iniciaron los trabajos de construcción del ferrocarril Diyarbakir-Erzincan-Trabzon para la construcción del ferrocarril. La conexión del centro logístico a la red ferroviaria nacional es una necesidad. Por otro lado, la construcción del ferrocarril Batumi-Rize es extremadamente importante en términos de conectar la antigua red ferroviaria soviética al centro logístico. Dado que el ancho del ferrocarril del ferrocarril soviético es diferente, el transporte del ferrocarril de Batumi a Rize en los mismos estándares puede ser útil para no recargar en Batumi mientras se transporta la carga. Ya sea que el centro logístico esté ubicado en Yeniay, Çayeli o İyidere, el establecimiento de la conexión ferroviaria desde ambos lados es necesario para el éxito del centro.
¿Cómo se puede proporcionar el enlace de la aerolínea? El Aeropuerto de Trabzon (incluso si se construye una nueva pista) no tiene el potencial de convertirse en un aeropuerto de carga. Por otro lado, debe examinarse si existe la posibilidad de construir un nuevo aeropuerto adecuado para el transporte de carga en el lugar de İyidere-Of.
Como resultado, para establecer el centro logístico en la región y el país en el mejor momento, es necesario llevar a cabo la selección del sitio. Donde los estudios y los cálculos científicos muestran, esta es la mejor opción para la región y el país.

Fuente: Contactar con Ali Rıza directamente