Hoy en día, cada profesión tiene una definición cultural y los miembros de esa profesión pueden expresarse fácilmente dentro de esta definición, sin embargo, los empleados de TCDD tienen dificultades para definirse sobre la cultura ferroviaria con la nueva cara. Por ejemplo, aquellos que trabajan en diferentes sectores de la el estado, como maestros, soldados, médicos, son empleados de educación nacional / Si bien pueden expresarlos como maestro, empleado de TAF, soldado, trabajador de salud / médico, los ferrocarriles dudan sobre lo que el término rama de transporte / ferrocarril significa como un concepto.
Desde los primeros años de la República hasta la década de 1960, ser conductor de ferrocarril fue un orgullo y una profesión muy respetada en la sociedad. Los ferroviarios, que eran una rama líder del estado en términos de ser un ejemplo para la sociedad, se ocuparon de los ferroviarios, tanto de los aldeanos como de los urbanitas, y un día querían que su hijo se convirtiera en ferroviario y que su hija se casara. un ferroviario ... y se ha convertido en un lugar que se ve como una barra de pan, ¡que hoy no se prefiere! .. Especialmente a partir de 1960, con la implantación del personal contratado, se inició una degeneración muy rápida en cuanto a profesionales ética dentro de la institución; Tanto la distribución de títulos entre los empleados como la distribución justa de los salarios entre los títulos se han deteriorado considerablemente, y el favoritismo político, que es la enfermedad más grande de nuestro estado, se ha apoderado de TCDD y sus empleados. Como tal, muchos miembros del personal que se consideraban a sí mismos como injusticia despedidos de sus trabajos y fueron despedidos del negocio del ferrocarril.
Aunque el día del ferroviario, cuyo nombre no ha sido aclarado y no aceptado por todos los empleados, se ha celebrado en nuestro país durante los últimos años, lamentablemente es muy triste que no exista un consenso absoluto sobre la respuesta a la pregunta de que es conductor de ferrocarril. La razón principal de esto es la estructura clásica de TCDD y los cambios recientes en los títulos, el número de empleados activos que forman la columna vertebral principal está disminuyendo rápidamente y el aumento en los títulos, como los oficiales de seguridad que trabajan en puestos secundarios. Además, el hecho de que TCDD Vocational High School, que adopta la profesión ferroviaria en la infancia y capacita al personal de TCDD, lleva 10 años cerrada y los ex graduados se jubilan rápidamente.
La principal razón por la que la identidad ferroviaria se adoptó por completo y no se estableció es la rápida asociación y sindicalización en los últimos 10 años. No hay objeción a la proliferación de organizaciones no gubernamentales, pero debido a la innecesaria apertura de 5-6 sindicatos entre los empleados de una misma institución y su rival y oposición entre sí en la captación de miembros y acciones sindicales, estas diferentes actitudes son inmediatamente reflejada en los empleados y la identidad de la asociación pasa a primer plano.
En los últimos años, la cara clásica de nuestros ferrocarriles ha comenzado a cambiar por completo, especialmente con el inicio de la operación del tren de alta velocidad por parte del TCDD, y la cultura ferroviaria ha entrado en un rápido proceso de cambio debido a las dificultades experimentadas en la adaptación de empleados a este movimiento de innovación. Con el nuevo sistema de gestión, mientras que muchos títulos antiguos estaban fuera del sistema, en su lugar se construyeron nuevos sistemas de trabajo. En este caso, genera un resultado negativo en términos de poder definir fácilmente la cultura ferroviaria, sin embargo, la aceleración de los estudios de identidad corporativa y la modelización de lugares de trabajo y equipos durante los últimos años son buenos pasos para eliminar estas negatividades.
Es muy importante aclarar la identidad ferroviaria claramente en términos de mantener viva esta profesión y cultura de manera saludable, y en ese sentido, los empleados y las organizaciones a las que están afiliados los empleados deben esforzarse.
Los empleados de los ferrocarriles tienen que trabajar y comportarse adecuadamente para ganarse el respeto social que requieren tanto sus instituciones como sus profesiones, en lugar de pelearnos entre ellos. Con la transición a la gestión de trenes de alta velocidad, la estructura clásica será reemplazada por una comprensión moderna y dentro de esta comprensión, la cultura y la identidad del ferrocarril estará donde se merece.
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