puente ferroviario más largo del pavo listo para abrir al tráfico de vehículos
puente ferroviario más largo de Turquía entre Elazığ y Malatya ha completado todo en el desnudo para la apertura de los ojos y los oídos de los pueblos del tráfico de la región de aprobar el proyecto de esperar que el gobierno
El lago de la presa de Karakaya, que une Elazig y Malatya, y 2 mil en Turquía con 50 metros, se completó el proyecto de puente más largo del puente de carretera planeado construido sobre el puente ferroviario del río Eufrates y está esperando la aprobación del gobierno para comenzar la construcción.
Las inversiones de transporte en el proyecto, que albergará al primero en un solo vehículo, pueden pasar a través de Turquía y será el puente ferroviario más largo. Por lo tanto, el puente facilitará el transporte entre las dos provincias.
La última versión del proyecto, que se dio a conocer con la noticia de que sería de dos pisos, se organizó de tal manera que los vehículos de goma en los rieles del tren pudieran pasar a través del recubrimiento.
El transporte en ferry, del que hemos oído hablar en los últimos años con accidentes fatales, también terminará y la gente de la región tendrá un transporte más cómodo y seguro.
ERDOĞAN ESTA SIGUIENDO A CIERRE
El primer ministro Erdogan sigue de cerca el proyecto de Ulvi Saran, quien comenzó a trabajar como gobernador en Malatya en 2009 y fue nombrado miembro de la Subsecretaría de Orden Público y Seguridad en agosto pasado. El proyecto del puente fue enviado a la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transporte, y su inclusión en los planes de inversión lo antes posible es uno de los mayores sueños de la región.
El puente, que fue licitado en 1981 y abierto por tren por el entonces primer ministro Turgut Özal en 1986, fue examinado por expertos de METU y de EE. UU. Y si el proyecto fue aprobado técnicamente.
Ulvi Saran, el gobernador del período, quien aprobó que el puente pudiera abrirse al tráfico de vehículos a través del revestimiento, dio los detalles del proyecto de la siguiente manera;
El proyecto del puente se completó. Según los cálculos de ingeniería, los pies del puente son sólidos. Aunque la estructura de acero tiene fuerza, hemos reforzado los bordes considerando que también pueden pasar camiones de gran tonelaje. Reforzaremos la construcción de acero del puente con la incorporación de hierro y acero nuevos. Malatya y Elazığ proporcionarán transporte en ambos sentidos con una rampa que se realizará en el puente. Los estudios de estudio-proyecto destinados a hacer que el Puente Ferroviario Karakaya-Fırat sea adecuado para el cruce de carreteras también se han completado y el proyecto ahora está incluido en el Programa de Inversiones.
EL PUBLICO NO QUIERE TIEMPO Y PÉRDIDA DE VIDA
No habrá accidentes fatales de ferry con el proyecto, que está cerca de los miles de ciudadanos de 100 a ambos lados de la represa.
Si bien el transporte entre el distrito Battalgazi de Malatya y el distrito Baskil de Elazig se realiza en ferry a través del lago Karakaya Dam, en agosto de 2002, el lago dam, debido al ferry volcado de la gobernación del distrito Baskil, que ha transportado a 13 personas a la presa. La construcción de un puente fue traída a la agenda.
Los ciudadanos que se ganan la vida cultivando en la región, especialmente los productos agrícolas, especialmente los albaricoques serán mejor evaluados y se reducirán los costos de transporte.
PROPIEDADES TÉCNICAS DEL PUENTE
La base del puente, cuyo costo de construcción es de 22 millones de TL, son pilotes, y sus pies son pisos de concreto reforzado. El puente ferroviario de Fırat, que se encuentra entre la estación de tren de Fırat en el distrito Battalgazi de Malatya y la estación de tren Kuşsarayi del distrito Baskil de Elazığ, tiene un ancho de 4.5 metros, una altura de 6 metros y un tonelaje de 20 toneladas.
King construyó el puente sobre la presa, el puente ferroviario más largo de Turquía. El puente de 2.030 m de largo tiene 60 m de altura y consta de 30 vigas de acero, cada una con un peso de 366 toneladas y 65 m de largo, sobre 29 patas de hormigón armado. Se colocaron vigas de acero entre los pies de hormigón armado a nivel del suelo y luego se levantaron en su lugar mediante gatos hidráulicos. Construcción; Se utilizó un puente de servicio de acero flotante con una altura de 1.100 toneladas, 243 m de longitud, 11.327 toneladas de barras de hormigón armado y 119.320 m³ de hormigón, 70 m de pilotes de anclaje de roca con un diámetro de 420 cm. El puente se abrió al transporte el 16 de junio de 1986.
fuente: www.sonhaberler.gen.t es
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