El 59 de diciembre de 23 se colocaron los cimientos de la Línea de Tren de Alta Velocidad de Bursa, que pondrá fin al sueño ferroviario de 2012 años de Bursa, con una magnífica ceremonia. Los cimientos de la etapa Bursa-Yenişehir, que constituye el tramo de 75 kilómetros de la línea, y la estación principal en el centro de Bursa, se colocaron con la participación del Viceprimer Ministro Bülent Arınç, Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. Binali Yıldırım y el Ministro de Trabajo y Seguridad Social Faruk Çelik. La línea, que fue construida de acuerdo con la última tecnología de trenes de alta velocidad (YHT) y una velocidad de 250 kilómetros, donde los trenes de pasajeros y mercancías pueden operar juntos, reducirá el tiempo de viaje entre Ankara-Bursa y Bursa-Estambul. a 2 horas y 15 minutos.
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Bursa, que quedó aislada de las redes de hierro después de que la Línea Bursa-Mudanya, construida en 1891, fuera cerrada con una ley promulgada en 1953 y luego desmantelada, experimentó la alegría de encontrarse nuevamente con el tren. La Línea de Tren de Alta Velocidad de Bursa, que ofrecerá una importante alternativa de transporte a Bursa, la importante ciudad industrial y turística de Turquía, y la estación principal en el centro de Bursa fueron colocadas con una ceremonia. El Viceprimer Ministro Arınç, el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım, el Ministro de Trabajo y Seguridad Social Faruk Çelik, muchos diputados, gobernadores, miembros del alto poder judicial, administradores locales y representantes de la sociedad civil asistieron a la ceremonia celebrada en el camino a Mudanya y atrajo gran interés de los ciudadanos.
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Al enfatizar la importancia de agradecer a quienes sirven, conmemorarlos e incluso crear obras en su nombre cuando corresponda, el viceprimer ministro Bülent Arınç dijo: "El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım y el ministro de Trabajo y Seguridad Social Faruk Çelik, que contribuyó a la llegada de YHT a Bursa. Empezó agradeciéndome. Recordando que su interés por los ferrocarriles procedía de su difunto tío, que su tío era un maniobrero y que pasó su vida en alojamientos en la estación ferroviaria, Arinc dijo que conoció de cerca la vida de los ferroviarios. Expresando que le gustaba más viajar en tren cuando se convirtió en abogado, Arınç dijo: “Pero estoy hablando de esos trenes negros, trenes como el Kurtalan Express. Recordé las épocas en que la velocidad media no superaba los 40 kilómetros por hora, que suena a nana, pero cuando llega a una rampa, cuando el tren frena, nos bajamos del tren y lo adelantamos a pie. Vimos y conocimos esto como un ferrocarril. El tren que partía de Izmir y Manisa llegaría a Ankara en exactamente 13 horas. Después de eso, tuvimos la era de los autobuses. Pero cuando fui a Francia en 1991, me dijeron: 'Pasaremos entre París y Lyon en un tren de alta velocidad'. Recorrimos 450 kilómetros en 2 horas y 15 minutos. Qué acogedor, tranquilo, tranquilo y cómodo. Entonces se me ocurrió por qué no existe tal cosa en Turquía. ¿Por qué seguimos yendo de un lugar a otro con los trenes en los rieles viejos e incapaces de acelerar? El tiempo y el tiempo son preciosos”.
EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN TODAS PARTES DEL MUNDO ES MUY IMPORTANTE
Al enfatizar que el tiempo es muy importante hoy, Arınç dijo: “Una elección política; algunos de ellos eran dueños de los ferrocarriles y otros eran dueños de las carreteras. Pero ahora vemos que en todo el mundo, el transporte ferroviario es muy importante como transporte humano y de carga. Mira, se harán dos cosas sobre YHT. Uno es el transporte de personas, los viajes, y el segundo es el transporte de mercancías. A una velocidad media de 200 kilómetros viajarán personas en estos trenes, pero a una velocidad de 100 kilómetros se transportará carga. Qué valioso es esto para Bursa”. Al final de su discurso, Bülent Arınç recitó versos del poema “La estación” del poeta Necip Fazıl Kısakürek.
BURSA, QUE FUE ELIMINADA POR LEY, OBTIENE CON CEREMONIA
El Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım, afirmó que Bursa, cuyo ferrocarril fue abolido por ley, tenía un tren de alta velocidad con una ceremonia. ”Sí, has oído bien, se construyó un ferrocarril entre Bursa y Mudanya en la década de 1890. Pero luego, hace 59 años, se cerró este ferrocarril y se recogieron sus rieles. Sí, estamos haciendo su accidente ahora. Pero no es un ferrocarril con el mismo estándar. Estamos construyendo el ferrocarril de alta velocidad a Bursa, que está construido con la tecnología más avanzada del mundo”. Yıldırım dijo, enfatizando que hicieron este esfuerzo para que la gente de Bursa los perdone. Yıldırım, cuyo discurso a menudo fue interrumpido por aplausos, dijo: "Imagina una ciudad, presenciando la capital del Imperio Otomano. Imagine una ciudad que lideró el desarrollo, crecimiento y desarrollo de Turquía. Piense en una ciudad que tiene rutas de tren en Kütahya, Eskişehir y Estambul, pero no tiene ferrocarril. Esta no era una situación acorde con Bursa”. dijo.
Al explicar que el proyecto ferroviario de Bursa estaba entre las promesas de 30 años que se espolvorearon en los estantes en los primeros días de su nombramiento, Yıldırım dijo: “Soy un estudiante que se prepara para la universidad, el año es 1972-73. En ese momento, se acercan las elecciones, aumentan las promesas. escucho una voz; Habrá una autopista entre Ankara y Estambul y su duración se reducirá a 2,5 horas… Pasan los años, llegan los 80, 90 y 2000, 11 gobiernos, 23 ministros están cambiando, nada cambia en ese proyecto. Hemos manejado nuestros problemas acumulados, que han sido descuidados durante años, uno por uno. En lugar de huir de los problemas, barriéndolos debajo de la alfombra, fuimos a por ello. Hemos llegado a estos días transformando problemas similares a montañas en servicios similares a montañas”. él dijo.
Yıldırım, expresando que se han invertido 10 mil millones de liras turcas en transporte y comunicación en Turquía en los últimos 200 años, “Demos un ejemplo de los ferrocarriles. De 1950 a 2003 solo se construyeron 945 kilómetros, en 50 años. Entonces, ¿qué sucede por año; 18 kilómetros. Un período brillante de los ferrocarriles, como este período, fue desde el establecimiento de la República hasta 1946. Detrás del Himno del 10° Aniversario se construyeron 4 mil 500 kilómetros de carretera con el objetivo de que el Gran Atatürk hiciera del ferrocarril una política de Estado en ese momento”. usó las frases.
10 MIL MILLONES DE INVERSIONES EN FERROCARRILES EN LOS ÚLTIMOS 25 AÑOS
Señalando que la longitud del ferrocarril que han completado en los últimos 10 años es de 1100 kilómetros y el proyecto ferroviario en el que están trabajando es de 3 mil 500 kilómetros, Yıldırım continuó de la siguiente manera: “Este es el servicio que encaja en 10 años. Hay una Turquía que ha logrado el objetivo en esos primeros años de la República. Por primera vez, la participación de los ferrocarriles como asignación inicial en el presupuesto superó a las carreteras. La inversión que hemos gastado en ferrocarriles en los últimos 10 años es de 25 mil millones de liras turcas. Aquí está el proyecto; Proyecto Bursa-Ankara Bursa-Estambul. Se ha hablado mucho del proyecto, se ha hecho mucha política al respecto, pero miramos, no hay proyecto. Es un trabajo sin proyecto, sólo discurso. Nos sentamos, hicimos el proyecto, terminamos el proyecto, hicimos las expropiaciones y finalmente comenzamos hoy la parte más importante de la línea de 75 kilómetros. Has oído bien, se llama Tren de Alta Velocidad, no se llama tren negro. Todos te saludan a medida que avanzas. Nadie puede pararse frente a él. O va por encima o por debajo. Este es el tren rápido. La seguridad es lo primero en el tren rápido. Definitivamente proporcionaremos esta seguridad. Algo caro, no barato, pero déjame decirte algo; No hay nada más preciado que nuestra gente, no importa lo caro que sea. No hay nada más importante que Bursa. No hay nada más importante que el servicio a Bursa. Adiós. Todo se adapta a Bursa. Porque Bursa produce para el pueblo turco, para nuestro país, para nuestro desarrollo. Esto lo pagamos a Bursa construyendo trenes de alta velocidad, una carretera de circunvalación, una autopista, una vía dividida, y seguiremos pagando. Solo el Ministerio de Transporte ha hecho 10 mil 2 millones de liras turcas para Bursa en los últimos 81 años. El monto de la inversión realizada en los 10 años anteriores es de 936 millones de liras turcas. Estoy hablando de los precios de hoy".
COLOCAMOS LAS PEQUEÑAS PIEDRAS DE BURSA BAJO LAS CARRETERAS
En esta parte de su discurso, Yıldırım leyó una sección del poema del historiador, poeta y escritor Ekrem Şama llamado 'Bursa Again Bursa' y dijo: 'Tienes una canción llamada 'Pequeñas piedras de Bursa'. Recopilamos las pequeñas piedras de Bursa, las reunimos, las colocamos debajo del tren de alta velocidad, debajo de la carretera dividida, debajo de la carretera. Hemos abierto tu camino, hemos abierto tu fortuna. Buena suerte." dijo. En la última parte de su discurso, el Ministro Yıldırım también dio la buena noticia de que el proyecto del Tren de Alta Velocidad también irá a Gemlik.
2. LOS IDEALES DE ATATÜRK SE SOSTIENEN CON EL SUEÑO DE ABDULHAMİT
El ministro de Trabajo y Seguridad Social, Faruk Celik, dijo que con los sueños de Abdulhamit II se abrazaron los ideales de Mustafa Kemal Ataturk. Al enfatizar que se han dado cuenta del entendimiento de brindar un servicio justo a todas las partes de Turquía, de este a oeste, de sur a norte, sin discriminación, Çelik dijo: “Ahora estamos en Bursa para uno de ellos. Bajo el liderazgo de nuestro Ministerio de Transporte, estamos aquí bajo el liderazgo del Sr. Binali Yıldırım, cuyo objetivo es el transporte en todas las áreas, por aire, mar y tierra. Érase una vez, se cantaban los himnos y baladas del tren negro. 'Con hierros de todas partes construimos la patria', 'Puede que venga el tren negro, quizás no llegue nunca', menos mal que queda atrás el tren negro. El tren bala llega rápidamente. Proyecto muy importante. Gracias a todos por su esfuerzo. Agradecemos a todos con su oposición y poder. Este proyecto une Bursa y Ankara. Esto es algo muy hermoso. Sin embargo, hay más por hacer. Decimos que Bursa está recibiendo un tren de alta velocidad. Muy pronto, pasaremos a Estambul en 2 minutos con el cruce del golfo. Se han realizado muchas inversiones en Bursa en los últimos años. Todavía hay proyectos por hacer”.
LA LÍNEA ES ADECUADA PARA 250 KILÓMETROS DE VELOCIDAD Y EQUIPADA CON LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA
El Gerente General de TCDD, Süleyman Karaman, afirmó que la Línea de Tren de Alta Velocidad de Bursa se construirá con los últimos sistemas tecnológicos adecuados para 250 kilómetros, y dijo que se ha dado el primer paso para aliviar el anhelo de 59 años de Bursa por el ferrocarril al yendo aún más lejos, con los trenes de alta velocidad. Karaman afirmó que Bursa, que consiguió un tren con la apertura de la Línea Bursa-Mudanya en 1891, se vio privada de esta oportunidad con el cierre de la carretera en 1953, y dijo: "Bursa está empezando a contar los días para llegar a la cima tren de alta velocidad hoy".
Karaman afirmó que han comenzado las obras en el tramo Bursa-Yenişehir de 105 kilómetros de la carretera de 74 kilómetros que se conectará a la línea Ankara-Estambul desde Bilecik, y dijo: “Esta línea se construirá con los últimos sistemas tecnológicos adecuados durante 250 kilómetros. Cuando la línea esté terminada, operarán tanto trenes de pasajeros como de carga de alta velocidad. Los trenes de pasajeros circularán a 200 kilómetros por hora y los trenes de mercancías a 100 kilómetros por hora. También se construirá la estación de tren de alta velocidad de Bursa, y se construirá una estación en Yenişehir, y aquí se construirá una estación de tren de alta velocidad en el aeropuerto. Los proyectos de implementación del tramo Yenişehir-Vezirhan-Bilecik de 30 kilómetros se han completado y la licitación se llevará a cabo este año. En las obras de construcción del tren de alta velocidad se realizarán 13 millones de metros cúbicos de excavación y 10 millones de metros cúbicos de relleno. Se construirán un total de 152 obras de arte. Aproximadamente 43 kilómetros de la línea consisten en túneles, viaductos y puentes. Cuando se complete el proyecto, la distancia entre Bursa y Bilecik será de 35 minutos, Bursa-Eskişehir 1 hora, Bursa-Ankara 2 horas 15, Bursa-Estambul 2 horas 15, Bursa-Konya 2 horas 20 minutos, Bursa-Sivas 4 horas .” Karaman agradeció a todos los que contribuyeron al proyecto, especialmente al primer ministro Recep Tayyip Erdoğan.
ESTAMOS VIVIENDO UN DÍA COMO UN SUEÑO
El gobernador de Bursa, Şahabettin Harput, dijo: “Bursa está teniendo un día como un sueño. Bursa deja una huella en la historia. Bursa está feliz de abrazar a la capital, Ankara. Con suerte, después de 3 años, cuando este trabajo se abra con esta magnífica ceremonia hoy, Bursa será otra Bursa. Con la realización de este servicio, Bursa no solo contará con transporte normal. Con el proyecto que costará 800 millones de liras, ha ayudado a Bursa a experimentar la alegría de Eid”.
El alcalde metropolitano, Recep Altepe, también afirmó que el ferrocarril ha sido el sueño de los habitantes de Bursa durante muchos años. Altepe dijo: “Bursa se desarrollará aún más gracias al tren de alta velocidad. Siempre hemos apoyado lo que sea bueno para Bursa. Nuestro objetivo es aumentar nuestra Bursa en todos los campos. Este tren de alta velocidad hará su primer servicio en 2016. Buena suerte para Bursa", dijo.
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Después de los discursos protocolares, el gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, presentó un modelo de tren a Arınç, Yıldırım y Çelik. Los integrantes del protocolo, que se conectaron al túnel N° 7 por teleconferencia, recibieron información de las autoridades. Más tarde, el viceprimer ministro Bülent Arınç construyó los cimientos de la etapa Bursa-Yenişehir, que constituye el tramo de 105 kilómetros de la línea Bursa YHT de 75 kilómetros, que proporcionará la conexión ferroviaria en el eje este-oeste de Bursa. , Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım, Ministro de Trabajo y Seguridad Social Faruk Fue arrojado por Çelik y algunos otros funcionarios al presionar el botón.
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