Los puentes y carreteras se convirtieron en la asociación de Koç-Ülker-UEM: se completó la licitación para la privatización de los puentes del Bósforo y Fatih Sultan Mehmet con una longitud total de 1975 y ocho autopistas. En la primera ronda sin calificar, el precio de partida fue de 3.83 mil millones de dólares, mientras que la asociación Koç-Ülker-UEM otorgó 5 mil millones de 640 millones de dólares en la ronda de eliminación. Cuando la comisión de licitación quería 5 mil millones 720 millones de dólares, el Grupo Koç-UEM-Ülker quería un descanso para tomar una decisión. La asociación aceptó esta oferta en el retorno de la pausa.
Una de las licitaciones de privatización más grandes de Turquía para la privatización de puentes y carreteras terminó en muy poco tiempo.
El precio inicial fue de $ 3.83 mil millones en la primera ronda sin calificación. Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group, que hizo la oferta más baja en la ronda eliminatoria, fue eliminado.
Inmediatamente después, “Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Venture Capital Investment Trust Inc. Joint Venture Group” hizo una oferta de 5 billones 630 millones de dólares. Cuando “Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group” no superó esta oferta, la oferta más alta fue realizada por la sociedad Koç-Ülker-UEM.
A solicitud de la comisión de licitación de la asociación Koç-Ülker-UEM, el precio de 5 mil millones 720 millones de dólares ha aumentado y la licitación ha concluido.
La licitación de la privatización de puentes y carreteras de Turk Telekom fue la más alta después de la privatización de 6.55:XNUMX mil millones de la historia de Turquía.
En el consorcio que ganó la licitación, Koç y UEM Group tenían cada uno una participación del 40 por ciento, mientras que Gözde Girişim, propiedad de Ülker, tenía una participación del 20 por ciento.
Reforzamos la confianza en el futuro de Turquía
Koc Holding en un comunicado después de la licitación, el presidente del Grupo de Turismo, Alimentos y Minoristas, Tamer Haşimoğlu, dijo que se les ha dado mucho en juego para que Turquía fortalezca la confianza en el futuro nuevamente.
Haşimoğlu dijo: “Será aprobado por la Agencia de Privatización y el Consejo de Estado. Turquía atraviesa hoy un proceso muy difícil. como inversores nacionales y extranjeros de nuevo, hemos reforzado la confianza en el futuro de Turquía. Fue un proceso extremadamente abierto y transparente. En el próximo período, compartiremos información a medida que pasen las etapas. Las inversiones necesarias se especifican en el pliego de condiciones. Continuaremos nuestras inversiones para mantener los estándares especificados en la especificación técnica. Hemos finalizado nuestras obras de financiación. Tenemos un largo proceso por delante, puede haber algunos cambios en la financiación. El Tercer Puente se realizará dentro del plazo estipulado en el pliego de condiciones ".
Haşimoğlu respondió "Pídale a la Comisión la respuesta a esto" a una pregunta relacionada con el hecho de que el último precio de 5.64 millones de dólares fue aumentado a 5.72 por la Comisión de Licitaciones.
El consorcio 3 se sumó a la licitación.
1 2001 30 2012 3.3 3.8 6 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Los ingresos esperados de la privatización son más de $ XNUMX.
Los tres consorcios 3 que participan en la licitación para la privatización de puentes y carreteras, uno de los mayores procesos de privatización, son los siguientes:
- "Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group",
- "Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group"
- Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group ”.
No se determinará precio arbitrario.
En los aumentos de precio, con base en los peajes de carreteras y puentes que se encontraban vigentes a la fecha de promulgación de la Ley N ° 6001 y aún se encuentran vigentes, solo se puede aplicar el aumento de tarifa que se determine en el contrato. No habrá una fijación de precios arbitraria para el operador de ninguna manera. Además, el operador tendrá obligaciones de inversión como la ampliación de carriles adicionales y la construcción de vías de conexión para mejorar la infraestructura existente.
Fuente: Hürriyet
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