Puente gigante y la licitación de la carretera resultó

Puente gigante y la licitación de la carretera resultó
Se concluyó la licitación por el Puente Gigante y la Autopista de $ 5.720 millones, que ganó Koç Holding - UEM Group Berhard y Gözde Venture Capital propiedad del grupo Ülker.
La negociación final comenzó, y las ofertas por escrito se tomaron en la ronda.
La oferta más alta en la ronda de licitación fue de 3.83 mil millones de dólares. En la primera ronda de clasificación, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Cooperative Joint Joint Venture Group se despidió de la licitación.
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade Inc. - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group se retiró de la licitación.
El grupo KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE tiene la oferta más alta con 5 mil millones 640 millones de dólares.
Cuando Osman İlter, vicepresidente de PA y presidente de la comisión de licitaciones, exigió que la propuesta se incrementara a 5 mil millones de dólares para 720 mil millones, el grupo KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE ofreció a 5 mil millones 720 millones de dólares.
La licitación fue por 5 mil millones 720 millones de dólares para Koç Holding, la UEM de Malasia Berhad y el grupo de Ülker para el grupo.
El proceso de transferencia se completará después de la aprobación de la Autoridad de Competencia y el Consejo de Estado.
Planes listos
El presidente del Grupo de Turismo, Alimentación y Minoristas de Koç Holding, Tamer Haşimoğlu, hizo una declaración en nombre del consorcio formado por Koç, la Iniciativa Gozde de Ülker y la UEM de Malasia que hizo la oferta más alta con 2 mil millones de dólares en la licitación de privatización de la autopista 8 con el puente del estrecho 5.72 y dijo que los planes de inversión están listos . Haşimoğlu realizó una declaración tras la licitación. Nuestro plan de inversión está listo dentro del alcance de las especificaciones de la licitación. 5 realizará las inversiones deseadas en el año. X
'3' HACERÁ LA INVERSIÓN A LAS CARRETERAS '
Haşimoğlu declaró que están haciendo los preparativos más necesarios para el financiamiento, 3. También respondió a las preguntas relacionadas con el puente que se esperaba que el puente se completara dentro del período prescrito. Haşimoğlu ayol 3 realizará la tercera inversión puente. Todos los sistemas serán transferidos al nuevo operador işlet.
En la lluvia de inversiones públicas, llegó a carreteras y puentes. 25 transferirá la operación de autopistas y puentes a capital privado durante todo el año y la reunión final de negociación de la licitación que se realizará con un método de paquete único se ha realizado hoy. La licitación de 5.720 Billion $ a Bridge and Motorway fue ganada por Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity. Tres años y medio de privatización de los puentes y carreteras proporcionados por el público 2.1 billones de dólares, el precio de licitación de los 6 billones de dólares estimados se mantuvo por debajo.
9 BILLION DOLLAR NIEVE
Según las cuentas actuales, el número de puentes, peajes y vehículos 25 se mantendrá estable durante todo el año. Cuando se deduzca el precio de la oferta, la cifra restante será de alrededor de 15 mil millones de dólares. Si los gastos promedio se deducen de estas cifras, se puede obtener una ganancia neta de aproximadamente 9 mil millones de dólares.
PRIVACIDAD KILOMETRELICA 1975
La licitación está a cargo de la Dirección General de Carreteras para la construcción, mantenimiento, reparación y operación, junto con las carreteras de conexión, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Esmirna. -Çeşme, İzmir-Aydın, İzmir y Ankara abarcan la transferencia del derecho de operación de las autopistas ambientales y el puente del Bósforo, el puente Fatih Sultan Mehmet y las instalaciones de servicio, mantenimiento y operación, centros de recolección de aranceles y otros bienes y servicios. . La longitud total de los puentes y autopistas se privatizará con la oferta de millas 1975.
3. EL PUENTE PARTICIPARÁ
3, que aún no ha comenzado a construirse, pero está designado para su implementación. El puente está actualmente fuera de licitación. Después de la finalización del puente planeado hacia Estambul, está previsto que se transfiera a la misma compañía. Se espera que el consorcio aumente la tasa de 6 por parte del consorcio.
¿QUIÉN PARTICIPARON?
El consorcio 3 participó en la licitación para la privatización de puentes y carreteras, una de las mayores operaciones de privatización. Estos son: Ortak Nurol Holding AS - MV Holding AS - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Co. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Joint Venture Group -, Ticaret Koç Holding AS - Grupo UEM Berhad - Gözde Private Equity Investment Trust Enterprise Group y Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding A.Ş. - Makyol Construction Industry Tourism and Trade Inc. - Akfen Holding Joint Venture Group. La licitación, programada por primera vez en diciembre 2011, se retrasó cuatro veces a petición de los inversores.
Mentiras de personalización
Personalizar a los motivos que "la reestructuración económica y el proceso de transformación que Turquía está experimentando una" muestra "la privatización sin ingresos adicionales, aumentar la productividad, disminución de los índices de accidentes, tiempo y ahorro de combustible, reducción de la contaminación del medio ambiente" se enumeran como los beneficios de la privatización.
No hay un estado que vincule la mano del estado en las áreas de reducción de las tasas de accidentes, el tiempo y el ahorro de combustible y la contaminación ambiental ". Por otro lado, es evidente que la privatización del sector privado se presenta al sector privado en la bandeja de oro, así como las presiones sobre los trabajadores de las carreteras bajo el nombre de productividad de Sunul iyor. KESK también llamó la atención sobre este peligro con la declaración que hizo, estamos en contra de la privatización de puentes y carreteras, tanto para los empleados de las autopistas como para los intereses de las personas que se benefician de este servicio. Los puentes y carreteras deben ser libres. No se sabe cómo serán evaluados los empleados de la institución. Cada año venden puentes y carreteras conectadas a esta institución con una contribución creciente al presupuesto, dijo.

fuente: sozcu.com.t es