El puerto de Hopa de Artvin quiere ferrocarril: el gerente de operaciones del puerto de Hopa, Meriç Burçin Özer, declaró que los proyectos de HEPP y de construcción en la región oriental del Mar Negro deben evaluarse bien. Ozer, señalando que el comercio récord del año pasado hacia el este, "Ambos hemos internacionalizado y logrado ganancias significativas en los últimos dos años y los clientes deben competir en Turquía. "A partir del año pasado, hay un aumento del 50 por ciento en el tonelaje entre este año".
Özer declaró que la exportación o importación de la Región del Mar Negro Oriental es importante y el propósito del uso del tránsito es importante. Con los barcos que venían del Lejano Oriente y el Océano de los países extremos, trasladaron estos bienes a la costa del Mar Caspio evacuándolos en el puerto de Hopa y cargándolos a nuestros barcos. Si no tiene proyectos ferroviarios, sus posibilidades de competir hasta cierto punto. En cada etapa, nuestros clientes nos preguntan primero si hay una conexión ferroviaria en el puerto. Como estamos acostumbrados a esto, estamos preparando respuestas o.
GEL REGIÓN ABIERTA A NUESTRO DESARROLLO REGIONAL "
Ucrania, Georgia, Rusia y Rumania, como compitiendo con los puertos del récord de Ozer, dijeron:
"Combustible Port Hope tiene el estado de los puertos privados en Turquía, depósitos cerrados, no creo que otro puerto con silos de grano. Batumi está muy cerca de nosotros, pero nuestro objetivo es 1 millones de Batumi manejando 5 millones de toneladas Batumi 8 millones de toneladas manejando. La única explicación lógica de la diferencia entre los tonelajes es el hecho de que sirve como una ventana con Batumi y conexiones ferroviarias. Comenzamos a trabajar en las oportunidades y oportunidades en el análisis del ferrocarril Hopa-Batumi para generar empleo en la región y las cargas que traerá. Estos son estudios de proyección largos. Nuestra región está abierta al desarrollo. Esta es la zona más segura para el comercio flotante. Estamos tratando de explicar esto a nuestros clientes. Ucrania no sólo en el ámbito internacional es muy competitivo con menos de Turquía, Georgia, Rusia, también competimos con puertos como Rumania. La falta de ferrocarril que más nos pegó. Si sabemos que somos mucho mejores en términos de experiencia, educación, instalaciones y prácticas, entonces es posible elegir un enlace ferroviario si la competencia está en duda.
Fuente: Media 73
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