Construcción de puente de cruce de metro de Haliç

Construcción de puente de cruce de metro de Haliç
Contratista: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Co.
Longitud: Metro 936.
Número de estaciones: 1
Estacion: Unkapanı
Ruta: Viaducto de Azapkapı + Puente de acero + Puente móvil + Viaducto de Unkapanı
Precio de licitación: 146.722.828,25 € + IVA.
Fecha de licitación: 06.10.2008
Fecha de contratación: 19.12.2008
Fecha de inicio: 02.01.2009
Duración del trabajo por contrato: 600 días
2012 a partir de abril
Importe de trabajo: 93.686.336,64 € + IVA
Fecha de finalización: 07.07.2011
2. Extensión de tiempo
Fecha de finalización: 28.06.2012

Los proyectos relacionados con el Golden Trans Metro Transition Bridge fueron aprobados por la Junta de Conservación en 06 July 2005. Puente de cruce de metro de Haliç; Se ha adjudicado según el proyecto aprobado. 6 Octubre La licitación de 2008 se realizó y 146.722.828,25 € + IVA del negocio Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. y Taah. Inc. ha sido otorgado a la asociación empresarial. El contrato se firmó en 19.12.2008 y los trabajos se iniciaron en 2 de enero 2009. Longitud total de trabajo dentro de 936 m. Viaducto Azapkapı + Puente de acero + Puente móvil + Viaducto Unkapanı se producirá.
Se llevaron a cabo piezas de 16 (9 en el lado de Beyoğlu, 7 en el lado de Unkapanı) y piezas de 4 en el Cuerno de oro en la tierra.
Cuando se complete la construcción del Puente del Paso del Metro Haliç, que es una de las etapas más importantes del Metro de Estambul, los pasajeros que aborden desde Hacıosman llegarán a la estación de transferencia de Yenikapı sin interrupción. Aquí con el enlace Marmaray, Kadıköy-Kartal, el aeropuerto de Bakırköy-Atatürk o Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir podrán llegar en poco tiempo.
Después de completar 51, las pilas de pistas, que se fabricaron en Portugal y se llevaron a Haliç en tres ocasiones, comenzaron a fallar.
A finales de marzo, se completó la producción de las piezas 32 de Ø 2500 mm con pilotes con 32 de secciones de concreto reforzado. Unidades 16 Ø1800 mm de diámetro + pilotes de plataforma, incluidas todas las partes de concreto reforzado, se han completado. Se completaron las operaciones de perforación, perforación y fundición de concreto de la plataforma de plataforma adicional 2.
Se llevaron al lugar de construcción la producción de pies de acero y cabeza de pilote de las patas P3-1, P3-3, P3-4 y P4-1 del Puente de Transición del Metro de Golden Horn y se hicieron los preparativos para la instalación.
Se colocaron los pies P3-3, P3-4, P3-1 y P4-1 en la base de la colocación de la cabeza del pilote -3.0 para completar la apertura de la abertura. Se han completado los pies P4-1, las clavijas y las soldaduras de unión del pie. Las operaciones de fabricación de patas, cabeza de pilote y pie de P3-4 y P3-1 se colocan en su lugar. El P3-3 significa mediciones de acumulación de 04.04.2012.
La totalidad de la pila perforada 2500 con diámetro Ø18 mm se completó en el área de Beyoğlu de los viaductos de aproximación. También completamos la fabricación básica de la base de pozos de 1 pcs, la base de piezas de 4 (cabeza de pila) y la fabricación básica de piezas de 2. La producción del pie se completa al pie de A5-7. Se completa la producción del pie P5-6. P4-2 refuerzo de elevación del pie está en progreso.
Las piezas de 16 de los pozos se completaron en el área del viaducto de Xanthx con piezas de 11 de la fabricación de pilas de 1. Operaciones de construcción de pilotes aburridos y 1 pcs. Se completaron los pozos P1-2. La excavación de la base en el pie P1-5 (incluido el refinamiento de la cabeza de pilote) continúa.

PUENTE DE METRO DE HALAS CON NÚMEROS

• Primer envío 13 track (tono 1200)
• Segundo envío de piezas 11 (tono 2035)
• Tercer envío 11 pista (tono 1996)
• Cuarta pista de 16 de envío (tono 2500)
• La sismicidad del Cuerno de Oro, la condición de fallas, las condiciones del terreno, esta pila diseñada como resultado de los análisis realizados considerando la capa de lodo del piso Haliç, cada una de estas pilas se proyecta de acuerdo con el valor de carga final de 4.700 toneladas.
• En estos grupos, hay clavijas de transporte 5-5-9-9-4 de Unkapanı a Beyoğlu, respectivamente, incluido un grupo de pilas debajo de cada pie del Puente de Transición del Metro de Haliç.
• Los tubos de acero fueron bajados al mar por una grúa con una capacidad de elevación de 800.
• Moviéndose por dos grúas diferentes, los movimientos son fijos.

• 2 piezas de barcazas de excavación, 1 piezas bombas pontones se instalaron.

• Botes de seguridad y remolques de diversas fortalezas sirven.

El Golden Trans Metro Transition Bridge es el promedio de 200 m del puente Unkapanı actual. al sur. El sistema Ask-bridge Ask de Cable-hombre se aplica a los puentes tecnológicos avanzados del mundo. En este sistema; Dos pilones (pie portador principal). Los puentes se transportarán colgando de los cables. En la parte de agua del puente (incluidos los pilones) habrá un total de pies 4.
Longitud del puente: 936 m. (460 m. Longitud en el mar) El sistema de riel intermedio se construirá como un puente abierto a ambos lados. Hay unidades 1 (Cuerno de oro) en el puente y 8 m. Se construirá en longitud.
Hasta ahora, se ha llevado a cabo la mejora del terreno y la construcción del sistema básico. Tras la realización de algunas revisiones de proyectos solicitadas por el Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO sobre la superestructura, las producciones continuarán. Con la finalización del puente en 1 años y la instalación de sistemas ferroviarios y electromecánicos, se planea reducir el Metron al Golden Horn al final de 2012.