Apoyo de tesorería a los proyectos recibidos.
3 a Estambul. Puente y 3. El proyecto recibió financiamiento del Tesoro para proyectos realizados a través de Build-Operate-Transfer (BOT), principalmente el aeropuerto. No se aplicará ningún límite en los instrumentos de deuda a exportar para ser vendidos en el exterior para el financiamiento de las ofertas.
Se brindó apoyo financiero a grandes proyectos, que se interrumpieron el año pasado debido a la falta de financiamiento del sector privado. Para poder proporcionar un financiamiento más cómodo a los inversores BOT, no se aplicará un límite en la emisión de instrumentos de deuda que se emitirán para la venta en el extranjero. La decisión del Consejo de Ministros sobre la modificación del Decreto sobre los límites de los límites de exportación de los instrumentos de deuda se publicó en la edición de ayer del Boletín Oficial y entró en vigor. Dijo que la decisión "Algunas de las inversiones y los servicios, el modelo de transferencia de construcción, operación que se llevará a cabo bajo la ley sobre el que se construirá en el marco de las inversiones y los servicios funcionan como funcionarios establecidos por las empresas relacionadas con proyectos o de financiación o, de refinanciación (refinanciación) a fin de proporcionar exportados a la venta en el extranjero El límite no se aplica en la emisión de instrumentos de deuda a emitir aracı.
Al comienzo de los grandes proyectos que realizará BOT, Estambul es ahora 3. Puente y 3. Aeropuerto viene con proyectos de puentes y carreteras. Se sabía que los grandes grupos que participaron en las subastas o recibieron el contrato tuvieron problemas para proporcionar financiamiento. Con esta flexibilidad proveniente del Tesoro, los grupos de capital se sentirán más cómodos al proporcionar financiamiento.
Estado garantizado 480 mil dólares por día
3. El gobierno cambió los términos de la licitación y aumentó la garantía de tránsito del vehículo cuando las licitaciones no se recibieron en las licitaciones anteriores del proyecto del puente y la autopista. Anteriormente, la garantía del vehículo contenedor 100 135 se retiró del vehículo. En otras palabras, el estado pagará la diferencia a la sociedad si este número no pasa. 3 dólar + IVA se cobrará en el pase del vehículo. 3. El ingreso diario de la compañía será de al menos 480 mil dólares por día con garantía del gobierno, incluso si no hay un cruce de vehículos desde el día de la puesta en servicio del puente. Incluso si el vehículo pasa 35 por mil, el 100 pagará mil dólares por el vehículo 354, que nunca supera a İçtaş-Astaldi.
3. El puente costará 2.5 mil millones de dólares.
La licitación para la Sección Odayeri-Paşaköy del Proyecto de la Autopista del Marmara del Norte, incluida la construcción del 3.Köprü que se construirá en el Bósforo, se realizó en mayo pasado. La asociación İçtaş-Astaldi ganó la licitación al otorgar 10 año 2 meses período 20. El ministro de Transporte, Marítimo y Comunicaciones, Binali Yildirim, luego de la licitación para el financiamiento del proyecto, dijo que el proceso de búsqueda de crédito es limitado. Yıldırım destacó los siguientes puntos:
La compañía puede comenzar a trabajar con equidad si lo deseamos, y queremos hacerlo. Brindaremos todo tipo de conveniencia como administración. También fue mencionado en la especificación. El proceso de encontrar un préstamo puede ser extendido. Pero no podemos definirlo como tiempo ilimitado. Por lo tanto, el proceso de búsqueda de crédito es limitado.
El tiempo 'limitado' del Ministro Yıldırım para encontrar el tiempo del préstamo fue designado como 6 meses. En este contexto, 6 tendrá un período mensual después de que el socio haya sido entregado para encontrar el crédito. Sin embargo, este 6 debe comenzar con la construcción de sus propios recursos, incluso si no puede encontrar crédito al final del mes.
Fuente: news.gazetevatan.com
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