La construcción de UM Tokaido Shinkansen X, el primer tren de alta velocidad del mundo, comenzó en Japón en 1959 y se completó en 1964. Entre Tokio y Osaka, este tren ha alcanzado la velocidad de 200 km por hora. El primer tren de alta velocidad en Europa fue construido en la línea París-Lyon en 1981 y alcanzó una buena velocidad incluso en las condiciones modernas como el 300 km por hora.
¿Qué es el tren de alta velocidad?
La UIC (International Railways Association) y la Unión Europea han definido la definición de "High Speed U" en base a ciertos principios. Por esta razón, sería más exacto decir que incluye varios sistemas definidos por la UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) y la Unión Europea, en lugar de una definición exacta. Aquellos, excepto esos criterios, se definen como ansiyon convencional Bu.
Los trenes más rápidos del mundo no superan los 350 km / h. Las velocidades más altas jamás registradas son el tren TGV francés 575 km / h (2008), el tren Maglev japonés 581 km / h (2003). Además, los pisos de las líneas de trenes de alta velocidad están construidos más firmemente, no hay pasos a nivel, deberían estar más protegidos, son más anchos entre las líneas y su radio es más grande. También es importante tener en cuenta que la eficiencia energética es mayor en comparación con las aeronaves.
Tren rapido en el mundo
Japón, Francia, Alemania, España, Italia, Bélgica, el Reino Unido, China y Corea del Sur son los principales países donde se utilizan los trenes de alta velocidad en la actualidad. La construcción de líneas de trenes de alta velocidad en los Países Bajos y Suiza continúa. Japón es el primero y el mejor seguido por esta tecnología comenzó en Francia. Hoy en día, el país con la mayor densidad de pasajeros en esta área lleva a 120 millones de pasajeros por año con los trenes de Japón y 305.
tren de alta velocidad en Turquía
transporte ferroviario de los años 2003 en Turquía se ha convertido de nuevo la política estatal y se inició la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad.
Las líneas planificadas y en curso son las siguientes:
- Ankara-Estambul. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 horas
- Ankara-Eskisehir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 horas 5 minutos
- Ankara-Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 horas 15 minutos
- Estambul y Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 horas 30 minutos
- Eskisehir y Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 horas 26 minutos
- Ankara-Sivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 horas
- Ankara-Esmirna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 horas 20 minutos
- Ankara-Afyon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 horas 20 minutos
- Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 minutos
- Ankara-Kayseri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 horas
- Halkalı- Bulgaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 horas
- Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 horas
Líneas de trenes de alta velocidad con trenes de alta velocidad.
Proyecto Ankara-Esmirna
- • Ankara-Izmir (vía Manisa): 663 km
- • Ankara-Izmir (Kemalpaşa vía: 624 km
- • Tiempo de viaje (Tiempo actual sobre Manisa): 14 horas
- • Ankara-Izmir (a través de Manisa): 3 p. 50 min.
- • Ankara-Izmir (a través de Kemalpaşa): 3 p. 20 min.
- Costo (Billion $): 2,350
- Fecha de inicio: 2010
- Fecha de finalización: 2015
Halkalıde -Bulgaris
- En stock Línea: 290 km
- Línea de alta velocidad: 231,7 km
- HalkalıA Bulgaria: 1 horas
- Costo (Millones $): 750
- Fecha de inicio: 2010
- Fecha de finalización: 2013
Línea Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars
- En stock Línea: 763 km
- Línea de alta velocidad: 710 km
- Sivas-Kars (Tiempo de viaje): 5 horas
- Costo (Billion $): 4
- Fecha de inicio: 2010
- Fecha de finalización: 2014
Además, se construirán líneas de tren de alta velocidad, así como estaciones de tren. En este contexto, se planea construir la Estación de Tren de Alta Velocidad de Ankara con la capacidad de 50.000 millones de pasajeros en el año. Se planificaron e implementaron actividades de capacitación para el personal que se emplearía en la operación del tren de alta velocidad.
Ş EUROTEM Railway Vehicles Industry and Trade Co., que proporcionará servicios de mantenimiento, reparación y posventa de trenes de alta velocidad, se estableció oficialmente en 04 July 2006. EUROTEM Industria de Vehículos Ferroviarios y Comercio Inc. ' de TCDD% 15, ROTEM% 50.5, ASAS 33.5, HYUNDAI Corp. % 0.5 tiene acciones de HACO% 0,5. La sede de la empresa se encuentra en Estambul y las instalaciones de producción se ubicarán en Adapazarı. La fábrica, que comenzará con la capacidad de producción anual del vehículo 50-100, producirá al menos% 35-42. ROTEM proporcionará los vehículos que se producirán y todo tipo de tecnologías necesarias para el establecimiento y funcionamiento de la fábrica en el marco del Acuerdo de Cooperación Técnica aprobado por las partes.
En nombre de los días de buen tiempo que estamos esperando para el transporte en Turquía. Nuestra primera tarea es alcanzar el valor más alto en el sector de producción y servicios nacionales. De esta manera, nuestra dependencia de países extranjeros disminuirá y este paso importante conducirá a más tecnologías domésticas nuevas.
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