Los proyectos más importantes que afectarán el futuro de TRABZON y la región de Trabzon-Gumushane-Erzincan Railway y Tirebolu-Gumushane-Erzincan Railway Projects 'Los informes de EIA salieron de la percha. Un total de objeciones de 4 provinieron de Trabzon y Bayburt al informe del ferrocarril. La dirección provincial agregó las objeciones al ministerio y las envió al ministerio.
Bayburt TSO: ¡Déjalo pasar por la llanura!
Cámara de Comercio e Industria de BAYBURT, el ferrocarril es más cómodo para pasar las planicies de Bayburt debido a que el recurso, la Cámara de Ingenieros Geofísicos a lo largo de la ruta de las estructuras geomorfológicas e históricas solicitó ser reevaluado. La compañía Karçev dijo que su propia cantera con la cantera coincidió con la ruta.
La objeción más significativa de Çelik ...
La objeción más importante al informe EIA es KTÜ İnş. Jefe del Departamento de Transporte El Dr. Venía de Fazil Celik. Exigiendo una mayor evaluación de las alternativas, la línea de acero, Erzincan-Gumushane Akçaabat en el caso de la caída de los túneles sería más económica y económica, sugirió.
El Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto Ferroviario ON Erz Trabzon- Tirebolu-Gümüşhane- Erzincan, uno de los proyectos más importantes que afectarán el futuro de TRABZON, ha sido retirado de la percha. Se hicieron un total de objeciones de 4 de Trabzon y Bayburt al Informe EIA relacionado con el ferrocarril. Luego de discutir las objeciones del Ministerio de Transporte, se iniciará el proceso de construcción del proyecto. La fecha límite para el Proyecto Ferroviario Trabzon, Gumushane, Giresun y Erzincan ya, que se suspendió recientemente, ha finalizado y el informe se ha eliminado. Se hicieron un total de objeciones de 3 al Informe EIA, incluyendo 1 de Trabzon y 4 de Bayburt. La Dirección Provincial de Medio Ambiente y Urbanización de Trabzon, las objeciones al archivo adjunto al Informe EIA se han enviado al Ministerio de Transporte.
Acercamientos hechos
1- Departamento de Ingeniería Civil de KTU, Jefe del Departamento de Transporte El Dr. Fazıl Çelik; Al exigir una mejor apreciación de las alternativas para el Proyecto Ferroviario Trabzon-Erzincan, sugirió que los túneles serían aún más rentables y económicos, especialmente desde Akçaabat.
2- Cámara de Ingenieros Geofísicos de la Rama Trabzon; quería reevaluar las estructuras geomorfológicas y las estructuras históricas a lo largo de la ruta.
3- Cámara de Comercio e Industria de Bayburt; El Proyecto Ferroviario Trabzon-Erzincan exigía que la viabilidad de la ruta Erzincan-Bayburt-Trabzon fuera más cómoda que las llanuras de Bayburt.
4- KARÇEV Consultancy Co.Ltd.; Dentro de los límites de Macka, el permiso EIA de la cantera de la empresa que recibió previamente la coincidencia con la ruta ferroviaria, indicando que la ruta exigió una revisión.
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