Montreal es la ciudad más grande de la provincia de Quebec, y el país es la segunda ciudad más grande después de Toronto. Su nombre proviene del Monte Real de tres coronas en la parte central de la ciudad. La ciudad se encuentra en la isla de Montreal, al este de Saint Lawrence, al este de los ríos Ottawa que fluyen.
El centro (isla de Montreal) tiene una población de 1,9 millones. El idioma oficial es el francés y la población de la isla es de 56,9u en francés,% 18,6 es en inglés y el 56 es a la vez Fr y Eng. Montreal es la segunda ciudad más francófona después de París en el mundo occidental.
En 1976, aunque Montreal se ha transformado tanto en población como en poder económico, Montreal sigue siendo importante en áreas como finanzas y transacciones comerciales, tecnologías espaciales, industria farmacéutica, diseño, cultura y turismo.
Área: Área central 430 km2, es decir, el área donde se proporcionan los servicios de transporte urbano.
El transporte público se realiza en autobús, metro y trenes suburbanos conectados al exterior de la isla. Los sistemas de metro y autobús operan en Societe de transport de Montreal (STM).
Una información importante con respecto a unos pocos la red de autobuses: 197 día y la línea de autobús nocturno 23, en 2010, 1,347,900 día entre semana pasajeros mediana, actualmente 30 incluso el autobús intervalo de mañana 06: 00- 21 noche: 00 10 de un máximo Aplicando el concepto de minutos, finalmente movimos 2011 millones de pasajeros en total en 415.
Vamos, metro. Inaugurado en 1966, actualmente estación 68, longitud total de la línea 4 en 69,2 km. Una de las características son las ruedas de goma. La razón principal es el silencio y un ejemplo parisino previamente probado. Debido a las condiciones climáticas pesadas, el vehículo 759 es completamente subterráneo. En 2011, el número promedio de pasajeros por día es 1,111,700, mientras que 308,8 millones de pasajeros. En el mismo año, la confiabilidad del sistema es% 97,7.
Metro de Montreal, Metro de parispero también influyó en los subterráneos de Lyon, Marsella y Ciudad de México, especialmente en la arquitectura de las ruedas y de las estaciones.
Las ruedas de goma aseguran que el metro de Montreal no solo funcione silenciosamente y tenga un bajo nivel de vibración, sino que también brinde comodidad al subir rampas (6,5%) y velocidades más altas en curvas. Por otro lado, el ruido de los motores de tracción degrada algo la ventaja silenciosa proporcionada por las ruedas de goma.
Los vagones del metro de Montreal son los trenes más antiguos que siguen funcionando en el mundo. El MR-63 (Canadian Vickers, el modelo base de Paris MP 59) ha estado en las líneas verde y amarilla desde 1966, y el MR-73 (Bombardier) ha estado operando en las líneas naranja y azul desde 1976.
Las especificaciones técnicas de las herramientas MR-63 se detallan a continuación. En resumen, me gustaría anunciar que estos vehículos comenzarán a retirarse de 2014 y MR-73 continuará prestando servicio hasta 2017. La licitación de MPM-10 de los nuevos vehículos se realizó al final de 2010 y el trabajo se ha llevado al consorcio Bombardier-Alstom (1,3 billón CAD), el vehículo de concepto abierto 468, el comienzo de la entrega 2014 de febrero. El concepto de medios abiertos; el desarrollo de nuevas herramientas al proporcionar información e intercambio de información y opiniones con la participación de operadores (STM), subcontratistas, proveedores y especialmente pasajeros. Además de cumplir con 350 para lograr tal cosa, se han cumplido los requisitos de control continuo, retroalimentación y especificación.
MR-63 Vickers
La flota de MR-1966 ha sido extremadamente confiable (ya que 63 se ha sometido a revisiones y actualizaciones, la distancia promedio entre los errores del año de 2004 según los estándares norteamericanos, MDBF 200.000 km). A lo largo de los años, las ruedas de los neumáticos y / o el estado de la línea han afectado positivamente la calidad de conducción del vehículo, mientras que el vandalismo, el envejecimiento de las piezas y los problemas de suministro de los nuevos han sido afectados negativamente.
| Tiempo de servicio | 1966-presente | |
| fabricante | Vickers canadiense | |
| Año de fabricación | 1965 - 1967 | |
| revisión | GEC Alsthom (1993) | |
| número | Vehículo 336 (matriz 37 del equipo 9 y vehículo 3 adicional) | |
| capacidad | 160 pasajero por vehículo, 39-40 pasajero, (9 pasajero en la serie 1440) | |
| operativo | STM | |
| talleres | Angrignon, Beaugrand | |
| Lineas de trabajo | Línea 1 Verde, Línea 4 Amarillo | |
| Especificaciones técnicas del cuerpo del coche | Aleación de acero | |
| ancho | 2.5 metros | |
| puertas | Piezas 4 en cada lado. | |
| Velocidad maxima | 70-72 km / h | |
| peso | 26,080 kg / vehículo, vacío | |
| Sistema de carro | 360 V, motores de tracción reactivos, chopper Canron-Jeument | |
| Potencia de salida | 113 kW (152 hp) | |
| aceleración | 4.8 km / h / s | |
| Fuente de alimentación | 750 Volt DC 3. rail | |
| carretón | 2 herramienta / vehículo | |
| Sistemas de frenos | Pastillas de freno de madera frenos electromagnéticos | |
| señalización | ATC (ATO) | |
| Rango de carril | 1,435 mm | |
Sé el primero en comentar