Kadıköy- ¿Existe una línea Kartal-Gebze en la continuación del proyecto del metro Kartal?

Kadıköy- ¿Existe una línea Kartal-Gebze en la continuación del proyecto del metro Kartal? En caso afirmativo, ¿en qué etapa se encuentra el proyecto?
El diputado de CHP Kocaeli, Mehmet Hilal Kaplan, al ministro de Transporte, Binali Yıldırım Kadıköy- Presentó una propuesta de pregunta sobre la línea de metro Kartal.
Presentada como la mayor inversión en la historia de la República en el lado de Anatolia. KadıköyEl costo total de Kartal Metro, incluidos los vagones, es de 3.1 mil millones de TL. Línea de metro 22 km. de largo y consta de 16 estaciones. Se indica que la capacidad diaria de pasajeros es de 700 mil.
KadıköySe prevé que 32 autobuses y 62 minibuses se guardarán cada año con el inicio del metro Kartal, y 572 autobuses y 1.227 minibuses se retirarán del tráfico en el primer año. KadıköyEl hecho de que la línea de metro traída de Kartal a Gebze no se extienda a Gebze, es una gran prueba para miles de residentes de Estambul y Gebze que van y vienen a Gebze por negocios seis días a la semana.
KadıköyEl ciudadano que toma el minibús de Gebze a la línea de metro de Gebze a Kartal paga 2 TL por la línea de metro, y el ciudadano que toma el metro para completar el viaje paga 2 TL por el metro. Esta prueba y los pagos del autobús turístico son válidos para todos los ciudadanos que viajen entre Estambul y Gebze. Los ciudadanos pagan 8 TL por día y 210 TL por mes en este viaje obligatorio por negocios.
Teniendo en cuenta el tiempo y la fuerza laboral, aumenta la importancia del servicio de transporte. KadıköyLa línea de metro, que fue traída desde Kartal, no eliminó por completo las quejas de nuestros ciudadanos. Por otro lado, mientras que el Ministerio de Transporte emprendió la construcción de 4 líneas de metro en Estambul y 3 en Ankara, la solicitud presentada por la Municipalidad Metropolitana de Izmir al Ministerio de Transporte a finales de 2010 no fue respondida. Está claro que los municipios metropolitanos de Ankara y Estambul no pueden completar sus obras de metro a pesar de que tienen un presupuesto que es muchas veces mayor que el de İzmir y cuestan mucho más que İzmir.
El costo del metro en Ankara es de 90 millones de TL excluyendo el vagón, 141 millones de TL incluido el vagón en Estambul y 56 millones de TL incluido el vagón en Esmirna. Cuesta aproximadamente un tercio del precio de Izmir Estambul.
En este contexto;
• Disponible para el alivio de esta victimización que viven miles de personas entre Estambul y Gebze todos los días. Kadıköy-¿Tiene un proyecto en nombre de la línea Kartal-Gebze en la próxima etapa del proyecto de la línea de metro Kartal? Si no hay tal proyecto en su agenda, ¿cuáles son las razones?
• Kadıköy- ¿Existe una línea Kartal-Gebze en la continuación del proyecto del metro Kartal? En caso afirmativo, ¿en qué etapa se encuentra el proyecto?
• ¿Cuál es el número de personas que viajan diariamente entre Estambul y Gebze? Kadıköy-¿Cuánto debería alcanzar este número para que la línea Kartal-Gebze se agregue a la continuación del proyecto del metro Kartal?
• En el primer año, espera que el autobús 572, la camioneta 1.227 se retire del tráfico. ¿Cómo planea poner fin a la queja de los minibuses y comerciantes de autobuses de 1.799 que atienden esta línea?
• ¿Por qué quedó sin respuesta la solicitud presentada por la Municipalidad Metropolitana de Izmir al Ministerio de Transporte a finales de 2010 de que las obras de construcción de las nuevas líneas de metro de Izmir deberían ser realizadas por el Ministerio de Transporte?
• El costo del metro en Ankara es de 90 millones de TL excluyendo el vagón, 141 millones de TL en Estambul incluido el vagón y 56 millones de TL incluido el vagón en Esmirna. Cuesta aproximadamente un tercio de Izmir Estambul. ¿Existe corrupción en el origen de la diferencia de costes en las obras del metro de Estambul-Ankara-Izmir? ¿Su ministerio tiene una investigación sobre este tema?


fuente: www.haberciniz.biz


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