Historia de los sistemas de señalización.

Cuando el ferrocarril se desarrolló por primera vez,
Se considera un medio de transporte rápido y el accidente etc.
tomar cualquier medida para problemas
Se cernía. Número de líneas e intersecciones fueron pocas y tren.
Una cadena de herramientas
Respectivamente. También porque la velocidad de los trenes es muy baja.
Era más fácil de controlar. Camino a través de la carretera
y que no había tren delante.
Pero de vez en cuando los accidentes y problemas.
dar una mano o una bandera
punteros asistentes se pueden poner en la línea y esto
De esta manera, se intentan hacer compañías de trenes.
Sin embargo, la velocidad y los pesos del tren y también
aumentar el número de vehículos / vagones a los que se conectan los trenes,
entrenadores a la vista de los trenes
detenerse o moverse con seguridad
Empezó a ser un problema. Por lo tanto, es peligroso.
Necesito repetir signos ante regiones.
Que nació. Pero los signos o banderines.
No se puede ver desde la distancia restringida los movimientos del tren.
Y la necesidad de aumentar los punteros.
En términos de velocidad, seguridad y economía en 1840s.
El método de intervalo de tiempo ha sido implementado.
De acuerdo con esto, se determinaron ciertos intervalos para trenes y
Alcanzar los puntos de encuentro durante este periodo.
fue instruido Pero en este método de trenes.
o cualquier otro tren que viaje en la misma dirección.
no era
Esta falta de tiempo en lugar del método de intervalo de tiempo
método de intervalo de distancia. En este metodo
Línea ferroviaria dividida en secciones, es decir, bloques.
creado y una marca por bloque
Está incluido. A través de estos signos mecánicos.
Los bloques en los que están entrando están ocupados.
sabían que no lo era.
Aplicación del espaciado a distancia.
Condujo al descubrimiento de señales. Con el descubrimiento del telégrafo.
El timbre y el telégrafo juntos y usados ​​juntos.
El estado de los bloques a la siguiente estación.
Informaron los movimientos de los trenes.
El operador de señal anterior de la siguiente estación.
Y el oficial ha dado paso a la puesta en servicio.
entonces el oficial de permisos en su estación
circuito de señal.
Distancia entre trenes en cantidades específicas.
sistema de señal con 1900
En los años, los operadores de control de la mano por
Sistema de bloque controlado, bloque de accionamiento manual controlado.
sistema, bloque semiautomático sistema, bloque automático
sistema, sistema de bloqueo mecánico
Continuó desarrollándose.
señalización de la primera aplicación en Turquía Sirkeci-
Halkalı Con el establecimiento de línea suburbana en 1955.
y en 1968 Haydarpasa - Ankara
señalización de línea. que
9000-20 fuera de los contornos que están alrededor de 25 km
se señala
Hoy en día, los sistemas de señalización.
Muy avanzado, se entrena automáticamente a la mecánica.
Incluso puede conducir sin necesidad.
El sistema de señalización es básicamente 2.
Se produce.
1-Field Equipments: Circuitos ferroviarios, Automáticos
cizallas,
señal
lámparas,
En tren
Equipo de comunicación (Bikin, Lop inductivo,
cable con fugas, etc.)
2- Software centralizado y enclavamiento.