El primer metro que se completó en el lado de Anatolia de Estambul se puso en servicio con una ceremonia a la que asistió el primer ministro Recep Tayyip Erdogan. Tiene capacidad para transportar 1 millón 266 mil pasajeros por día KadıköyEl metro de Eagle costó 3,1 mil millones de TL.
El primer ministro Recep Tayyip Erdogan sentó las bases el 29 de enero de 2005 Kadıköy –Kartal metro, Kadıköy y Kartal entre los 32 minutos. Se utilizaron 30 millones 40 mil kilogramos de rieles para colocar 16 mil rieles de 48 metros de largo en el metro de 572 estaciones, que se construyó a 5-350 metros bajo tierra. La longitud total del túnel es de 44 kilómetros en líneas dobles. 3,1 mil 4 personas trabajaron durante 850 meses en la construcción del metro, que costó alrededor de 45 mil millones de liras.
Los tiempos de viaje para un pasajero que toma el metro desde Kartal (cuando se completan las líneas Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli) son los siguientes:
Águila Kadıköy: 32 minutos
Kartal - Uskudar: 35 minutos
Kartal - Yenikapı: 47 minutos
Kartal - Taksim: 55 minutos
Eagle - Estación de autobuses: minutos 66
Eagle - Hacıosman: 79 minutos
Eagle - Aeropuerto: 79 minutos
Águila - Estadio Olímpico: minutos 89
LAS INNOVACIONES, PRIMEROS Y LO MEJOR DE LA LÍNEA
Concepto de tren inteligente de señalización inteligente: es posible reducir los intervalos de tren a intervalos muy cortos cuando los pasajeros aumentan en la línea de metro Yenikapı -Hacıosman, donde se aplica la muestra de señalización tomada del metro de Nueva York. KadıköyAl moverse un paso por delante de la línea de metro Kartal, los trenes pueden ser controlados y administrados sin conductor (sin conductor) solo por el operador en el centro de control, haciendo clic con el mouse de la computadora.
Adecuado para el acceso para discapacitados: en todas las estaciones y entradas de estación de acuerdo con las normas internacionales, se instalan cintas para caminar y de advertencia, barras de sujeción y ascensores para discapacitados y se proporciona acceso a la perona. Para las personas con discapacidades visuales, 9 proporciona un acceso seguro desde la entrada de la estación hasta la planta perenne al realizar la pasarela de kilometraje XNUMX.
La contribución neta de los ahorros a la economía a través de la realización de la línea: 1 millones 152 millones 498 millones 064 dólares.
Los autobuses 572 y mil minibuses 227 están programados para ser retirados del tráfico en el primer año de puesta en servicio.
Si no se hubiera hecho el metro, habría autobuses 32 y minibuses 67 para cada año.
El uso de Metro ahorrará 28 millones de litros de combustible al año.
CRONOLOGIA DEL METODO
29 de enero de 2005 - Ceremonia de inauguración a la que asistió el Primer Ministro
19 diciembre 2005 - KadıköySe iniciaron las excavaciones de la primera estación y para ello se destruyeron 40 tiendas en el muelle.
10 de julio de 2009: fusión del túnel de la estación de Soğanlık
5 de noviembre de 2009 - TBM, derribado desde las canteras de Kartal, rompió el suelo y llegó a la estación de Kartal.
15 July 2- Bajada de vagones a rieles
30 de mayo de 2011: asistió el Primer Ministro; prueba de conducción entre Kozyatağı y Soğanlık (Kartal) cuyo montaje de rieles se ha completado
31 de octubre de 2011 - Proceso de soldadura final.
11 de noviembre de 2011 - KadıköyEagle test drive
17 de agosto de 2012 - Apertura de la línea
Fuente: Noticias
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