El autobús más largo del mundo, llamado “Die Autotram Extra Grand”, se fabricó en Dresden, Alemania. El autobús de 30 metros de largo y 265 asientos fue desarrollado y fabricado por el Instituto Fraunhofer de Transporte y Sistemas de Infraestructura en Dresden y la Universidad Técnica de Dresden.
El autobús más largo del mundo, que puede ser utilizado por un conductor de autobús ordinario, comenzará a servir en Dresde el próximo otoño.
NO HAY NECESIDAD DE LICENCIA ESPECIAL
Metrobus para salvar Estambul: el funcionario del Instituto Fraunhofer Matthias Klinger declaró que el "Die Autotram" de 30 metros de largo, un autobús de 12 metros de largo, tiene las maniobras para moverse, ir hacia atrás y hacia adelante, y dijo que no se necesita una licencia especial para conducir el vehículo que producen.
30 METRO LARGO UNO GIGANTE
"Die Autotram", que es menos costoso que los trenes y tranvías, también tiene un motor ecológico. El autobús de 30 metros de largo no necesita una carretera especial en el tráfico. Se afirma que el autobús que circulará con tráfico normal en la ciudad de Dresde pasará las pruebas con éxito.
¡El coste del metrobús que salvará Estambul será de 3.4 MILLONES DE EUROS!
Alemania cree que el autobús más largo del mundo estará interesado en India, China, Rusia y algunos países árabes. También se afirmó que el coste de un autobús costaba 3.4 millones de euros.
¿QUÉ ES METROBUS?
Como tiene una banda especial, puede moverse rápidamente en el tráfico. Los metrobuses tienen algunas características importantes en comparación con las rutas preferenciales. estos
- La distancia entre paradas es más larga que la de otros sistemas de bus.
- Las paradas son de prepago. En otras palabras, el pasajero realiza un pago al ingresar a la estación. De esta forma se evita el pago del autobús que está esperando.
- Por lo general, hay una sola línea que se ejecuta en las carreteras de Metrobus.
- Los pasajeros bajan y pasan por todas las puertas.
- Las alturas de la plataforma de parada y de la entrada del autobús son las mismas y no hay salida a la escalera para poder realizar fácilmente los embarques de aterrizaje y no perder tiempo.
- El vehículo utilizado es mayor que la capacidad de pasajeros.
- No es correcto utilizar vehículos de dos pisos o de baja capacidad en estas líneas.
Debido a estas características, el número de pasajeros que utilizan el sistema es mayor que el de otros sistemas de autobuses. Los viajes son más rápidos.
Los vehículos son más cómodos que los autobuses estándar, más cómodos y mucho más rápidos porque no hay problemas de tráfico.
El costo de la infraestructura del sistema BRT se usa ampliamente en muchos países desarrollados porque es mucho más barato que el metro y los sistemas de transporte público similares. Especialmente en el transporte de las líneas de metro y el transporte a corta distancia, muchos trenes subterráneos desarrollados se benefician de los metrobuses. En algunos países, hay redes de transporte de metrobús avanzadas disponibles.
Los modelos de bus utilizados en la línea Metrobus tienen ciertos estándares. De una sola planta (para facilitar la evacuación de los pasajeros), con al menos un fuelle (para una mayor capacidad de pasajeros), con transmisión automática (para ser compatible con el sistema stop-and-go), con el sistema de entrada y salida desactivado. En algunos países, los BRT son sin controladores.
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