COMUNICADO DE PRENSA: 'Sistema de tranvía en Bursa' discutido en el Consejo

EL CONSEJO DE LA CIUDAD DE BURSA "BURSA SPEAKING" REUNIONES EN ESTE TIEMPO "BURSA" SISTEMA DE TRAMVAY se tomó con una intensa participación.
BURSA - El Ayuntamiento de Bursa discutió los temas importantes de las reuniones de 'Bursa Speaks' de la ciudad, esta vez 'Tram System in Bursa' se discutió con la participación de todos los sectores. En la reunión donde se discutió la contribución del sistema de tranvía del Municipio Metropolitano a la ciudad, todos tuvieron la oportunidad de expresar sus opiniones.
El Presidente del Ayuntamiento de Bursa, Semih Pala, Asesor del Alcalde del Municipio Metropolitano de Bursa, Taha Aydın, Gerente General de Burulaş, Levent Fidansoy, Presidente de la Cámara de Ingenieros Civiles de Bursa, Necati Şahin, Durmazlar Asistieron funcionarios de compañías de maquinaria, académicos, cámaras profesionales, minibuses y comercios de autobuses.
El presidente del Ayuntamiento de Bursa, Semih Pala, dijo que han cumplido con sus deberes de la mejor manera. Al afirmar que los ayuntamientos deberían hacer el mejor uso de las ciudades y los distritos, Pala declaró que Bursa estaba utilizando este derecho de la mejor manera. El Ayuntamiento de Bursa Consejo 4, explicando que 34 grupo de trabajo y hacer estudios de casos a Turquía junto con cientos de voluntarios en Pala, "el ayuntamiento, el desarrollo de la vida urbana y la visión de la ciudad y la conciencia hemşericilik, la preservación de los derechos de la ciudad y el estado de derecho, el desarrollo sostenible, la conciencia ambiental, social están tratando de cumplir con su deber en temas como la solidaridad, la transparencia, la rendición de cuentas y la rendición de cuentas, la participación, la descentralización. 35 4 mil actividades de 80 por mes. En estos estudios, el taller del Plan Provincial de Medio Ambiente, la construcción del Estadio Atatürk, el tren de alta velocidad, los juzgados y los edificios municipales, el complejo de salud, el campus universitario, los bazares históricos, el bulevar FSM, la autopista Estambul-Bursa-Esmirna, la realidad del terremoto, el autobús, los problemas domésticos del automóvil. ella recibió. Preparamos ambientes donde todos puedan hablar con libertad y respeto. En la última de las reuniones de 'Bursa Speaks', discutimos el sistema de tranvía en Bursa '.
"Bursa necesita un vagón 50"
Bursa Municipio Metropolitano Alcalde Asesor de Ingeniería Mecánica y Taha Aydin, Escultura-Garaje (T1), primera línea de tranvía indígena de Turquía y de tranvía 'gusano de seda' hicieron una presentación sobre. En el desarrollo de la tecnología, Aydin dijo que han tomado en consideración todas las características y encuestas de la ciudad. Aydin quiere hacerse con el equipo técnico en el terreno en la dirección de la crítica dirigida, en primer lugar, el proyecto se inició dentro del cuerpo de Burulaş. Sin embargo, hemos visto que el proyecto no se puede completar con la legislación y la burocracia. Resultó que teníamos que entregarlo al sector privado. Un vagón cuesta alrededor de 8 trillón. 4 es una cadena de trillones 32. Este dinero se iba al extranjero hasta ahora. El objetivo era proporcionar un valor añadido a permanecer en Turquía por un momento antes. En este sentido, es necesario aplaudir el proyecto. Bursa ahora necesita un vagón 50 con urgencia. Esto debe hacerse tan pronto como sea posible para mantener el dinero en el país. Hemos logrado la tecnología de los estándares europeos, el porcentaje de 100 de las pruebas producirá una herramienta anterior. De hecho, el vehículo producido es nativo a la tasa de 98. Incluso producimos los cerebros de los vehículos. Porque en el extranjero solo se le pidió al cerebro 2 y medio millón de euros. También imprime los códigos cada vez. Estás pagando por ellos. Hemos llegado al punto de vender tecnología al producir el cerebro en el hogar. Ek
Tras señalar que se necesitan muchos de estos proyectos, Aydın pidió a las cámaras académicas que se dispusieran a apoyar en lugar de suprimir los proyectos. Como pruebas de vehículos estarán terminadas a finales de agosto, unos intelectuales de vehículos que dijeron que Turquía será la primera vez que se produce el documento, "Turquía es la creación de una marca. Quizás en 10 años, Bursa se convierta en el centro de la tecnología ferroviaria. Recep Altepe riesgo político, Durmazlar económica, Taha Aydın también asumió riesgos técnicos. Estos no son fáciles. Nuestro presidente Recep Altepe y nosotros estamos emocionados de agregar algo al país. Soñamos con hacer un vehículo rápido, cómodo, ecológico, económico y ecológico. Hicimos esto ”, dijo.
30 será nativo a la subasta del tranvía, no habrá nadie en el medio ambiente, donde el presidente Recep Altepe'nun '51' Pongamos al local expresando la visión de Aydin, dijo que el sistema ferroviario tiene un mercado mundial de billones de 2 recordado. Si bien el automóvil nacional aún no está terminado, Aydin dijo que el tranvía y el metro locales fueron construidos y que su objetivo era vender y transportar el Bursali de la mejor manera. Refiriéndose a la línea de tranvía (T1), la línea de tranvía Aydın dijo: X No se toman medidas sin una base científica. T1 se planea con la aprobación del Dr. Brenner. Existe la preocupación de que el público no "suba". Las autoridades que dicen esto no deberían preguntar cómo escalan, sino cómo descenderán. Hemos escalado este vehículo pero no pudimos descargarlo. Hicimos los frenos hidráulicamente. Tenemos un freno magnético para detener el vehículo, y vamos a limitar las velocidades en algunos lugares. Pensamos en todo para esta tecnología. El 3 en el tranvía está lleno, mientras que el 2 está lleno, en la pendiente 9, puede subir en la pendiente 8.6 cuando está lleno. Los críticos deberían haber visto algunas ciudades. 8.6 en Zurich y 8.4 en Stuttgart. Las pendientes y alturas necesarias fueron calculadas en nuestros estudios. Además, la aceleración de nuestro vehículo, parada en la parada, tiempo de espera en la parada calculada, el 17 calculará el recorrido por minuto. El vehículo no puede exceder 400 m / seg debido a los intervalos de parada del medidor 20. Si no puede hacer largos intervalos de paradas porque el metro no está disponible. Hay puestos de granos 12 en la línea, rango de granos 13, dijo Hat.
La velocidad 25 del impacto del conductor del vehículo no se ve afectada durante el impacto del kilometraje 15 la velocidad del vehículo no está dañada, expresando el Aydin, los participantes dieron información sobre el diseño y los detalles técnicos del tranvía.
Gerente General Levent Fidansoy Burulaş, el sistema ferroviario ya no es la opción, dijo. Para el transporte de hoy, los ciudadanos necesitan 2 30 Los intervalos de minutos 17 se deben conectar para informar sobre la conexión Fidansoy, de acuerdo con el tamaño del vehículo que se determine en consecuencia. , En nuestra ciudad, el sistema de metro es suficiente en su capacidad, pero el número de vehículos es insuficiente. En el pasado, los vehículos 60 se compraban, mientras que los kilómetros 48 se requerían. Si la cantidad de vagones fuera suficiente, hablaríamos de un sistema de metro completo en Bursa. En el centro de la ciudad, que tiene una rica historia, mientras que se prefirió el tranvía, se examinó la capacidad de pasajeros. En las ciudades desarrolladas, el centro fue peatonal y se utilizaron vehículos eléctricos. Los vehículos diesel parecían dañar artefactos históricos. Por lo tanto, se alientan los sistemas ferroviarios. Además, la vida de un vehículo de tranvía o metro es 50 año, la vida de un autobús es 10. También proporciona una ventaja de costos a largo plazo.
Se planea una línea de tranvía unidireccional para la línea Garaje-Escultura en la que hay un movimiento intenso primero en Bursa y Fidansoy anunció que la línea de la Terminal que se integrará en la estación de metro de Osmangazi se agregará en la segunda etapa. Fidansoy también recordó que la línea Green-Grasshopper también estaba conectada a la misma línea y dijo, hatırlat. Tenemos la intención de extender esto a Mihraplı. Luego habrá una línea que cubre la región de Besevler. En total, se ha planificado una línea de tranvía a largo plazo en el kilómetro 120. Las líneas de tranvía en todo el mundo se han vuelto más preferibles. Las empresas 25 participaron en la licitación de tranvía en el 5 del mes. La oferta de 17 millones de TL se adjudicó a una empresa que ofrece una oferta. También estamos haciendo ofertas de autobuses, pero me sorprende el hecho de que la oferta del tranvía atraiga tanta atención. El tranvía es un propósito, no una herramienta. Es el tipo de vehículo que se prefiere según las necesidades de los pasajeros.
El presidente de la Cámara de Ingenieros Civiles de la sucursal de Bursa, Necati Sahin, del Ayuntamiento de Bursa, destacó la importancia del "sistema de tranvía en Bursa" agradecido por la organización de la reunión. Sahin, el proyecto es contrario a los planes y estándares de zonificación, no resuelve el problema del transporte, el problema se transmitirá a la corte, el sistema de tranvías del municipio criticó el sistema. Sahin, el metro en lugar del tranvía sugirió. Representantes de otros sectores también expresaron sus opiniones y pensamientos sobre el proyecto al tomar la palabra.
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE BURSA
DIRECTORIO DE PRENSA Y RELACIONES PÚBLICAS