¿La solución se llevó a Turquía en el transporte o la aplicación de la reducción de carriles de tráfico debido a la sobrepoblación, así como aquellos que viajan en el Metrobús en discusión no son muy satisfecho, también condujo la lucha de clases en la India. La democracia más poblada del mundo, la capital de la India, Nueva Delhi, el sistema de transporte similar al metrobús hecho para encontrar una solución al problema del tráfico, reunió a la población rica y de ingresos medios utilizando el transporte privado con los propietarios de automóviles privados. El corredor "Bus Fast Transit" (OHT), que ha estado en gran controversia desde su finalización en 2008, ahora se ha convertido en una sala de audiencias ante la solicitud de propietarios de automóviles privados.
Vehículos especiales ganaron el primer caso.
16 tiene menos del 20 por ciento de la ciudad con una población de millones de automóviles privados, incluidos scooters y motocicletas. Más que 50 en Nueva Delhi utiliza autobuses, mientras que el resto es accesible en bicicleta, triciclo o a pie. Teniendo en cuenta estas cifras, el gobierno decidió hacer las carreteras más cómodas para los usuarios de autobuses y bicicletas. El sistema OHT tenía como objetivo acelerar el transporte y reducir los accidentes de autobuses y bicicletas. Sin embargo, dos carriles separados para bicicletas y autobuses con la implementación del sistema han reducido el espacio asignado a los automóviles, aumentando el tráfico para los conductores. Los propietarios de automóviles privados que no podían moverse un paso por horas en las carreteras se unieron a la aplicación para la eliminación del sistema. La semana pasada, el tribunal local decidió reabrir los carriles para autobuses y bicicletas para automóviles privados. La decisión del sistema determinará el destino de la Corte Suprema de Delhi. Sin embargo, el Ministerio de Transporte dijo que la Corte Suprema de Delhi no se rendirá si decide abolir el sistema y llevará el caso al Tribunal Constitucional, el tribunal más competente de la India.
Autobús 50 versus coche 2000
La cuestión de si el sistema 'Metrobus' es un éxito o un desastre está cambiando de acuerdo con el segmento que está buscando. BB Sharan, el capitán retirado que firmó su petición, se rebeló contra el hecho de que la carretera reservada para los autobuses estaba vacía al lado de los coches cuando se atascaron en el tráfico y dijo que el autobús X 50 pasa por el corredor. El número de coches es 40 o 50. Es injusto dar tan poco espacio a los propietarios de automóviles. "Ni siquiera una persona con un automóvil comenzó a conducir un autobús, no ayudó a nadie". Según un informe del Instituto Indio de Tecnología, 2001-2006 gana 10 en un año. No ha habido un accidente fatal con bicicletas desde 9.
Fuente: Nacionalidad.
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