Se completó la construcción de la sección Marabda-Kartsakhi de la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars

Ramaz Nikolaisvili, el Ministro de Desarrollo Regional e Infraestructura de Georgia, dijo que la compañía ha completado la construcción de las líneas principales y tres estaciones a lo largo de la ruta: “Muy pronto, este ferrocarril comenzará a transportar pasajeros y carga. Esta es sin duda la ruta más corta entre Europa y Asia. Recibimos pedidos para el transporte de mercancías. La línea de ferrocarril BTK es ahora una realidad ".
Cavid Gurbanov, Director de la Compañía Azeryolservis del Ministerio de Transporte de Azerbaiyán, quien describió al ICTA como el Proyecto de Proyecto del Siglo, destacó que esta línea ferroviaria es de gran importancia para los países de la región.
Azerbaiyán en relación con la construcción de la BTK, Turquía de febrero 8 2007 entre Georgia y el documento final fue firmado en Tbilisi. La construcción de la nueva línea ferroviaria comenzó en 21 en noviembre 2007. Para la construcción de la parte georgiana de la línea ferroviaria, Azerbaiyán otorgó un préstamo de 1 millones de dólares a la compañía de ferrocarriles Marabda-Kartsakhi de Georgia con condiciones favorables (intereses de 25 por año y vencimiento del año de 200). Esta fuente 29 km de largo en el territorio de Georgia con la construcción de una nueva carretera y el cambio de ruedas estación en la frontera con Turquía para ser utilizado en la restauración de la antigua carretera.
Además, la región Akhalkalaki con las fronteras de Turquía Cambio de la dirección del túnel se construirá en la zona comprendida entre y Maraba en Akhalkalaki sección 160 km de la renovación de la línea ferroviaria existente y la reconstrucción del orden de Azerbaiyán a Georgia por ciento anual de interés 5 y madurez 25 años 575 dio crédito adicional en millones de dólares . El proyecto ICTA se realiza con el apoyo financiero del Fondo Estatal del Petróleo de Azerbaiyán.

Fuente: 1 News

1 Comentario

  1. Se entiende que solo se transportan contenedores en la línea KTB. En esta ruta, necesitamos tener vagones de línea normales (1435) compatibles con error ancho. Tccc debe producir con urgencia vagones de mercancías que puedan incurrir en error ancho con la ayuda de cambiar el bogie o ajustarlo desde el eje. y vagones traen alquiler. (ni debe publicarse este artículo, no cancele el artículo)

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