THY puede ser salvado por Transmar

Arquitecto, ingeniero y urbanista Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp habló sobre el proyecto denominado “Transmar” que aliviará el tráfico del aeropuerto de Atatürk y los problemas que TU sufren. El proyecto, que consta de autovía y viaducto flotante, tiene como objetivo reducir la transferencia de equipaje entre los aeropuertos de Atatürk y Sabiha Gökçen a 15 minutos.
Candidato a la Alcaldía del Municipio Metropolitano de Estambul por un período de Arquitecto Arquitecto y Urbanista Prof .. El Dr. Ahmet Vefik Alp compartió un proyecto muy interesante con el voto público para la solución del tráfico aéreo y terrestre en la ciudad. Alp dijo, uz Turkish Airlines, cuyo orgullo hemos presenciado en los últimos años, ha tomado el primer lugar en retrasos y cancelaciones europeas y nos ha decepcionado. La razón de esta situación, que eclipsó el éxito de Turkish Airlines, fue que el aeropuerto de Atatürk arrojó toallas bajo el intenso tráfico de vuelos. La solución es la realización del tercer aeropuerto en Silivri. Sin embargo, Silivri está a 80 km de Estambul. Incluso si se construye un gran aeropuerto aquí, la importancia de Atatürk Havailmanı continuará. La iniciativa para aliviar THY es construir una conexión de transferencia expresa desde el mar entre el aeropuerto de Sabiha Gökçen y AHL ".
AMBOS EL MEDIO AMBIENTE
Alpik señaló que Pendik Yeşilköy Auto-Ray Floating Viadük TRANSMAR ha estado desarrollando 13 durante años y dijo: i El objetivo del proyecto es sacar el tráfico ambiental y de tránsito de Estambul fuera de la ciudad, para ser un cruce de velocidad respetuoso con el medio ambiente que respalde el desarrollo urbano Nuestro aeropuerto debe reducir la transferencia de pasajeros y equipaje entre AHL y SGHL a 15 minutos. Le expliqué TRANSMAR en 1999 cuando era candidato para presidente de Estambul. Desde entonces, expertos turcos y extranjeros han trabajado en el Proyecto. Facultad de Arquitectura Naval y Ciencias del Mar de la UIT El Dr. El comité científico bajo la dirección de Yücel Odabaşı preparó la ingeniería de TRANSMAR, realizó estudios y cálculos preliminares, construyó el modelo de simulación, lo probó en el grupo de experimentos, escribió los informes y dio una visa técnica. El proyecto también fue aprobado por la plataforma científica internacional, entró en la literatura, participó en la prensa nacional y extranjera muchas veces y se presentó a los círculos científicos mundiales en congresos. Se presentará en el Foro Internacional Le Vie Dei Mercanti en Italia el próximo junio ".
TRANSFERENCIA DE EQUIPAJE MINUTOS 15
Alp: “50 km del total del proyecto TRANSMAR kilómetro 80 entre los dos aeropuertos de Estambul y la transferencia de equipaje al transporte ferroviario minimizado 15. Este tren bala puede alcanzar velocidades de aproximadamente 300 km por hora y es impulsado por motores magnéticos no contaminantes. Por lo tanto, un grupo de vuelos en el aeropuerto de Atatürk, que se ve obligado a exceder su capacidad, se entrega a Sabiha Gökçen para aliviar el tráfico y eliminar retrasos y cancelaciones. Los pasajeros que se transfieren entre los dos aeropuertos no ven su equipaje en absoluto, el equipaje cambia automáticamente.
COSTO DEL PROYECTO 4 MIL MILLONES DE DÓLARES
TRANSMAR comienza desde la Villa Olímpica en el lado europeo, se encuentra con TEM, pasa el área estructurada a través de un túnel, se conecta con el metro de Marmaray, pasa por debajo del AHL hasta el mar. Cuando la profundidad aumenta, 25 m en las piernas flotantes va desde lo alto.
65 m se eleva hasta el hueco de la garganta. Aquí está la pata fija 1, que lleva el puente grande con el eje 2. La isla de Kınalı está detrás de la tierra y las estaciones de servicio y rescate se encuentran aquí. Como un viaducto flotante de 3 metros de altura, ingresa a la tierra entre Kartal y Pendik, se cruza con Marmaray nuevamente, pasa a través del túnel debajo del área estructurada y llega al Aeropuerto Sabiha Gökçen, donde se encuentra con TEM nuevamente y se extiende al área de Fórmula-25. Aproximadamente mil vehículos 1 por día sobre el viaducto flotante 'puente' de Estambul. TRANSMAR también irá 150, 3 carril total de la llegada 3, los vehículos podrán ver 6 km / h. El proyecto termina en 100 anualmente y cuesta alrededor de US $ 2 mil millones, 4 se amortiza anualmente. El rendimiento de proyectos similares se calcula como 15-30 año.
VENTAJAS DE TRANSMAR
Transit elimina el tráfico de vehículos pesados ​​y el tráfico ambiental de la ciudad,
El soporte para el transporte urbano está integrado con el sistema ferroviario.
No permite la renta de zonificación, no desencadena la especulación de la tierra,
Construcción distorsionada y no desafía a los barrios bajos,
No amenaza las cuencas hidrográficas, no daña el bosque verde,
No toca la textura histórica y natural del Bósforo,
No causa expropiación y destrucción y el costo disminuye.
Como no tiene fundamentos, se puede hacer rápidamente, no afectado por el terremoto,
Si tomamos los Juegos Olímpicos, la Villa Olímpica está aliviando el transporte.
Está dopando bajo el agua.
MUY AMPLIO EN EL MUNDO
Los proyectos similares de TRANSMAR son muy comunes en el mundo.
37 km Chesapeake, Norfolk-Dinamarca 17 km Oresund, S.
Calzada del Rey Fahd, 25 km entre Arabia y Bahrein, Príncipe Eduardo
13 km Puente de la Confederación, 17 km
Aqualine, 17 km en Lisboa Vasco De Gama, Malasia 14 km en Penang, Río
14 km en Silva, 33 km en Donghai, 36 km en Hangzhou, 42 km en China
20 km para conectar Dinamarca con Alemania, que se encuentra en la fase del proyecto con Jiaozhou
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrein y 50 km Hong Kong-Macao son algunos de los principales pasos de agua.