Al afirmar que la conexión de las ciudades de Anatolia con los puertos por ferrocarril fomentará la producción in situ, Lucien Arkas dijo: "Cuando se complete Marmaray, el tráfico de carga entre Europa y Asia aumentará rápidamente. ”
flota de contenedores más grande de Turquía con Arkas jefe Lucien Arkas Izmir en Izmir, a diferencia de muchos que insisten origen del hombre de negocios. Sin salir de Esmirna, 2 ha creado un gigante holding 55, que tiene una facturación de mil millones de dólares. 15 comenzó a construirse en el Mediterráneo y el Mar Negro hace años. En estas geografías, 15 ha abierto una oficina en el país, mientras que se ha convertido en un transportista con servicios de línea regulares. En los últimos años, hemos comenzado a escuchar su nombre con inversiones en arte. Lucien Arkas, que había coleccionado más de mil pinturas de pintores turcos y occidentales, los mantuvo en el museo que instaló debajo de su casa y en su jardín.
QUIERO OPERAR LOCOMOTORA
* ¿En qué etapa se encuentran los esfuerzos de Arkas para combinar el transporte marítimo con el aire, la carretera y el ferrocarril?
Dependiendo de la situación, a veces ofrecemos un servicio logístico integrado combinando carreteras marítimas, a veces vías marítimas, a veces mar-tierra y vías férreas. Por lo tanto, estamos tratando de reducir los costos de envío. La reducción de los costos de transporte fomenta la producción in situ, apoya al industrial y asegura el desarrollo, crea empleo. Creo que el futuro desarrollo de Anatolia en Turquía. Con el 'Proyecto Arkas Anatolia', nuestro objetivo es conectar Anatolia a los puertos y al mundo utilizando la ventaja del ferrocarril. Por eso, queremos allanar el camino para industriales y fabricantes. Desde 2008, esperamos la ley de liberalización ferroviaria. ¿Qué dices cuando sales? El desarrollo de la liberalización de las líneas aéreas se experimentará en el ferrocarril. Ar-Gü, nuestra empresa que realiza el transporte ferroviario, tiene vagones cerca de 700. La flota más grande del sector privado. Estamos cargando los contenedores en los vagones, pero estamos esperando la locomotora de TCDD. No tenemos derecho a operar. Cuando se promulgue la ley de liberalización, tendremos el derecho de operar locomotoras y hacer inversiones en locomotoras. Dirijo un barco, dirijo una flota de camiones, dirijo un puerto, dirijo un avión. Puedo correr una locomotora y un tren.
* ¿Podrías contarnos más sobre tu proyecto de Anatolia?
Dentro del alcance del Proyecto Anadolu, comenzamos a crear "puertos terrestres" en relación con Marmaray. Cuando se complete el Marmaray, el tráfico de mercancías entre Europa y Asia aumentará exponencialmente. Estamos haciendo nuestra preparación.
Las terminales que se establecerán en los centros logísticos de İzmit-Kartepe, Bilecik-Bozüyük y Konya, Ankara, Gaziantep y Mersin y Yenice funcionarán como un puerto terrestre de ilezmit. Tenemos tierra 200 en İzmit / Kartepe.
Cuando se abra el túnel, será el centro de acopio de trenes provenientes de países extranjeros. Por ejemplo, una nueva carga de estos terminales se agregará a las otras provincias de Anatolia y los países vecinos.
Hemos completado las compras de tierras. Somos socios de la empresa ferroviaria estatal alemana Schenker. También participarán. Comenzamos la construcción como septiembre. Igualmente, Mersin / Yenice tendrá un lugar de reunión para Anatolia e Irak. Hasta ahora, hemos invertido en 150 millones de dólares en el Proyecto Anadolu. El área total de los centros logísticos que planeamos construir en Mersin y Kocaeli es 700 mil metros cuadrados.
Fuente: Econometría.
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