En la licitación del tercer puente, ayer se abrieron ofertas financieras. La compañía 28 recibió las especificaciones de licitación y la compañía 11 recibió la licitación durante el proceso de licitación en el que se examinó el archivo de licitación.
La tercera licitación del puente se concluyó en el 559 aniversario de la conquista de Estambul. El turco IC İçtaş y el italiano Astaldi ganaron la licitación con una oferta de tiempo de operación reducido de 10 años 2 meses y 20 días. La sociedad Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon ofreció el período operativo más cercano con 14 años, 9 meses, 19 días… Incluso si las empresas no pueden encontrar un préstamo dentro de los 6 meses, comenzarán la construcción. El nuevo puente estará operativo en 2015.
El Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım anunció el resultado de la licitación de ayer. Según las noticias del periódico Akşam; El ministro Yıldırım dijo que el proyecto Salini-Gülermak fue excluido de la evaluación debido al hecho de que los contrafuertes del puente están en el mar. Al señalar que el costo de inversión del proyecto será de 2.5 millones de liras, Yıldırım enfatizó que se desea especialmente que los pies en el proyecto estén en tierra para evitar daños en un posible accidente marino. Yildirim señaló que el 29 de mayo es el 559 aniversario de la conquista de Estambul y dijo: "Es por eso que estamos anunciando la compañía que llevará el tercer collar en Estambul hoy".
También hay un cruce de trenes.
Al afirmar que el monto de la inversión del puente es de 2.5 millones de dólares, es decir, 4.5 millones de liras, Yıldırım dijo: “No estamos involucrados en el precio. Este precio no aumentará si le damos empleos adicionales a la empresa. Entonces se extenderá el período operativo ', dijo. Yıldırım declaró que su objetivo era completar el puente en 36 meses y ponerlo en servicio a finales de 2015 a más tardar, y agregó que la construcción debería comenzar a finales de este año. Yıldırım también llamó la atención sobre el hecho de que habrá un pase de tren en el proyecto.
6 comenzará en meses
Yıldırım señaló que la compañía comenzará a trabajar en el financiamiento por un lado, y dijo que si no puede encontrar financiamiento, la asociación debería comenzar la construcción con acciones. Yıldırım dijo: 'Ponemos un límite a la empresa para esto. Encontró un préstamo en 6 meses y, si no, debería empezar a trabajar con sus propios recursos. De todos modos, no hay problema de no poder encontrar un préstamo. Seguramente lo encontrará. Es un proyecto al que todos darán crédito ”, dijo.
'Oferta loca'
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Presidente del Consejo: Describimos esta oferta como una 'oferta loca'. Parece difícil de darse cuenta. No vemos ninguna posibilidad. En estas condiciones, todavía es muy difícil construir un puente con árboles. Todo el mundo come yogur de forma diferente. Esperaremos y veremos.
Süleyman Varlıbaş Varyap Presidente del Consejo de Administración: Es un placer que los contratistas turcos hagan el proyecto. Seguramente han hecho una oferta de viabilidad según él. No nos corresponde hacer comentarios negativos. Desearía que fuera beneficioso para la economía turca y para el grupo que ganó la licitación.
Nihat Özdemir Limak Holding Presidente de la Junta: Todos tienen un libro de cuentas. Respeto, felicidades. Buena suerte
Ebru Özdemir Limak Miembro titular de la Junta Directiva: Realmente trabajamos duro, con un gran esfuerzo. Al establecer cinco consorcios, hicimos todas las cuentas, nuestro objetivo era poner un capital serio y hacer negocios rápidos. Seguramente han hecho su propia cuenta. Felicidades
Emin Sazak Yüksel İnşaat Vicepresidente de la Junta de Directores: Hay una diferencia de 40 entre la primera oferta y la segunda oferta. Creo que el grupo ganador podrá hacerlo.
Si 135 no pasa mil vehículos por día, el estado pagará la diferencia
Si bien ninguna empresa presentó una oferta en la primera licitación realizada el 10 de enero, se realizaron algunos cambios en el proyecto.
La carretera de 414 kilómetros se eliminó del Proyecto de la Autopista del Norte de Mármara, que también incluye el puente, dejando solo una carretera de 100 kilómetros.
La garantía diaria de tráfico del puente también aumentó de 100 mil vehículos a 135 mil vehículos.
La carga de la expropiación fue tomada de las empresas.
Si 135 no pasa mil vehículos por día, el estado pagará el peaje.
Si un vehículo pasa por encima de esto, IC İçtaş-Astaldi ganará.
Las transacciones en el proceso de construcción del puente estarán exentas de IVA.
Se espera que esta exención genere $ 500 millones de dólares.
Fuente: T24
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