Conjuntos de tren de alta velocidad y características

Los juegos de trenes de alta velocidad de CAF, España, consisten en vagones 6.
Estos conjuntos proporcionan el máximo confort para los pasajeros mientras viajan en líneas seguras de alta tecnología. El tren de alta velocidad, que funcionará a una velocidad de 250 km, tiene aire acondicionado, video, sistema de música de TV, equipo para discapacitados, sistema de grabación de video en circuito cerrado, baños de vacío. Cada conjunto incluye vagones diseñados individualmente como clase ejecutiva y de primera clase. 419 business class, 55 first class, 354 handicapped, 2 para la cafetería se instalan en los asientos del tren que pueden transportar un total de pasajeros de 8 al mismo tiempo. Los asientos en la clase de negocios están cubiertos con cuero y los asientos en los otros asientos están cubiertos con tela.

Vagón de clase de negocios;

  • Asientos de cuero en diseño 2 + 1 con espaciado de 940 mm.
  • Además del sistema de audio que puede transmitir música desde canales separados 4 durante al menos 4 horas, el sistema de transmisión visual que transmitirá desde canales separados 4;
  • Un portaequipajes por habitante,
  • Dos mesas plegables en cada compartimiento de pasajeros, aparte de las integradas detrás de los asientos Fuente de alimentación para la computadora portátil en el aula de clase de negocios y una pantalla LCD separada detrás de cada asiento, más una pantalla LCD en el techo
  • Señal luminosa para llamar a los asistentes de cabina.
  • Inodoros 2,
  • Pisos de vagones cubiertos con alfombra,
  • Posición 3 reposapiés, reposacabezas, reposabrazos, porta revistas, papelera, entradas de audio,
  • Ventanas de carro con doble acristalamiento de amina / templado,
  • Cada sala tiene ventanas de emergencia templadas 2.

Vagón de primera clase;

  • 2 + 2 asientos tapizados en tela con un espacio de 940 mm.
  • Sistema de sonido capaz de transmitir música durante al menos 4 horas desde canales separados 4,
  • Sistema de emisión visual,
  • Las ventanas están equipadas con persianas modernas; maletero tipo avión cerrado,
  • Confort acústico y térmico (según UIC 660 OR),
  • Dos mesas plegables en cada habitáculo, excepto las integradas detrás de los asientos,
  • Inodoros 1,
  • 1 es uno de los vagones de clase. cafetería para proporcionar servicio de comida / bebida en el compartimento,
  • Pisos de vagones cubiertos con alfombra,
  • Posición 3 reposapiés, reposacabezas, reposabrazos, porta revistas, papelera, entradas de audio,
  • Las ventanas de vagones son de doble acristalamiento laminado / templado,
  • Cada habitación tiene ventanas de emergencia templadas 2.
  • Para garantizar el máximo confort en el viaje, se aumentó el nivel de aislamiento acústico del tren de alta velocidad y se redujo el nivel de ruido externo.
  • También hay botones de llamada para usar cuando se solicita ayuda al personal del tren. Con los botones de llamada puede pedir ayuda a los capacitadores cuando los necesite.

Sistema de comunicacion

Sistema de información al pasajero;

  • Envío de mensajes audiovisuales sobre la ubicación del tren y la hora de salida,
  • Hacer anuncios a los pasajeros por parte de mecánicos y / o personal,

  • Comunicación entre el personal y los pasajeros a través de teléfonos internos en áreas para discapacitados,

  • Se utiliza para la comunicación entre el pasajero y el personal a través de la alarma de emergencia en las áreas de pasajeros.

Sistema de control

  • Se utiliza un total de 4 8-fase, 3kWW, motores de cuadro asíncrono accionados por CA / CA, convertidores 600 controlados por IGBT.
  • Para detectar y registrar las fallas en el sistema mediante el control del equipo del tren (frenos, tracción y equipo auxiliar); Además, el sistema de control, monitoreo y registro de eventos SICAS se utiliza para calcular la distancia y la velocidad actual del tren.

  • La falla y la transferencia de datos desde el tren al centro se produce a través de balas y / o GSM-R.

  • Sistema de seguridad

    • Un dispositivo de hombre que detiene el tren en caso de que el ingeniero se desmaye o muera repentinamente.
  • Un sistema ATS (Automatic Train Stop System) que activa y detiene el tren si el ingeniero no cumple con la notificación de la señal.

  • Sistema de señalización ERTMS Nivel 1 (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) utilizado para proporcionar un tráfico de trenes más seguro,

  • Un sistema ATMS (Sistema de monitoreo de aceleración y temperatura) que detiene el tren de acuerdo con el límite supera ser determinado de manera continua a las temperaturas de los cojinetes del eje o las aceleraciones laterales del bogie medidas,

  • Sistema de compensación de presión utilizado para evitar la presión causada por el tren 2 instalado en el túnel.

  • Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV, por sus siglas en inglés) que se usa para monitorear el tren tanto en el interior como en el exterior mediante la cámara 20 instalada en ciertos puntos del tren.

  • Sistema que evita que los vagones se suban uno encima del otro en caso de colisión.

  • Un sistema que bloquea automáticamente las puertas de entrada después de que el tren se va,

  • Un sistema de detección de obstáculos que evita el atrapamiento de puertas,

  • Sistema antideslizante sobre ruedas,

  • Freno de emergencia,

  • Equipado con sistema de detección de incendios.

  • TCDD es miembro de la Asociación Internacional de Ferrocarriles (UIC) y cumple con las especificaciones técnicas y los estándares que esta Unión considera apropiados. En este sentido, los últimos sistemas tecnológicos utilizados en Europa también se utilizan en nuestro país.

    El más avanzado de estos sistemas, ERTMS (Sistema de tren ferroviario europeo) y 1 de nivel ETCS (Sistema de señal que cumple con el nivel de sistema de control de tren europeo 1) también se aplican en nuestras líneas de tren de alta velocidad.

    Por lo tanto, la operación segura y rápida será posible. Dado que el sistema de señalización instalado en líneas de alta velocidad es compatible con 1 y ERTMS de nivel ETCS, podrá llegar a Europa cruzando otros países con las mismas notificaciones de señal sin tener que cambiar las locomotoras o transferir vagones en los cruces fronterizos.

    Fuente: www.demiryolu.net

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    Sobre Levent Ozen
    Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

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