El tercer gerente regional de State Railways (DDY), Sebahattin Eriş, declaró que en el proyecto del tren de alta velocidad Izmir-Ankara, la línea se dividirá en dos después del distrito de Kemalpaşa en Izmir, una rama irá a Izmir y la otra a Manisa. Eris realizó exámenes en los pasos a nivel del distrito de Barbaros en Manisa. Respondiendo a las preguntas de los periodistas sobre el proyecto del tren de alta velocidad, Eriş dijo que el tren de alta velocidad Izmir-Ankara tiene tres etapas y costará aproximadamente 3 millones de liras. Dijo que se hizo la licitación por el área entre Ankara y Afyonkarahisar y que están esperando la licitación de la segunda etapa de este año. Este es el proyecto más grande de Turquía que la transferencia de uno de la adhesión, la velocidad del tren fue lo más destacado de esta línea será de hasta 6,5 kilómetros.
Afirmando que las obras entre Menemen y Manisa, que antes se consideraban una doble vía, fueron revisadas con una visión más amplia, el 3er Gerente Regional Eriş dijo: “Estamos diseñando la distancia entre Menemen y Manisa como tres caminos. Tendremos que cruzar la orilla opuesta del río Gediz, porque esas zonas son muy curvas. Probablemente cruzaremos la orilla opuesta con un viaducto, a través de un túnel, construiremos un nuevo ferrocarril entre Manisa y Menemen, que será apto para una velocidad de al menos 160 kilómetros. No cancelaremos el ferrocarril existente, lo usaremos como línea de carga ". dijo. Sebahattin Eriş dijo que antes habían decidido hacer el área entre Menemen y Manisa líneas dobles, “Hicimos los estudios del terreno, dibujamos los proyectos de aplicación, pero luego se nos pidió que pensáramos con una visión más amplia. Se le indicó que tuviera tres líneas, en algunos lugares incluso cuatro, porque venía el tren de alta velocidad. El tren de alta velocidad pasará desde aquí, y puede ser una ruta completamente nueva. Tenemos grandes inversiones en Manisa. Construimos entre Manisa y Salihli, renovamos la carretera. Se firmó el contrato de señalización y electrificación de la línea Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma por 484 millones de liras. Estas son licitaciones internacionales ". Habló en la forma.
Afirmando que todos los accidentes fueron tristes, pero después de los accidentes de tren, titulares como "El tren vio el vagón" se usaron en la prensa, Eriş dijo que se sentían incómodos al respecto. Haciendo hincapié en que el transporte ferroviario es una forma de transporte que se produce con fricción, por lo tanto, solo puede detenerse a una distancia de cinco veces su velocidad, “Un tren que llega a una velocidad de 100 kilómetros no tiene posibilidad de detenerse antes de los 500 metros después de presionar el freno en caso de algún peligro. La gran mayoría de los accidentes se derivan de esto. Nuestros ciudadanos piensan que el tren es como un automóvil con sistema de frenos ABS. Amigos, el vehículo que llega y choca contra el tren es un vehículo de carretera. No chocamos contra el vehículo. Tenemos que ir de un camino a otro para que nos estrellemos. Se trata de información incorrecta utilizada en el lenguaje de la prensa. Sería bueno arreglar este estilo de noticias. Hoy, la construcción dentro de los 5 kilómetros de la vía férrea está prohibida en los países europeos ". dijo..
Fuente: Haber 50
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