El alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Ankara, Gökçek, defiende que la única solución para el transporte entre Kızılay y Dikmen es el teleférico, mientras que el presidente de la sección de Ankara de la Cámara de Planificadores de la Ciudad, Orhan Sarıaltun, describe el proyecto del teleférico como "poco realista y poco realista".
El alcalde del municipio metropolitano de Ankara, Melih Gökçek, dio información sobre el proyecto "Teleferik to Kızılay Or-an Line" en la reunión de la Asamblea Municipal. En su presentación titulada "Aplicaciones del teleférico y el transporte público urbano en el mundo", Gökçek afirmó que el teleférico es conocido como un medio de transporte utilizado solo para instalaciones turísticas y estaciones de esquí en regiones montañosas, pero que se ha utilizado cada vez más como medio de transporte público urbano en los últimos años. dicho.
"Hay cientos de ejemplos en el mundo"
Gökçek dijo que el teleférico se utiliza para facilitar el transporte en ciudades importantes como Hong Kong, Singapur, Koblenz (Alemania), Bolzano (Italia), Nueva York (EE. UU.), Portland, Oregon (EE. UU.), Caracas (Venezuela), Rio de Janeiro (Brasil). . Melih Gökçek dijo: “Si intenta transportar 10 mil pasajeros por hora y 5 mil pasajeros en teleférico, equivale a 100 servicios de autobús. Asimismo, 2 mil viajes en automóvil se encuentran con solo 5 mil teleféricos de un solo sentido ". dijo.
Al señalar que Dikmen tiene una población densa, Gökçek dijo:
“Creemos que resolveremos el problema trasladando a esta población a Kızılay por vía aérea. Cuando se complete el valle de Dikmen, una población de aproximadamente 100 mil emergerá junto con sus alrededores inmediatos. La calle Dikmen, que se usa como llegada y salida en un lado, y la calle Hoşdere, que también se usa como llegada y salida en el otro, definitivamente no podrán manejar esta carga. Tienes que encontrar una solución. Dado que no hay posibilidad de abrir una tercera vía y no es físicamente posible pasar el metro desde Dikmen Valley, la única solución que puede servir a ambos lados del valle parece ser el teleférico ".
Gökçek respondió la pregunta "antes de las elecciones" a la pregunta sobre cuándo se podría construir el teleférico.
"No con fines turísticos, sino para el transporte público"
Faik Dikmen, ingeniero mecánico de los servicios de construcción del sistema ferroviario del municipio metropolitano de Ankara, dijo que el teleférico se puede utilizar tanto en el centro de la ciudad como en las zonas rurales; el teleférico se utilizaba anteriormente solo para el turismo, pero hoy en día también se puede utilizar para el transporte en partes irregulares de la ciudad. El proyecto del teleférico también implicó la plantación, "podemos ver un ejemplo de transporte público en el Mar Negro en Turquía. Aparte de eso, el teleférico se utiliza con fines turísticos en Ankara Keçiören, Bursa Uludağ o el Cuerno de Oro de Estambul. Pero pensamos en el transporte público más que en el turismo ".
Faik Dikmen explicó que el proyecto incluye la línea Kızılay Or-an, ya que estas áreas no están lejos del centro de la ciudad, pero hay una gran diferencia de elevación. Dikmen dijo: “La primera razón por la que elegimos Or-an es por la pendiente. No puede tomar transporte ferroviario a algunos lugares. Por ejemplo, el transporte a un lugar alto como el castillo de Ankara se realiza únicamente en teleférico. Porque cuando lo tomas desde el subsuelo, la diferencia entre el subsuelo y la distancia y la altitud se vuelve demasiado grande. dijo. Dikmen dijo que dentro del alcance del proyecto Dikmen Valley, aumentará la necesidad de transporte de este lugar y quieren aliviar el lugar con el teleférico.
"El vehículo de transporte público más ecológico"
Faik Dikmen comentó sobre las críticas sobre la seguridad: “El teleférico es seguro. No hay posibilidad de que el cable se rompa. Ya tienen sistemas de seguridad avanzados ". respondió.
Al señalar que el teleférico es más ecológico y consume menos energía que otros vehículos de transporte público, Dikmen dijo que su costo también es muy bajo. Faik Dikmen dijo que la licitación aún no se ha concluido, pero si se concluye, comenzará a operar dentro de 1 año a más tardar.
"Irreal y nada serio"
El presidente de la sección de Ankara de la Cámara de Planificadores de la Ciudad, Orhan Sarıaltun, dijo que el proyecto del teleférico es un proyecto de transporte de Melih Gökçek, nuevamente sin base científica. Al afirmar que el problema del transporte en la ciudad no se puede resolver con este método, Sarıaltun dijo:
“No he visto ni escuchado tal cosa. No es posible ver un ejemplo así en el centro metropolitano. Esta estación de esquí no era un teleférico, sino un teleférico para ser un medio de transporte. Los problemas de la ciudad no se resuelven así. "No sería posible ver algo en el extranjero y decir:" Hagamos esto también en Ankara ". El alcalde Orhan Sarıaltun dijo que cada centavo gastado en un teleférico de este tipo estaría mal y mal cuando los sistemas de transporte público ferroviario deberían preferirse en el punto más vibrante de la ciudad. Sarıaltun dijo que serán seguidores del evento y dijo: "Este proyecto es poco realista y poco realista".
Modelo construir-operar
Está previsto que el sistema de teleférico de Dikmen Valley tenga un total de 10 paradas, incluidas las estaciones de inicio y finalización. Se cree que el teleférico tiene 9 kilómetros de largo y el punto de partida es Güvenpark y el punto final es Panora AVM. Se estima que habrá un viaje de 24 minutos desde el punto de salida de los minibuses en Güvenpark y un total de 40 minutos cuando se agreguen las paradas. Se espera que el costo total del proyecto, en el que se considera el modelo construir-operar, alcance los 30-40 millones de dólares.
Fuente: ANKARA
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