TCDD 1. Director Regional Hasan Gedikli, Director Adjunto de TCDD Mustafa Kıylıoğlu, Presidente de UTİKAD Turgut Erkeskin, Vicepresidente de UTİKAD, Kosta Sandalcı, Director General de UTİKAD Cavit Uğur, Secretario General de UTİKAD, Uyarlar, Representante de la Asociación y UTİKAD La apertura del sector privado se puso sobre la mesa.
Hablando en el discurso de apertura, el presidente de la junta de UTİKAD, Turgut Erkeskin, declaró que las inversiones de UTİKAD con respecto a la apertura de los ferrocarriles al sector privado continúan, realizando importantes inversiones en el mar, la línea aérea y la carretera en importaciones y exportaciones. "Nuestro negocio de líneas aéreas se abrió al sector privado. Hemos creado dinámicas muy serias en el transporte marítimo. Alcanza un gran éxito en el sector vial. Tal vez estuvimos un poco atrasados del ferrocarril durante mucho tiempo, pero probablemente hoy sea el día. Las inversiones muy serias en el ferrocarril comenzaron a crear dinámicas que las ventajas comerciales del sector privado pueden usar ”.
En el marco de la visión de 2023 de Turquía, señaló que el volumen de comercio exterior del objetivo de 1,2 billones de dólares, Turgut Erkeskin, rápidamente dijo que la implementación de inversiones en logística para llegar al tamaño previsto del volumen de comercio exterior.
El presidente de la junta de UTİKAD, Turgut Erkeskin, dijo: “Si hoy hablamos de un volumen de comercio exterior de 300 mil millones de dólares, hablaremos de esto 2023 veces en 4. El volumen de negocios en el sector logístico, que tal vez sea de alrededor de 60 mil millones de dólares en la actualidad, alcanzará 3 veces su tamaño en muy poco tiempo, tal vez en los próximos 5 a 4 años. Para esto, tenemos que invertir absolutamente, para esto, el sector privado debe estar mucho más involucrado en este dinamismo ”.
El sector de la logística en los exportadores de Turquía identifica ganancias cada vez más importantes que subrayaron a Erkeskin, las palabras continuaron de la siguiente manera: "Los costos en el mercado global para sentir el peso de la competencia de precios importancia del transporte que afectan directamente también está aumentando. Para las economías que desean obtener más acciones del mercado global, la importancia de los cuatro elementos principales del transporte está integrada e integrada entre sí en términos del valor que agrega a la economía del país. Para un enfoque competitivo en los mercados internacionales, el transporte y el transporte ha sido un factor que facilita la competencia entre los sectores exportadores.
Hoy, los últimos 10 años para aumentar sus exportaciones a los países vecinos y 3 veces la contribución anual de exportación-importación de la industria de logística en Turquía, llegando a 600-700 millones de toneladas. Paralelamente al crecimiento de los exportadores, la estructura de Turquía es un crecimiento rápido, tanto en términos de número de compañías como en la enorme flota de vehículos que poseen estas compañías, oficinas nacionales y extranjeras y empleados por la industria logística calificada en términos de mano de obra se ha convertido en uno de los sectores más estratégicos de Turquía. Visto desde este ángulo, un sector logístico integrado que se abra al sector privado para la creación de los ferrocarriles será un paso muy importante para la economía de Turquía ".
SECTOR BLOQUEO DE EXPORTACION LOGISTICA
Expresando que se espera que el sector logístico turco, que tiene un mercado de aproximadamente 60 mil millones de dólares, alcance un tamaño de 3 mil millones de dólares en los próximos 150 años, Erkeskin dijo: “Estas expectativas y pronósticos a corto y largo plazo muestran que las inversiones en infraestructura de transporte son muy importantes en el crecimiento del sector logístico. El cambio de Oriente Medio y el nuevo orden mundial hoy en día eje flotante de oeste a este, las repúblicas turcas y Turquía, que une el potencial logístico en la región europea está cobrando más importancia ", dijo.
OBJETIVO 45 BILLION DOLLAR LA INVERSIÓN EN FERROCARRIL
Al llamar la atención sobre el hecho de que el Ministerio ha realizado serias inversiones en el ferrocarril en los últimos años y la cantidad de inversiones ha aumentado con nuevos proyectos, Erkesin hizo las siguientes explicaciones ". “El costo de las inversiones en 35 proyectos importantes emprendidos por TCDD ha alcanzado hoy 25 mil millones de liras. Esto muestra que se está haciendo un movimiento de inversión muy serio. Se realizó una inversión de 2003 millones entre 2010 y 7,5, y en el plan 2023; Hay una inversión ferroviaria de $ 45 mil millones. Esto le dará a nuestra economía un impulso muy serio. De hecho, según las cifras proporcionadas por nuestro ministro de transporte, el ferrocarril tiene la participación más importante en las inversiones de transporte por primera vez. Mientras se hace todo esto, vemos que para 2023, se apunta a un total de 25 mil 940 km de red ferroviaria. 10 mil km de esto serán inversiones en líneas de trenes de alta velocidad. 4 mil km serán líneas convencionales ".
GEDİKLİ: Y RAILWAYS VIVE LA EDAD DE ORO G
Al hacer una declaración sobre el trabajo de TCDD en la reunión, TCDD 1. El Gerente Regional Hasan Gedikli dijo que los ferrocarriles están viviendo su tercera edad de oro hoy.
Al expresar que planean aumentar la participación del sector privado en un 50 por ciento en las operaciones ferroviarias, Hasan Gedikli dijo: “Es uno de nuestros nuevos objetivos incluir, desarrollar y convertirnos en un actor activo en la subindustria ferroviaria turca dentro del sector ferroviario global. Nuestro objetivo es aumentar la participación del ferrocarril al 15 por ciento en el transporte de carga ".
Una breve historia de su presentación de ferrocarriles e inversiones realizadas hasta ahora en la transferencia de Hasan Warrant, TCDD sobre estudios de trenes de alta velocidad encontró la siguiente declaración: "La velocidad del catéter de Turquía es muy importante desde el tren y hoy ocupa el octavo lugar en el mundo, Llegó al sexto lugar en Europa ".
"Queremos detenernos en nuestros pies"
TCDD 1. El Gerente Regional Gedikli dijo: "Ya no queremos ser un TCDD dañino". Volver a una institución que pueda valerse por sí misma, renovación de trenes de alta velocidad, carreteras y vehículos, señalización, electrificación e inversiones ferroviarias convencionales, junto con TCDD y ferrocarriles. Destacó que tuvieron que reestructurarse.
DDGM A BORDO
Gedikli subrayó que el proyecto de ley relativo a la gestión privada de trenes debería promulgarse lo antes posible para llevar el transporte ferroviario al punto señalado, e hizo las siguientes declaraciones sobre el borrador:
, Se hizo un cambio en la organización del Ministerio para liberalizar el sector ferroviario, crear una estructura estable y transparente y ofrecer servicios a los usuarios en el marco de principios competitivos. Se estableció la Junta de Coordinación Ferroviaria y la Dirección General de Reglamentación Ferroviaria. DDGM, operador de infraestructura, operador de estación, operador de tren, agencia y organizador mediante la determinación de los principios de trabajo, la autorización, el control y la disputa asumieron la tarea de resolver. Sin embargo, aún no se ha hecho una cita ”.
Gedikli proporcionó información sobre las tarifas, la operación del personal y las operaciones que serán la base de la Administración de trenes privados en el proyecto de ley.
Al final de la reunión, Gedikli respondió preguntas de representantes del sector.
Fuente: Periódico Turquía
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