El túnel de Eurasia se construirá bajo el mar de Mármara: el primer golpe de excavación se alcanzará en los próximos meses para el proyecto del túnel de Eurasia, que conectará dos continentes bajo el mar de Mármara. Con la finalización del proyecto, tomará aproximadamente 100 minutos entre Göztepe y Kazlıçeşme. Solo los vehículos ligeros pasarán por el túnel.
Al acercarse al final del Proyecto Marmaray, continúan las obras del Proyecto del Túnel Eurasia, que garantizará el paso de los vehículos bajo el Mar de Mármara. En febrero, el primer ministro Recep Tayyip Erdogan planea comenzar la construcción del proyecto durante los primeros meses. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) que se realizará en el túnel para la construcción de un sitio de construcción cerca del puerto de Harem, la preparación del trabajo se está realizando a la última velocidad.
Túnel será de dos pisos
El túnel, diseñado para proporcionar una ruta alternativa que cruza el mar de Mármara en paralelo al 1.8 km de Marmaray y contribuir a aliviar la densidad existente, se construirá como dos pisos con diferentes direcciones de salida y llegada. El diseño y la construcción del túnel serán llevados a cabo por ATAŞ y 26 será operado por la compañía durante todo el año. Al final de este período, el túnel será transferido al público. Los caminos de aproximación incluidos en el proyecto se entregarán a la Municipalidad Metropolitana de Estambul tan pronto como se completen.
1.3 inversión de mil millones de dólares
1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Si bien el proyecto estaba fuera del alcance de la EIA, el ATA initiated inició un proceso integral de evaluación de impacto ambiental y social en estándares internacionales en septiembre XNUMX. En este sentido, Turquía y expertos internacionales en instituciones de febrero y octubre de XNUMX XNUMX preparó el proyecto de EIAS informe fue presentado al escrutinio público.
El tiempo de viaje entre los dos lados de Estambul (Kazlıçeşme - Göztepe) se reducirá a 15 minutos. Por lo tanto, se lograrán beneficios económicos significativos, como una mejor accesibilidad, facilidad de acceso y mayor confiabilidad de tránsito con un tiempo de viaje reducido, y se producirán reducciones en el consumo de combustible, gases de efecto invernadero y otras emisiones y contaminación acústica.
- Un transporte no se verá afectado por las condiciones climáticas.
- Se compartirán las cargas de tráfico de los puentes existentes Bosphorus y Fatih Sultan Mehmet.
Será la ruta más práctica entre el aeropuerto de Atatürk en el lado europeo y el aeropuerto de Sabiha Gökçen en el lado asiático. Se espera que la integración del Proyecto de Cruce de Tubos de la Carretera del Estrecho de Estambul entre los dos aeropuertos contribuya significativamente a la posición de Estambul en el transporte aéreo internacional.
Creará una ruta de tránsito de doğrudan que proporcionará acceso directo entre Anatolia y Tracia. Una conexión estratégica entre los continentes europeo y asiático mediante túneles bajo el mar.
Un proyecto para ser único y un símbolo de la ciudad de Estambul: Estambul tendrá una infraestructura de transporte que no afectará su belleza y silueta naturales y no contribuirá a la apariencia de la ciudad.
Termina en tres etapas.
- Sección (carretera de acceso lateral europeo): desde Kazlıçeşme hasta la calle Kennedy de la costa de Cankurtaran, 5.4 km a lo largo del carril 6 hasta la expansión del carril 8 y la rehabilitación de las carreteras de conexión.
- Sección (Bósforo que cruza la roca) En esta sección de 27 km que pasará bajo el medidor 5.4 en el punto más cercano del lecho marino, la longitud de la roca está tallada por 3.4 km y diámetro de excavación TBM: medidor 13.7.
- Sección (carretera de aproximación al lado asiático): Autopista D100, extracción del tramo 3.8 km del intercambio Eyüp Aksoy existente al intercambio Göztepe en el carril 8 y mejora de las carreteras de conexión.
Sólo para vehículos ligeros.
- Tecnología de vanguardia para el túnel TBM, diseño seguro y respetuoso con el medio ambiente en línea con los estándares internacionales
- Construir modelo de transferencia operativa
- Gestión rápida y cómoda del tráfico para aliviar la densidad del tráfico y los problemas socioeconómicos que crea, para que sea funcional, confiable y se lleve a cabo en cooperación con la Municipalidad Metropolitana de Estambul.
- Inversores con experiencia internacional y consultores de renombre mundial.
- El túnel fue diseñado para permitir el uso de vehículos ligeros solamente. Los vehículos pesados (camiones, autobuses), vehículos de dos ruedas (motocicletas, bicicletas) y peatones no pasarán por el túnel.
Un inversionista nacional y tres extranjeros.
Turquía y asigne proyectos exitosos en el mundo emprendidos en el proyecto de liderazgo de Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. y empresas Hanshin, y con la experiencia de cada empresa.
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