Dentro del alcance de la disposición realizada en el edificio de la sede de TCDD y alrededor de la estación de Ankara, se construyeron barras de hierro alrededor de la sede y el edificio de la estación, y se instalaron dispositivos de rayos X en la entrada del edificio de la estación de Ankara y en la entrada desde el paso subterráneo por Maltepe.
Con este arreglo, el personal que trabaja en la Sede y el edificio de la estación y nuestros ciudadanos que viajan por los ferrocarriles que utilizan esta área se ven afectados negativamente. Nuestra sucursal hizo un comunicado de prensa frente a la estación de Ankara a las 23 de hoy (lunes 2012 de enero de 12.30). El comunicado de prensa leído por nuestro presidente de la sucursal de Ankara, İsmail ÖZDEMİR, se encuentra a continuación.
Prensa y Público
"ANKARA GARI ENTRE LOS PARÁMETROS"
¡QUEREMOS QUE NUESTRA GAR SEA GRATIS!
Se hicieron varios arreglos en torno al edificio de la Sede y al Garaje de Ankara por la decisión tomada por la gerencia de TCDD.
Con este arreglo, el personal que trabaja en la oficina central y el edificio del garaje y los ferrocarriles que utilizan esta área se vieron afectados negativamente por nuestros compatriotas que viajaban, y las reacciones de nuestros empleados y ciudadanos comenzaron a ser vistas.
Con el arreglo hecho;
Los que vienen a Ankara Gar para reunirse con los pasajeros y despedirse, o incluso para comprar boletos, tienen que pasar por la máquina de rayos X.
El paso subterráneo entre Maltepe y la estación TCDD Ankara es una ruta utilizada por los ciudadanos para cruzar Ulus. Incluso los civiles, incluidas las mujeres embarazadas, que seguirán estas rutas y no tomarán el tren, pasan por los dispositivos de rayos X colocados en esta zona. Esta situación dificulta el transporte y genera nuevas tensiones.
El personal ferroviario en Ankara Gar, debido a la obligación del personal ferroviario de entrar y salir por la puerta debido a la necesidad de entrar por una sola puerta debido a la pérdida de mano de obra, así como a la llegada de la llegada del dispositivo de rayos X, debe pasar por el personal del personal de la organización. se experimenta.
El personal que trabaja en la Dirección Regional del Tren de Alta Velocidad, el Jefe de Comunicaciones y el Centro de Control de Tráfico y las familias del personal de TCDD que viven en la calle Biga tienen que dar la vuelta a la estación para ir al trabajo y a casa debido a la puerta cerrada con llave en frente del edificio Revisor.
El personal y los miembros de la familia que viven en los alojamientos de Çardak Sokak y aquellos que quieren ir a la estación desde el jardín de infancia tienen que tomar la carretera principal. Las aceras al costado de la vía principal no son aptas para el paso de tanta gente, y la posibilidad de un accidente es inevitable en cualquier momento. Las lesiones de dos miembros del personal de TCDD en los últimos días justifican estas preocupaciones. ¿Podrá la gerencia de TCDD asumir la responsabilidad de tales accidentes y negatividades que ocurrirán en el futuro? Por otro lado, ante cualquier problema de salud o emergencia que pueda ocurrir en el Gar, vehículos como Ambulancia / Bomberos
¿Cómo se proveerá la entrada y salida al área de la estación?
En el caso de un incendio en el edificio de la oficina central, ya que las ventanas del piso inferior están planchadas, no habrá lugar para que el personal lo use como salida de emergencia. En caso de incendio y pánico, el personal de TCDD se bloqueará entre las barras.
Es obvio que nuestro personal discapacitado experimentará más victimización que otro personal debido a estas prácticas.
Solo los títulos de nivel superior y los visitantes fueron tomados en consideración en la Dirección General, ya que se dio prioridad a los vehículos civiles en las cercanías del Gar.
TCDD es una institución pública y proporciona servicios públicos. El área de Gar es también una cuenca pública, no una propiedad privada. Hay tres puertas de doble ala en la parte frontal del edificio de la estación y en el lado de la plataforma. Es obvio que estas puertas están planeadas para relevar a los pasajeros del pasajero / anfitrión / remitente y hacer que los movimientos fluyan sin problemas. Cerrar las puertas a una sola puerta causará masas frente al edificio, los pasajeros no podrán llegar al tren fácilmente, e incluso perder el tren.
El edificio de la estación de Ankara es uno de los edificios históricos más importantes. Estos hierros, que trastocan la visualidad, y los bloques de vidrio colocados en la sala de espera del Gar no coinciden con esta textura histórica y hacen que el vestíbulo de la estación pierda su función al alterar la integridad.
Los empleados de TCDD, nuestros ciudadanos que usan el ferrocarril, nuestros ciudadanos que saludan a sus pasajeros y se encuentran con ellos, aquellos que residen o se sientan cerca de la estación usan la Estación para hacer la vida más difícil.
Se deben tomar medidas de seguridad sin complicar la vida de los ciudadanos y los empleados de TCDD. Será la decisión correcta revisar las regulaciones y hacer los arreglos para eliminar la queja experimentada y tomar medidas tomando las opiniones de los empleados y el sindicato organizado en la institución.
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