Con el cierre de la calle Cumhuriyet al tráfico y la colocación de vías del tranvía, surgieron algunas preguntas en Bursa: mes De aquí proviene el tranvía. Y se llama nostálgico. En Bursa, había un tranvía y ¿cuándo era nostálgico?
El alcalde metropolitano, Recep Altepe, brindó una conferencia de prensa en la mañana de ayer en la histórica posada del arroz. Habló sobre el trabajo realizado en la restauración de monumentos históricos en Bursa.
Habló sobre el paisajismo y el cierre de la calle al tráfico en la calle Cumhuriyet, y los desarrollos en la calle que comenzaron a sufrir cambios tanto en el área económica como sociocultural.
Luego respondió a las críticas sobre la línea del tranvía nostálgico entre la calle Cumhuriyet y İncirli y el nombre que se le dio al tranvía. En primer lugar, proporcionamos información sobre proyectos de tranvía y los contratos iniciados en 107 hace años.
En 1904, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey ha solicitado el establecimiento y la operación de un tranvía eléctrico en lugar del tranvía de caballos en Bursa. Cuando esto no sucedió, el derecho de establecer y operar tranvías eléctricos fue transferido al municipio por Payitaht. 17 En febrero, 1905, el Municipio recibió la solicitud del Municipio de Süleyman para el establecimiento y operación del tranvía con la referencia de su hijo Mehmed Ali Ağa Payitaht. De acuerdo con la especificación dentro de los dos años posteriores al establecimiento del establecimiento del edificio, se requiere que comience la construcción de las condiciones deseadas que no se pueden cumplir. 20 Septiembre 1909 Aşkudereli Mehmed Ali Aga ha transferido los derechos a la municipalidad. Como resultado de la repetida licitación, se firmó un contrato en 12 July 1913 con Oropedi Mauri Matis Efendi, la sede de la empresa en Estambul. Pero, a pesar de todos estos acuerdos, las inversiones en tranvía en Bursa no se pueden llevar a cabo.
Este es el desarrollo del tranvía en Bursa. En otras palabras, el nombre del tranvía nostálgico no se adjunta al tranvía en Cumhuriyet Caddesi. El trabajo se basa en desarrollos y obras que datan de un siglo.
Recep Altepe explicó que tuvieron en cuenta estos proyectos en los estudios de nueva normativa y determinación de nuevas líneas de tranvía.
Habíamos conocido algunos de estos estudios. Pero cuando nos enteramos de los proyectos relacionados con la resolución de las obras y los acuerdos en un entorno tan grande y en el centro de la ciudad de Bursa con la ayuda del tranvía, nos mantuvimos listos.
El alcalde Altepe, información nostálgica sobre los proyectos y acuerdos, explica la ubicación del tranvía nostálgico en la calle Cumhuriyet, de donde proviene, donde los planes de transporte del sistema ferroviario en la actualidad podrían ser apropiados para el sistema de transporte urbano en Bursa.
Incluso el transporte a Uludağ es considerado por el centro Bursa en el proyecto de Tranvía. Además, la línea de trenes Mudanya está pensada como integrada con el tranvía. Esta línea ha pasado. Entre Zafer y Mudanya, el sistema independiente de trem de 7 ha servido a Bursa hasta 1951. En esos años, el lujo de fin de semana de la gente de Bursa se introdujo como un tren que iba a Mudanya para hacer un picnic y nadar en el mar. Altepe, según la narración, venderá los azulejos de esta casa para que el tren Mudanya encuentre el dinero de las familias de los eruditos de Bursa, dijo.
El presidente Altepe, el punto de partida del tren a Mudanya, la Municipalidad Metropolitana de la construcción del edificio, comenzó la construcción del barrio Zafer, el mismo edificio al lado del ayuntamiento lo anunció.
Después del año 107, se están realizando nuevos proyectos y nuevas rutas para resolver el problema del transporte en los trenes y tranvías de Bursa.
En ese momento, se consideró este sistema y se iniciaron los estudios. Pero, debido a las guerras en los 1900, el proyecto del tranvía Atlı ha sido archivado. La construcción del edificio Merinos UEODAŞ para el tranvía eléctrico y el uso de esta electricidad en la iluminación de la ciudad ha impedido el establecimiento del sistema de tranvía, aunque el sistema eléctrico y su producción se realizaron.
El cambio siempre es difícil y difícil. El alcalde Recep Altepe, la historia de los cambios realizados en la calle Cumhuriyet y la historia relacionada con Bursa del nostálgico tranvía, y comprendió más claramente los comentarios y los que se hablaron hoy.
El presidente Altepe resumió el tema de la siguiente manera:
“Llevábamos una camisa de fuego. Es realmente difícil explicar las innovaciones a las personas que han brindado el mismo servicio en la misma región durante años. Sin embargo, tenemos que realizar estos servicios para que Bursa sea una ciudad de marca, para revivir el Gran Bazar y sus alrededores, y para ser una ciudad de historia, cultura y turismo.
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