Atención en la industria turca, el ferrocarril ha sido traducido. Se necesitará 2023 5 de Turquía de mil años para establecer 500 metro y tranvía. El valor monetario de esto es entre 18-20 billones de dólares. Por lo tanto, el pastel para el industrial doméstico es muy grande.
El Ministerio de Transporte abrió una licitación que se celebrará en 324 en febrero para comprar un vehículo de metro de 14 para el metro de Ankara. En las especificaciones de la licitación, 14 establece el 'porcentaje de la contribución de la industria nacional de 75' para que el conjunto de 30 se entregue por mes. El resto del vehículo 249 '51 contribución nacional' quería. el Ministerio de vehículos de metro y ferrocarril este paso va a crear una nueva industria se mueve en Turquía ha creado una gran expectación.
Turquía sería de alrededor de mil 2023 5 500 a las necesidades a conjuntos de metro y tranvía, se estima creará una vista financiero potencial de cerca 18 20-mil millones de dólares. Por esta razón, la industria turca se enfrenta a una gran oportunidad para obtener una parte de este gran pastel.
Debe convertirse en 'CASO NACIONAL'
Cámara de Comercio, "el futuro del sistema de tránsito ferroviario en Turquía Estambul se realizó un seminario. En su intervención en la apertura del seminario, el vicepresidente de la OIC Şekib Avdagiç que el último período del Imperio Otomano y la República de Turquía para mostrar la atención necesaria a los ferrocarriles después del estudio de trenes de alta velocidad en el primer año, llamó la atención a embarcarse en el segundo plano. Avdagic, el tema del 'caso nacional' debe hacerse especificando, especialmente en las grandes ciudades con el trabajo de transporte de ferrocarril de metro-tranvía ha mejorado, dijo. Avdagiç dijo: Tuvimos una gran oportunidad. La mayoría de los subindustriales en nuestro país tienen la capacidad y la capacidad de producir y suministrar materiales para el tranvía, locomotora o vagón que se producirá en nuestro país. Estas producciones también brindan oportunidades para otros mercados, ya que incluyen el potencial de exportación. hasta 2023 5 mil en Turquía es de aproximadamente 500 metro y tranvía conjunto de las necesidades, se estima creará una vista financiero potencial de cerca 18 20-mil millones de dólares. Cuando agregamos los proyectos de locomotoras, vagones, renovación de ellos y la producción de nuevos con producción completamente nacional, esta cifra potencial es mucho mayor. En este sentido, es obvio cómo espera una oportunidad para los subindustriales. Anlam
El miembro del Consejo Técnico Universitario de Estambul, Hasan Buyukdede, fue el presidente del seminario, que también incluyó al Secretario General Adjunto de la UIT, Selçuk Tayfun Ok. La necesidad de transporte ferroviario también ha aumentado con el aumento de la población en las ciudades.
AHORRO ANUAL DE 14 BILLION TL
TCDD 1. Director regional Hasan Gedikli, 2023'e hasta la finalización de las inversiones por año 45 se pueden hacer mil millones de pasajeros por kilómetro. De esta manera, Gedikli dijo que el 1.7 billón de TL anual podría ahorrarse en costos externos en comparación con el transporte en autobús en particular. Gedikli también dijo que 84 mil millones de toneladas más de transporte de carga podrían realizarse en un año, lo que ahorraría 12.2 mil millones de TL en costos externos en comparación con el camión.
Gedikli enfatizó que la economía del país ahorrará 14 mil millones de TL anualmente cuando se alcance el nivel objetivo en el ferrocarril. Hasan Gedikli también se refirió al proyecto del Tren de Alta Velocidad y dijo: X En el programa de gobierno, se espera que 2023 incremente la red ferroviaria total a 10 mil kilómetros 4 haciendo de 25 mil kilómetros YHT y 940 mil kilómetros de línea convencional hasta XNUMX edik.
CONTRIBUCION A CONTRIBUIR
Istanbul Transportation Inc. El gerente general Ömer Yıldız destacó que se hará una contribución importante al empleo mediante el uso de la industria nacional en la producción. Las estrellas, para que la economía del país sea apoyada, serían útiles para cerrar el déficit de la cuenta corriente, dijo la industria nacional apoyará la apertura del mundo. Estrellas, se evitará que la localización de 14 millones de euros ingrese a la fuente en el extranjero, dijo.
El Gerente de Sistemas Ferroviarios de IMM, Yalçın Eyigün, Londres, París, Tokio y Nueva York, en comparación con el sistema ferroviario en Estambul muy por detrás, recordando que Estambul, especialmente debido a obras históricas, no se puede realizar cómodamente debido a obras. Eyigün, con la finalización de Marmaray 2020'ya hacia la red de transporte ferroviario en Estambul, estaría muy avanzado, afirmando que los costos de producción europeos aumentaron. En este sentido, los productores turcos tienen la ventaja. Si podemos crear marcas nacionales, podemos exportar productos a Europa.
Asoc. Miembro de la Junta de la Fundación OSTİM. El Dr. Sedat Çelikdoğan dijo que en la mayoría de los países desarrollados, los productores nacionales son los preferidos para tales compras. Turquía también debe ser una ley al respecto ", dijo.
Un viento positivo atrapado en la producción.
Ahmet Gök, Secretario General de la Asociación de Sistemas de Transporte Ferroviario (RAYDER), dijo: erne Esto es un amor. Somos una nación que ha producido nuestro propio coche y tren. Ahora debemos escuchar la misma emoción que aquellos que los producen. Diimdi Sky, París, Nueva York, Londres y Tokio, al mostrar el ejemplo del sistema ferroviario, Estambul también necesita un sistema ferroviario avanzado, dijo. Recordando que los cielos 400 vagón de metro que se encuentra en Estambul, este número lo largo de los años 15 4 mil en Estambul, en Turquía llegará a 15 mil, dijo. Gök enfatizó que estos vehículos deberían ser producidos por industriales nacionales y dijo: ay La licitación para comprar el metro en Ankara fue un comienzo. Se demostró que el industrial local era de confianza. Por lo tanto, los productores nacionales deben ser alentados y se debe aumentar a la vez la posición exportador de Turquía en este campo ", dijo.
La producción nacional en Turquía hoy en un viento que sopla favorable que transfiere los cielos, "Estamos particularmente los vuelos domésticos del Primer Ministro, nave espacial interno, destekçileriyiz dijo que la automotriz nacional", dijo. Cielos, que debería ser un estándar transferir entre tranvías y vagones de metro en la producción, incluyendo los proyectos de producción completamente subrayó la necesidad de pertenecer a Turquía.
El tiempo de nuestro industrial para mostrarse.
Ministerio Ministro de Transportes Asesor El Dr. Metin Yerebakan destacó que el medio de transporte urbano más cómodo, seguro, rápido y económico es el sistema ferroviario.
Recordando que las tecnologías del sistema ferroviario están en la industria automotriz en los países desarrollados. El Dr. Yerebakan, "Hay años 100 fábrica de locomotoras en Turquía. Somos un país que puede producir locomotoras desde 1960. Eskişehir, Adapazarı, Sivas. En algunos países del Medio Oriente, las locomotoras se exportan y Bulgaria se exporta de Adapazari a Bulgaria. La fábrica produce carros en Sivas. Estos están conectados a TCDD. Bunlar
Turquía señaló que los problemas de producción en el sistema ferroviario en el estado de Yerebakan una preferencia por las compras querían poner a la industria nacional. “Fue la primera vez y una gran revolución. El estado, nuestro industrial, 'toma una decisión' dice.
Por otro lado, Yerebakan recordando que la autoridad de transporte urbano en Turquía, por lo que la institución proporcionará los vehículos fabricados en el certificado de conformidad, la ausencia de tales instituciones en otros países de los vehículos producidos en Turquía fue aprobada también se puede utilizar sin problemas. Yerebakan, de esta manera, los industriales turcos pueden fácilmente exportar, dijo.
Yerebakan, es Nuestra capacidad para la producción nacional, nuestra capacidad está disponible. El tiempo es tiempo Los fabricantes nacionales se enfrentan a una prueba de 51 por ciento. Tenemos un gran pastel por delante. Büyük
Estos costos están incluidos en la compra inicial.
- 50 por ciento de los equipos, 50 por ciento de diseño e integración.
- El coste laboral total es 50.
- Diseño e integración de sistemas.
- Prueba, validación y garantía.
- Repuestos.
- cuidado
¿Por qué deberíamos apoyar la producción nacional?
- Para contribuir al desarrollo de la economía de Turquía.
- Contribución directa al empleo.
- Cerrar el déficit de la cuenta corriente.
- Turquía know-how para hacer la transferencia.
- Abrir la industria nacional al mercado mundial.
- Promover la sub-industria de la industria ferroviaria.
- Reducir costos de equipos y repuestos.
- Acortar los plazos de entrega.
- Proporcionar apoyo directo a proyectos de tranvía, metro y tren de alta velocidad local.
La mayoría de los carros en Nueva York
- Paris: xnumx
- Londres: 4.900
- Nueva York: 6.400
- Estambul: 280 (hoy)
- Estambul: 3.204 (objetivo 2023)
'Estoy listo para pasar el tren de regreso a mi casa, o estoy listo
La barrera del Palacio de Topkapi, que se formó frente al ferrocarril a Estambul, se superó cuando el Sultán Abdülaziz permitió que el ferrocarril pasara a través del jardín del palacio. Sultán, la importancia que le dio al ferrocarril: "Estoy listo para volver a la carretera de mi ciudad natal, estoy dispuesto", mostró una visión histórica y mostró.
Fuente: CAMARA DE COMERCIO DE ESTAMBUL
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