Eurasia Tunnel viene a Estambul!



Eurasia Tunnel viene a Estambul! Kazlıçeşme - Goztepe 15 está bajando al minuto. Construcción de una ceremonia con la participación del Primer Ministro Recep Tayyip Erdogan en el Proyecto del cruce del camino del estrecho de Estambul, que se construirá entre la playa del salvavidas y Haydarpasa.

La ceremonia de puesta en marcha de la conexión entre Asia y Asia entre Kazlıçeşme y Göztepe, que continuará hasta 100 minutos hasta minutos de 15, el primer ministro Recep Tayyip Erdoğan en el puerto de Haydarpaşa, el ministro de Transporte Binali Yıldırım, el cónsul general coreano Jong Kyoung Hong y Eugaia Tunnel Operation y la construcción Presidente de la Junta Directiva se llevó a cabo con la participación de Başar Arıoğlu.

Para proporcionar un cruce de carreteras alternativo y rápido en el Bósforo, el proyecto que se construirá al sur del kilómetro 1,8 al sur del proyecto Marmaray, que actualmente está en construcción, compartirá el tráfico de los dos puentes existentes y proporcionará a Estambul un transporte urbano más equilibrado y rápido.

Modelo Build-Operate-Transfer: contratación internacional competitiva

El proyecto se completará en 1,1 meses con una inversión de aproximadamente 55 mil millones de dólares. El proyecto para el proyecto del proyecto del proyecto uluslararası Build Operate Transfer uluslararası del Ministerio turco de Transporte, Ministerio de Transporte, Construcción de Puertos y Aeropuertos (DLH) abrió la licitación internacional de la empresa conjunta turco-coreana 30 en junio 2008 y luego ganó el túnel Eurasia Construcción e Inversión A. Sti. Tenía su nombre.

Estambul obtendrá una infraestructura de transporte segura, rápida y ecológica.

El proyecto creará una ruta de tránsito rápido entre Asia y Europa. El proyecto, que brindará importantes beneficios económicos y físicos, como la reducción del tiempo de viaje y la mayor confiabilidad, contribuirá a reducir el consumo de combustible, el gas de efecto invernadero y otras emisiones y la contaminación acústica. Estambul tendrá una infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente que no afecta a su belleza y silueta naturales, cuida los equilibrios ecológicos y no daña la vida marina.

El proyecto será la ruta más práctica en el lado europeo entre el aeropuerto de Atatürk y el lado asiático del aeropuerto de Sabiha Gökçen. Se espera que la integración del túnel entre los dos aeropuertos contribuya significativamente a la posición de Estambul en el transporte aéreo internacional.

Sección 3,4 debajo del fondo del mar.

El proyecto consiste en la construcción de un túnel de dos pisos de 5,4 kilómetros, que pasará bajo el lecho marino, junto con la expansión de la conexión entre la Avenida Kennedy en el lado europeo y la autopista estatal D100 Estambul-Ankara en el lado asiático.

Datos técnicos del proyecto.

Longitud total del proyecto: 14.6 km.
Vía lateral europea: 5.4 km.
Tramo de cruce del Bósforo: 5.4 km.
Camino de aproximación lateral asiático: 3.8 km.
Longitud para pasar por TBM en el Bósforo: 3.4 km
Diámetro de excavación TBM: medidor 13.7
Elevación del fondo marino más profundo: - 61meter
Espesor de la cubierta más baja: 25 metro desde el fondo del mar
Elevación mínima del túnel: - 106,4 metro
Distancia a Marmaray: 1.8 km al sur.
Monto del proyecto: aproximadamente 1.1 mil millones de dólares
Tiempo de finalización de la construcción: 55 mes.
Capacidad diaria: Vehículo 120.000 total en ambas direcciones.

En la ruta con una longitud total de 14,6 kilómetros, el túnel pasará desde menos metros 61 y por debajo del espesor de la cubierta del medidor 25 en el punto más profundo del fondo marino. El fondo del fondo del lecho marino tendrá una milla de largo. En la sección de cruce del Bósforo del túnel construido como de dos pisos, las capas de roca debajo del lecho marino se superarán con la tecnología TBM (Tunnel Boring Machine). El proyecto 3,3 mide el 13,7 en el mundo con un diámetro de excavación TBM. rangos

En el diseño del proyecto, cuyo impacto en el medio ambiente y la sociedad ha sido evaluado durante dos años, la seguridad del terremoto se ha priorizado junto con todas las medidas de seguridad. El túnel, diseñado para resistir los choques de la escala 7,5 by Richter, no afectará las posibles olas de tsunami.

Cuando se completen los caminos de aproximación, se entregarán a IMM

Cuando se completen las obras de aproximación de vías de acceso asiático-europeo y de expansión de carreteras, se entregarán a la Municipalidad Metropolitana de Estambul junto con sus formas de conexión. Los trabajos de expansión y mejora comenzarán en Kazlıçeşme en la carretera costera Florya-Sirkeci y la carretera existente se lanzará desde el carril 6 al carril 8 en la calle Kennedy. En el lado asiático, la D100 Highway se llevará al carril 8 en la sección hasta el cruce de Göztepe. Las intersecciones y cruces existentes serán reemplazados por sub-pasajes y se construirán nuevos pasos superiores para peatones.

Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. socios

El modelo Construir Operación-Transferencia adoptado en el proyecto reunió el dinamismo de las inversiones y la experiencia en proyectos del sector privado y el apoyo de las instituciones financieras internacionales y la garantía del servicio público. El contratista del proyecto, ATAŞ, se estableció en sociedad con empresas nacionales y extranjeras, cada una de las cuales es conocida por sus proyectos de infraestructura y transporte a gran escala. Turquía y asignar proyectos exitosos en el mundo de la construcción Center Inc. liderado por Yapi Merkezi, SK-E & C, Kukdong, Samwhan Corp. y Hanshin.

Centro de Construcción - www.ym.com.tr

Fundada en 1965 Center Building, es hoy en día uno de la empresa constructora líder en Turquía y el mundo. El grupo se centra en los trabajos de construcción en general, especialmente en el metro urbano y los sistemas de tren ligero, así como en los sistemas de transporte público interurbanos e interurbanos, como los ferrocarriles de alta velocidad. La compañía tiene una amplia experiencia en la construcción de túneles, puentes y vías férreas y ha completado el kilometraje 1 en el sistema 33 total, que proporciona acceso seguro a millones de 1410 por día. El número de pasajeros que aprovechan los proyectos de Yapı Merkezi alcanzará los 2012 millones por día en 3. Los proyectos en esta área incluyen el metro de Dubai, el metro de Izmir, las líneas de tranvía de Antalya y Estambul, los sistemas de tren ligero de Estambul, Eskisehir y Kayseri y el sistema de funicular Taksim-Kabatas. 225 en 2005., 135 en 2007., 124 en 2009., 127 en 2010. se encuentra en.

Otros proyectos de Yapı Merkezi, que se encuentran entre los millones de edificios de 39 m2, son el Hotel Four Seasons del Bósforo, la restauración de la Torre de Gálata y el complejo de rascacielos de la Plaza Şişli. A partir de 2008, el 300 millones de dólares estadounidenses del Grupo ha sido de US $ 600. La sede de Yapı Merkezi, que actualmente emplea a unas mil personas de 5, se encuentra en Estambul.

SK-E & C - www.skec.com

SK E & C es el brazo de construcción e ingeniería de SK Group, el 500 en la lista de Fortune Global 72, que es el tercer grupo empresarial más grande de Corea y la compañía más grande del mundo. Dentro de la empresa 77 24 400 90 las personas que trabajan en el Grupo tienen oficinas de 2008 en todo el mundo. A partir de 87, los activos del Grupo SK se anuncian como 83 mil millones de dólares y los ingresos por ventas son de XNUMX mil millones de dólares. SK E & C tiene una amplia gama de actividades en la construcción. El diseño arquitectónico y los trabajos de construcción de edificios, como túneles, ferrocarriles, sistemas ferroviarios de alta velocidad y construcciones de carreteras, residenciales y oficinas, centros de entretenimiento y compras, construcciones de aeropuertos e instalaciones industriales en campos de refinería, petróleo, petroquímicos y energía, SK E & C ha llevado a cabo muchos proyectos. el medio.

SK E & C, 20. En el siglo XVIII, Corea hizo una importante contribución a Corea mediante el establecimiento de redes ferroviarias clave, incluidas extensas obras de túneles. Los países en los que SK E & C realiza obras de construcción a escala mundial y participan en proyectos de energía en condiciones favorables incluyen Brasil, China, Filipinas, Ghana, Kuwait, Laos, México, Rumania, Tailandia, los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos. SK E & C ha participado y participado en los siguientes proyectos de Asociación Público Privada en Corea: 1.5 mil millones USD Busan Bus Geoje, 110 millones USD Túnel Yong Suma, 1.9 mil millones USD Daegu Kore Busan carretera con sección de túnel sumergible. , 810 millones de dólares Yongin milyon Seúl carretera y 68 millones de dólares Kimhae agua y planta de tratamiento. SK E & C considera su principal prioridad estratégica como el desarrollo y la inversión de proyectos de asociaciones público-privadas.

Kukdong - www.kukdong.co.kr

Kukdong Engineering & Construction Co., Ltd. se encuentra en Corea Central. Ltd. Obras en el ámbito de las obras de construcción (infraestructura, túnel, metro, puerto, presa). El socio principal de Kukdong (% 63,51) es Korean Woongling Holdings. Algunos de los proyectos que arrojarán luz sobre la contribución de una amplia gama de proyectos completados por Kukdong al Proyecto de Transición de la Carretera del Bósforo son los siguientes proyectos: Construcción de carreteras entre las regiones de Yosu y Sunchon en Corea; Muchos proyectos de rehabilitación y construcción de puentes en la ciudad de Los Ángeles. A partir de 2, los ingresos de Kukdong fueron de 2008 millones de dólares y su beneficio antes de impuestos de 456 millones de dólares. Kukdong participa en este proyecto con su tecnología avanzada y la acumulación de conocimientos en la construcción de túneles y superficies de carreteras.

Samwhan Corp. - www.samwhan.co.kr

Samwhan Corp., con sede en Corea. obras en el campo de las obras de construcción (túneles, proyectos de metro y subterráneos, ferrocarriles, carreteras y puentes, rellenos portuarios y marítimos), diseño arquitectónico (oficinas, instalaciones recreativas y residenciales) e instalaciones industriales (energía, tratamiento de aguas residuales, petróleo y química) . Los principales socios de Samwhan son Yong-Kwon Choi (% 6,28) y Jae-Wook Choi (% 1,72). El Proyecto de Tránsito de la Carretera del Bósforo de Samwhan se puede considerar de la siguiente manera: Sección del Lote 7-23 del Metro Metropolitano de Seúl, Gran Puente de Gwangan, Sección del Lote 6 del proyecto de construcción de la carretera de circunvalación de Seúl, Proyecto de Expansión de la Carretera Nacional de Corea y Proyecto de la Carretera entre Haksan y Youngdong Muchas otras carreteras y proyectos ferroviarios juntos. En 2008, Samwhan 635 llega en millones de USD y ha anunciado una ganancia neta de 8.3 millones de USD. Mil personas de 635 que trabajan en Samwhan, la Bolsa de Valores de Corea están ubicadas. El papel de Samwhan en el proyecto es la construcción y la inversión.

Hanshin - www.hanshin.co.kr

Hanshin Engineering & Construction Co. Ltd. es una empresa con sede en Corea que opera en los campos de la construcción, obras mecánicas y eléctricas y servicios de gestión de la construcción. El número de empleados es 900 y las acciones del principal accionista de Hansin son Koam C & C Development. Entre los proyectos que han sido completados por Hanshin y relacionados con el Proyecto de Transición de la Carretera del Bósforo se encuentran la construcción del sector Dangjin-Seocheon de la Carretera de la Costa Oeste de Corea, la construcción del Túnel Jungkok, el Túnel Sannam-Seonghwa. Las acciones de Hanshin, representadas en la Bolsa de Valores de Corea, también son uno de los factores que conforman el Índice de Acciones de Estados Unidos. El papel de Hanshin en el proyecto es la construcción y la inversión.

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