La estación del teleférico de 1930 kilómetros perteneciente a la fábrica de madera construida por los belgas en el distrito de Ayancık de Sinop en 40 es historia.
12 siguió siendo uno de los polos 200 de la estación del teleférico que se utiliza para transportar la tala desde los bosques de Chichal hasta la fábrica operada por los belgas durante todo el año. Mientras tanto, fuera del teleférico para llevar la logística de los belgas en los rieles tendidos en las montañas durante años para hacer un viaje, y actualmente completada, la vida del tren de vapor se exhibe frente a la fábrica.
Kenan Ekin, jubilado de la fábrica, afirmó que la fábrica fue establecida por los alemanes y belgas en 1930, y que los postes del teleférico y el sistema ferroviario, cada uno de 70 metros de altura, fueron destruidos por la inundación de 1963 en el distrito. Ekin dijo: “Una mujer belga encontró el sistema de teleférico a vapor en ese momento y lo usó en la fábrica. En otras palabras, el sistema de teleférico funcionaba con vapor al igual que el tren. En ese momento, había dos máquinas de vapor en la montaña Çangal. Estas máquinas alimentaban el teleférico. Troncos pesados desde una distancia de 40 kilómetros llegarían al centro de la ciudad en este teleférico y, después de ser procesados aquí, irían a Europa por mar. Si ese sistema hubiera sobrevivido hasta nuestros días, habría contribuido mucho al turismo del país”.
Ayancık es una ciudad en la provincia de Sinop, en la región occidental del Mar Negro de la región del Mar Negro. Fundado en el centro del distrito en 1929, el aserradero llamado Zingal TAŞ, una de las primeras inversiones de capital extranjero de Turquía, es una de las instalaciones industriales más antiguas e importantes de la industria forestal en nuestro país. La empresa ha construido una amplia variedad de instalaciones de transporte en Ayancık, como líneas aéreas, vías férreas, carreteras, canaletas húmedas y secas, piscinas, tranvías para transporte dentro de la planta, muelle y grúa de carga, y muchas instalaciones sociales. Con los desarrollos que la empresa trajo al asentamiento, Ayancık se convirtió en una ciudad europea en la década de 1930.
Esta fábrica, que fue establecida por la empresa Zingal, fue operada por capital extranjero entre 1926-1945, por el Estado entre 1945-1996 y por el sector privado después de 1996. Es una instalación operada con éxito por capital extranjero en nuestro país. Aunque funcionó de manera rentable durante muchos años después de su nacionalización, fue privatizada por pérdidas, pero fue cerrada por el sector privado después de una gestión fallida. La fábrica, que no ha funcionado durante años y se dejó pudrir, se vendió como chatarra en 2011. Aunque la fábrica ha desaparecido, los restos del sistema de transporte se extendieron por todo Ayancık, las instalaciones sociales y los alojamientos de la fábrica, y algunas de las instalaciones en el bosque aún se mantienen en pie. En este sentido, Ayancık tiene un patrimonio industrial que rara vez se puede ver en todo el país.
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