Nombre de la obra: Proyecto de tranvía de Estambul, construcción de Zeytinburnu-Bağcılar y trabajos de suministro, instalación y puesta en marcha de sistemas electromecánicos. Tranvía Zeytinburnu Bağcılar: el proyecto del tranvía Zeytinburnu-Bağcılar con una longitud total de 5.124 metros, disponible Kabataş - Se ha puesto en práctica extender la línea del tranvía Zeynepevu a la dirección Güngören-Bağcılar y cubre el diseño, suministro y construcción de obras de construcción y electromecánicas.
Contratista: Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş.
Fecha de entrega del lugar de trabajo: 12 Mayo 2003
Descuento de la oferta: 40,387% para TL y 64,063% para precios unitarios de Euro 2002 y precios de descubrimiento deducidos
1. Precio del gasto: 16.963.000.-TL + IVA y 4.693.000 Euro + IVA
2. Tarifa de descubrimiento: 30.286.339,4 TL + IVA y 4.337.577,45 Euro + IVA
3. Tarifa de descubrimiento: 33.007.981,62 TL + IVA y 4.337.577,45 Euro + IVA
Costo: 65.411.115 TL + IVA (en números 2006)
Primera fecha de conducción de prueba: 18.05.2006
Fecha de apertura del sistema: 14.09.2006
Línea Zeytinburnu-Bağcılar, actualmente en funcionamiento Kabataş - Comienza integrado a la estación Zeytinburnu, que es la última estación del sistema de tranvía Zeytinburnu. La estación Zeytinburnu existente se desplazó hacia un lado de la estación LRTS, y se proporcionó el enlace entre las estaciones. La línea pasa por el viaducto de Çırpıcı Stream y D100 State Highway en dirección a Bağcılar y se encuentra en el refugio central de la avenida Mehmet Akif. En los primeros 600 metros de la calle Mehmet Akif, la línea de tranvía toma un carril desde el carril de tráfico de la calle y lo protege, y en las secciones posteriores sobre el arroyo existente. Más tarde, la línea que va a la calle Karadeniz continúa desde el medio de la calle Abdi İpekçi. Al final de esta calle, la línea pasa por Bağcılar 3rd Street y llega a Istanbul Street y termina.
Además, el costo total de este proyecto 9.500.000 TL;
- Calle Abdi Ipekci y 3. Trabajos de paisajismo e infraestructura vial (2.500 m).
Costo: 2.700.000 TL - Ascensores 4 para pasajeros discapacitados, incluidos 1 a Zeytinburnu Light Metro Station y 4 a Zeytinburnu paso peatonal (5 cara vidrio panorámica)
Costo: 380.000 TL - Ø 2,000 principal colector de aguas residuales debajo de la calle Mehmet Akif (690 m)
Costo: 3.750.000 TL - Ø Colector de aguas pluviales 600 bajo la calle Mehmet Akif (600 m)
Costo: 200.000 TL - Estación de relé de Beyazıt, antena y equipo.
Costo: 347.000 TL - Sobre la quebrada y viaducto de Zeytinburnu germinación y paisajismo (4,500 m²)
Costo: 112.000 TL - Actualizaciones de plataforma para vehículos de piso alto (plataforma 13)
Costo: 1.450.000 TL - Sistema de control de tijera (PC 7)
Costo: 440.000 TL ha sido completado.
Parámetros de funcionamiento
1. Capacidad del sistema: 15.000 pasajeros / hora / dirección
2. Velocidad máxima: 50 km / h
3. Tiempo de viaje: 13 min. (Zeytinburnu-Bağcılar)
4. Tiempo de parada en las estaciones: 30 máximo de segundos
5. Frecuencia del vehículo: 2,5 mín. (Entre Zeytinburnu y Güngören) 5,0 min. (Entre Gungoren y Bagcilar)
Parámetros de ruta
1. Longitud de la ruta: 5.124 m
2. Pendiente máxima:% 7
3. Longitud de la estación: 57,5 m
4. Número de estaciones: 9 (Zeytinburnu-Mehmet Akif, Lumbermakers, Gungoren, Akincilar, Soganli, Yavuzselim, Gunestepe, Bagcilar)
- Altura de la plataforma: 31 cm (para vehículo de piso bajo) 88 cm (para vehículo de piso alto)
- Paso a nivel: 3.748 m
- Viaducto: 640 m
- Cruce de la corriente: 646 m
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