El nuevo miembro de la familia de modelos Porsche Cayenne es mucho más deportivo: el motor V640 biturbo de 4 litros con 8 CV convierte al Cayenne Turbo GT en un personaje de competición.
Porsche agrega un miembro deportivo a su gama de modelos Cayenne: diseñado para un rendimiento y manejo máximos, el nuevo Cayenne Turbo GT combina una dinámica de conducción sobresaliente con un alto grado de conducción diaria. El motor V640 biturbo de 4 litros con 8 CV constituye la base de las extraordinarias características de conducción del modelo.
Con 90 CV más de potencia que el Cayenne Turbo Coupé y un par máximo de 80 Nm por 850 Nm, el Cayenne Turbo GT tarda 0,6 segundos menos que la versión con carrocería coupé; Puede acelerar de 3,3 a 0 km / h en solo 100 segundos. La velocidad máxima del nuevo modelo SUV también aumenta en 14 km / h, alcanzando los 300 km / h.
Con líneas aún más deportivas, el Cayenne Turbo GT de cuatro plazas destaca con todos los sistemas de chasis ofrecidos de serie y neumáticos de alto rendimiento especialmente desarrollados para este modelo. El tren motriz y el chasis también tienen una estructura diseñada específicamente para el Cayenne Turbo GT. De esta manera, también asume una identidad con capacidad de pista. El Cayenne Turbo GT demuestra esta capacidad con el récord oficial de SUV, que fue establecido por Lars Kern con un tiempo de vuelta de 20: 832 minutos en la pista de 7 km de Nürburgring Nordschleife.
En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, el Turbo GT es 17 mm más bajo. En consecuencia, tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activo se han rediseñado, optimizados para el manejo y el rendimiento. Además, se destaca la calibración especial como indicador de la perfecta interacción entre ellos. Por ejemplo, la resistencia de la suspensión neumática de tres cámaras se ha incrementado hasta en un 15 por ciento. Además de Porsche Active Suspension Management (PASM), también se han adaptado sistemas de dirección sensibles a la velocidad y de dirección del eje trasero. El sistema de estabilización activa de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ahora funciona con software de control orientado al rendimiento. El resultado es un estilo de dirección más preciso a velocidades más altas en las curvas, así como resistencia al balanceo y manejo.
Paralelamente, el Porsche Torque Distribution System permite mayores tasas de deflexión del par. El eje delantero totalmente optimizado también favorece la maniobrabilidad. En comparación con el Turbo Coupé, las ruedas delanteras son una pulgada más anchas y el ángulo de inclinación negativo aumentó en 0,45 grados, dando a los nuevos neumáticos de alto rendimiento Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas desarrollados específicamente para el Turbo GT un área de contacto más amplia. Las tareas de frenado son manejadas por el Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB) equipado de serie.
Sistema de escape deportivo Tiptronic S y titanio de cambio más rápido
El motor biturbo del Cayenne Turbo GT es actualmente el motor de ocho cilindros más potente de Porsche. Las mejoras más importantes se han realizado en las áreas de piezas móviles, turbocompresor, inyección directa de combustible, sistema de inducción e intercooler. El V8 del Turbo GT se diferencia del Turbo Coupé en aspectos clave como el cigüeñal, las bielas, los pistones, la transmisión por cadena de distribución y la vibración torsional. Dado el aumento de potencia de 640 CV, estos componentes están diseñados para mejorar la dinámica de conducción. También se han modificado el sistema Tiptronic S de ocho velocidades y cambios más rápidos y el sistema Porsche Traction Management (PTM). También hay disponible refrigeración por agua adicional para la caja de cambios intermedia. El Cayenne Turbo GT tiene un sistema de escape deportivo estándar con tubos de escape centrales únicos. El sistema de escape del medio del automóvil, incluido el silenciador trasero, está hecho de titanio liviano y particularmente resistente al calor. Se logra un ahorro de peso adicional al no incluir el silenciador central.
Equipamiento deportivo: mucho carbono en el exterior, mucho Alcantara en el interior
Disponible con pintura opcional en el nuevo Arctic Grey, el Cayenne Turbo GT enfatiza su deportividad única a través de las extraordinarias características de su avanzado diseño. Estos incluyen un borde de spoiler llamativo que crea una apariencia frontal única y un panel frontal inferior con tomas de aire de enfriamiento laterales agrandadas específicas de GT. El techo de carbono contorneado y las extensiones de los guardabarros negros cuentan con una vista lateral prominente, junto con rines Neodymium GT Design de 22 pulgadas. Las placas laterales de carbono instaladas longitudinalmente en el alerón del techo y un borde del alerón trasero extensible de forma adaptativa 25 mm más grande que el instalado en el Turbo son específicos de GT. Esto aumenta la carga aerodinámica hasta en 40 kilogramos a la velocidad máxima del automóvil. La vista trasera se completa con un llamativo panel difusor de carbono.
Turbo GT primero: nuevo sistema de infoentretenimiento para Cayenne
El carácter deportivo del Cayenne Turbo GT está subrayado por el equipamiento de serie de alta calidad y las características ampliadas de Alcantara de su interior. Asientos deportivos de ocho direcciones en la parte delantera y un sistema de asiento trasero deportivo dual se ofrecen de serie. Paneles centrales de los asientos perforados en Alcantara, detalles en contraste en Neodimio o Gris Ártico y letras "turbo GT" en los reposacabezas, cada uno de los cuales se destaca como específico de GT. Como era de esperar en los coches deportivos de Porsche, el volante deportivo multifunción destaca con una marca amarilla de las 12 en punto. Dependiendo de la tapicería especificada, las tiras decorativas seleccionadas tienen un acabado en negro mate.
Con el Turbo GT, el sistema Porsche Communication Management (PCM) de nueva generación se introduce en el mercado con un rendimiento mejorado, una nueva interfaz de usuario y una nueva lógica de funcionamiento en Cayenne. Como antes, PCM 6.0 es totalmente compatible con Apple CarPlay y también permite una amplia integración de Apple Music y Apple Podcasts. Sin embargo, el sistema de información y entretenimiento ahora también incluye Android Auto, lo que significa que todos los teléfonos inteligentes populares ahora pueden integrarse.
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