En el último año, 845 trenes de mercancías pasaron por el paso de metro Marmaray Bosphorus Tube Crossing, que permite el transporte ferroviario ininterrumpido entre Asia y Europa.
Según la declaración de TCDD Tasimacilik AS; Marmaray, que se inauguró el 29 de octubre de 2013 y aportó gran comodidad y conveniencia al transporte público de Estambul entre la fuente Kazlıçeşme-Ayrılık, se inauguró el 12 de marzo de 2019.Halkalı Antes de la epidemia, atendía a un promedio de 350-420 mil personas por día. Marmaray también proporciona transporte ininterrumpido de trenes de alta velocidad (YHT) y trenes de carga a los continentes de Europa y Asia.
Marmaray, que ha estado proporcionando transporte ferroviario ininterrumpido entre continentes desde el día en que se puso en funcionamiento y se describió como un "sueño de 100 años", también ofrece transporte de carga nacional, internacional y de tránsito, así como transporte de pasajeros dentro de la ciudad e interurbano.
Cruce continuo entre continentes desde el cruce del tubo del Bósforo de Marmaray
Se transportaron 845 mil toneladas netas y 15 mil toneladas brutas de carga desde Marmaray Bosphorus Tube Crossing con 255 trenes de carga y 370 mil 700 vagones en el último año. De estos trenes, 451 se dirigieron hacia Europa y 394 se dirigieron hacia Asia y la mayoría de ellos transportaban carga de exportación.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, que proporciona transporte ferroviario ininterrumpido entre Asia y Europa,Halkalı Sirve transporte público entre las ciudades y pasajeros interurbanos con trenes de alta velocidad, y transporte de carga nacional, internacional y de tránsito por la noche.
La línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars y los trenes internacionales que vienen del corredor medio y continúan hacia Europa y todos los trenes de exportación enviados desde la región de Tracia hacia el Medio Oriente cruzan continentes desde el cruce del metro del Bósforo de Marmaray entre las 00.00 y las 05.00, cuando el transporte de pasajeros no está disponible. llevado a cabo.
Además de los trenes internacionales, los trenes de mercancías procedentes de muchos puntos diferentes de Anatolia llegan a las fábricas y zonas industriales de Estambul y Tracia utilizando la línea Marmaray.
Además, las cargas se transportan a países europeos por ferrocarril a través de Kapıkule y a otros países por mar a través del puerto asiático de Tekirdağ.
Asimismo, en la dirección opuesta, las cargas de importación procedentes de Europa por ferrocarril y que llegan por mar al puerto asiático de Tekirdağ se transportan a Anatolia pasando por Marmaray.
En el año transcurrido desde el lanzamiento de los servicios regulares, una media de 2 trenes de mercancías, 2 de Asia a Europa y 4 de Europa a Asia, pasan por una media de 7 trenes de mercancías por día, hasta XNUMX por día, dependiendo de la densidad de carga.
La capacidad del tren de carga puede ser de hasta 00.00 pares de trenes por día entre las 05.00 y las 21 cuando no hay trenes de pasajeros en la línea Marmaray.
Anillo Dorado del Corredor Medio
El paso del tren de tránsito chino el 17 de noviembre de 2020 desde Marmaray Bosphorus Tube Crossing, que ha comenzado el transporte de carga regularmente todos los días desde el 6 de abril de 2019, se convirtió en un hito en el transporte ferroviario internacional de carga. El primer tren de tránsito de China a Europa se envió a Turquía en 12 días utilizando el Corredor Medio y la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, que se llama Ruta de la Seda de Hierro, y un total de 18 días a Praga, la capital de la República Checa. con el cruce del tubo del Bósforo de Marmaray alcanzado.
Considerando que 5 mil trenes viajan desde esta línea, conocida como el Corredor Ferroviario del Norte, que pasa por Rusia entre China y Europa, que actualmente es el centro de producción del mundo, se espera traer algunos de ellos a Europa por el Corredor Medio, lo que significa Turquía, para llevar a Turquía a una posición importante en logística.
Con la transición del tubo del Bósforo de Marmaray, costo reducido, ahorro de tiempo
Con el cruce del metro de Marmaray Bosphorus, se ha logrado una ventaja significativa en términos de costos de transporte y tiempo al ingresar a un período histórico en el transporte de carga.
Antes de Marmaray, existían muchos problemas en el transporte de carga, que se proporcionaba mediante transferencia por mar, debido a los altos costos de transporte y la pérdida de tiempo, así como a la limitada capacidad de los transbordadores.
El paso del metro del Bósforo de Marmaray y la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars y el corredor medio, que conecta los dos continentes a 60 metros de profundidad en el estrecho de Estambul, constituyen el elemento principal de la planificación logística del futuro en el sector logístico. no solo en Turquía sino también en todo el mundo.
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