Adil Karaismailoğlu, ministro de Transporte e Infraestructura, hizo evaluaciones sobre los ferrocarriles turcos y dio buenas noticias para el futuro de los ferrocarriles turcos. Karaismailoğlu, Después de los nuevos desarrollos en Azerbaiyán, estamos planeando un ferrocarril al lado de Nakhchivan. Sus estudios de plan de estudios continúan. Espero que haya buenos desarrollos allí.
Ministros Karaismailoğlu, la historia ferroviaria de Turquía es muy antigua, después de la revolución industrial en la década de 1830 en Turquía con el mundo del avance ferroviario que comenzó, y en 1856 recordó realizado el primer avance ferroviario entre Izmir y Aydin.
"Un gran salto adelante en los ferrocarriles ha comenzado después de 2002".
Karaismailoğlu, y señaló que el ferrocarril Rumeli, que conecta Estambul y Europa, se construyó durante las fechas mencionadas, dijo: “Hemos captado la edad. En la década de 1930, teníamos entre 8 y 9 mil kilómetros de vías férreas. Lamentablemente, los ferrocarriles no recibieron importancia en nuestro país a partir de la década de 1940, hasta 2002. Después de 2002, bajo el liderazgo de nuestro presidente, se inició un gran avance en los ferrocarriles como en todos los sectores ". habló.
"La renovada línea Samsun-Sivas es una línea que conecta el Mar Negro con Anatolia Central, luego con el sur y el Mediterráneo".
Karaismailoğlu dijo que el renovado ferrocarril Samsun-Sivas se construyó en 1932: “Esta es en realidad una línea que conecta el Mar Negro con Anatolia Central, luego con el sur y el Mediterráneo. Estamos en el medio del corredor de Beijing a Londres. Marmaray también se ha convertido en nuestra piedra de toque en este camino. Empezamos a renovar la línea Samsun-Sivas hace 5 años. Desmantelamos su infraestructura hasta los rieles y la reconstruimos. Se convirtió en una línea muy importante para que la producción se extendiera a Anatolia y al mundo ". encontró la evaluación.
"Nuestro objetivo es reducir los costos del 50 por ciento en logística a menos del 10 por ciento".
Al señalar que los corredores logísticos están interconectados, Karasmailoğlu dijo: “Las líneas en nuestro país están siendo revisadas. Estamos planeando nuevas líneas. Quiero dar una buena noticia a nuestros industriales. Conectamos áreas industriales, áreas OIZ a redes ferroviarias. También conectamos puertos a redes ferroviarias. La producción de la industria pronto se conectará a los puertos. Nuestro objetivo es reducir los costos del 50 por ciento en logística a menos del 10 por ciento ".
Karaismailoğlu declaró que las obras del tren de alta velocidad continúan además del trabajo de carga en el ferrocarril y dijo: “Nuestra línea Ankara-İzmir continúa por un lado. En el sur, nuestra línea Mersin-Adana-Gaziantep es muy importante para que las inversiones en Gaziantep lleguen al mar. De nuevo, conectamos Bursa con la línea Ankara-Estambul. Planificamos nuestras redes ferroviarias de acuerdo con estudios de factibilidad, cuando establezcamos la infraestructura con nuestras inversiones, nos convertiremos en una superpotencia logística en el mundo ". dijo.
Karaismailoğlu subrayó que las cifras de producción actuales son suyas y que están haciendo planes para llevar la infraestructura ferroviaria a las regiones de producción.
Al afirmar que su objetivo es aumentar la cantidad anual de 30 millones de toneladas de carga transportada por ferrocarril a 2023 millones de toneladas para 45 y 2028 millones de toneladas para 150, Karaismailoğlu dijo: “Está claro dónde están la producción y la carga. En consecuencia, hicimos nuestra planificación a corto, mediano y largo plazo. Estamos haciendo nuestras licitaciones rápidamente ". habló.
"Los próximos años serán años ferroviarios".
Karaismailoğlu explicó que planificaron todos estos servicios en el marco del Plan Maestro de Logística y continuó de la siguiente manera:
“Dado que el ferrocarril es uno de los temas más importantes, tenemos objetivos aquí. Siendo la marca de transporte de pasajeros y carga más confiable de Turquía, los ferrocarriles que transportan carga a la marca en Europa, incluso queremos crear rutas alternativas al Orient Express. Tenemos planes para líneas turísticas como Taurus Express y Van Lake Express. Queremos crear una marca ferroviaria que maximice la satisfacción de los pasajeros. Nos estamos preparando para esto tanto como institución como como infraestructura. Los próximos años serán años ferroviarios ".
Karaismailoğlu, quien también brindó información sobre la conexión de los puertos con los ferrocarriles, dijo: “Tenemos planes para el puerto de Iskenderun en Hatay, el puerto de Mersin en Mersin, el puerto de Filyos en el norte, el puerto de Alsancak y el puerto de Çandarlı en Izmir. Estos se realizan dentro del programa. Pronto conocerá nuestras subastas ". usó la expresión.
Karaismailoğlu, quien afirmó que hay obras de inversión en la línea, que es una de las principales vetas de la línea Bakú-Tbilisi-Kars en el lado Divriği-Kars, dijo: “Nuestro objetivo es aumentar la capacidad allí de 5 millones de toneladas a 20 millones de toneladas. La conexión con Georgia también es importante allí. Después de los nuevos desarrollos en Azerbaiyán, estamos planeando un ferrocarril al lado de Nakhchivan. Sus estudios de plan de estudios continúan. Espero que haya buenos desarrollos allí ". encontró la evaluación.
Recordando que hablaron sobre el futuro de esta área en la cumbre ferroviaria celebrada el mes pasado, Karaismailoğlu dijo que están llevando a cabo un trabajo conjunto con el Ministerio de Cultura y Turismo con respecto a la estación Sirkeci en Estambul y que han elaborado un plan de "museo ferroviario" para la estación Sirkeci.
"Estamos planeando un ferrocarril al lado de Nakhchivan"
El ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu anunció que después de los nuevos desarrollos en Azerbaiyán, se planeó un ferrocarril al lado de Nakhchivan y los estudios del plan de estudio estaban a punto de completarse.
"Brindamos oportunidades de viaje gratuitas para profesionales de la salud"
Karaismailoğlu afirmó que contribuyen a los industriales, productores y al sector turístico fortaleciendo las inversiones y subrayó que continuarán haciéndolo.
Karaismailoğlu recordó que han brindado oportunidades de viaje gratis a los profesionales de la salud desde marzo y continuó de la siguiente manera: “Brindamos este apoyo en Marmaray en Estambul, Başkentray en Ankara e Izban en Izmir. Continúan los paquetes gratuitos para Internet. Los profesionales de la salud han hecho trabajos exitosos en este proceso, por un lado se alejaron de sus hogares, por otro lado, se sacrificaron por la salud de nuestros ciudadanos entregándose al trabajo ”.
"El tren superará al avión en los próximos años"
Haciendo hincapié en que la comodidad del tren de alta velocidad es una cultura y comodidad, Karaismailoğlu afirmó que, especialmente, el tren de alta velocidad Ankara-Estambul se encuentra en un nivel que puede usarse como una oficina con Internet y televisión.
Karaismailoğlu señaló que el 70 por ciento de los viajes entre Ankara y Konya se realizan en trenes de alta velocidad y que los ciudadanos prefieren este placer y comodidad.
Karaismailoğlu señaló que los costos también son muy bajos aquí y utilizó las siguientes declaraciones: “La característica más importante de los trenes es que se pasa del centro al centro. También agrega una gran ventaja y valor agregado. Hay viajes que toman 4 horas entre Ankara y Estambul, pero tenemos túneles allí, que están en construcción ahora. Cuando terminen, espero que el viaje se reduzca a 3,5 horas ".
"Usamos las tecnologías más avanzadas del mundo".
El ministro Karaismailoğlu, refiriéndose a los detalles del Proyecto del Tren Expreso Estambul-Ankara, enfatizó que estaban listos para este proyecto, pero el proceso epidémico cambió sus planes.
Karaismailoğlu afirmó que han preparado el plan para este proyecto y lo pondrán en funcionamiento: “Lo haremos aún mejor. Actualmente estamos hablando de trenes que tienen una velocidad de 350 kilómetros por hora. Quizás en los próximos años, el avión del tren pase. Nuestro país, nuestros ciudadanos se merecen todo esto. Cuando hablamos de esto con nuestro presidente, él dice 'Hazlo, adelante'. Las inversiones no tienen límite. Usamos las tecnologías más avanzadas del mundo. Hemos recorrido un largo camino en el mundo con estas tecnologías de trenes. Después de comprar los primeros 40 trenes importados para el metro Gayrettepe-Airport, se fabricarán 130 trenes en Ankara con un 60 por ciento local. Por un lado, comenzaron a fabricar. Una vez más, en nuestro metro de Gebze-Darıca, una empresa completamente local ganó la licitación. Esos trenes se producirán completamente localmente en Ankara ".
Turkey Railway Machines Industry Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) y Turkey Wagon Industry AŞ de (TÜVASAŞ) que combinan la reminiscencia de Turkey Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ) establecen la marca Karaismailoğlu para hacer aquí la producción de trenes de alta velocidad informó.
Karaismailoğlu afirmó que hay avances importantes en las tecnologías de trenes de alta velocidad y que incluirán inversores privados externos y producirán con ellos.
La propia Turquía indica que los lugareños ya no pueden enfatizar Karaismailoğlu, "esto indica que el trabajo que estamos haciendo nosotros mismos ya no dependemos del exterior durante años. Producimos nuestra propia tecnología de señal. Al invertir en ferrocarriles por un lado, nuestra tecnología de sistemas ferroviarios se está desarrollando por el otro ". dijo.
Sé el primero en comentar