Airbus ha desarrollado tres conceptos para el primer avión comercial de cero emisiones del mundo, cuya entrada en servicio está prevista para 2035. Cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para lograr un vuelo sin emisiones mediante la exploración de varias vías tecnológicas y configuraciones aerodinámicas para respaldar los esfuerzos de la compañía para liderar la descarbonización de toda la industria de la aviación.
Todos estos conceptos se refieren al hidrógeno como fuente de energía primaria. Esta es una opción que Airbus cree que es un combustible de aviación limpio y una solución que cumplirá los objetivos climáticamente neutros de muchas otras industrias.
"Este es un momento histórico para la industria de la aviación comercial y planeamos desempeñar un papel de liderazgo en la transición más importante que esta industria haya visto", dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus. Los conceptos que presentamos hoy brindan un vistazo a nuestros esfuerzos por ofrecer al mundo una visión audaz para el futuro de los vuelos con cero emisiones. Creo que el uso de hidrógeno como fuente de energía primaria tanto para combustibles sintéticos como para aviones comerciales tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación ”, dijo.
Tres conceptos para el primer avión comercial de emisiones cero y climáticamente neutro llamado "ZEROe" incluyen:
Diseño Turbofan (120-200 pasajeros) Con un alcance de más de 2000 nudos que puede operar intercontinental y puede ser propulsado por un motor de turbina de gas modificado impulsado por hidrógeno en lugar de combustible para aviones por combustión. El hidrógeno líquido será almacenado y distribuido a través de tanques ubicados detrás del compartimiento de presión trasero. .
Un diseño de turbohélice (hasta 100 pasajeros) utiliza un motor turbohélice en lugar del turbofan, y también obtiene energía de la combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas modificados que pueden viajar más de 1000 nudos, lo que lo convierte en una opción ideal para viajes de corta distancia.
Concepto de diseño de carrocería de ala compuesta (hasta 200 pasajeros)
Diseño en el que las alas se combinan con el cuerpo principal de la aeronave, que tiene un alcance similar al concepto turbofan. El cuerpo ancho ofrece múltiples opciones para el almacenamiento, la distribución y el diseño de gabinetes de hidrógeno.
“Estos conceptos nos ayudarán a explorar y madurar el diseño y la disposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro que planeamos poner en servicio para 2035”, dijo Guillaume Faury. “La transición al hidrógeno como fuente de energía principal para este concepto de avión requerirá una acción decisiva de todo el ecosistema de la aviación. Con el apoyo del gobierno y los socios industriales, abordaremos este desafío aumentando la energía renovable y el hidrógeno para el futuro sostenible de la industria de la aviación ”. dijo.
Para hacer frente a estos desafíos, los aeropuertos necesitarán una infraestructura sustancial de transporte de hidrógeno y reabastecimiento de combustible para satisfacer las necesidades de las operaciones diarias. El apoyo del gobierno conducirá a la renovación de las flotas de aviones para retirar antes las aeronaves más antiguas y menos ecológicas, junto con la investigación y la tecnología, la digitalización y los mecanismos que fomenten el uso de combustibles sostenibles para lograr estos ambiciosos objetivos.
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