La Quinta Dirección Regional de Ferrocarriles del Estado inició la construcción de una carretera de doble cara de 5 kilómetros de largo, 12 metro 1 centímetros de alto y 80 centímetros de ancho que dividirá Diyarbakır a lo largo del ferrocarril en dos.
21 organizaciones no gubernamentales (ONG) de la ciudad reaccionaron ante la construcción del muro de hormigón que dividiría la ciudad en dos. La Cámara de Comercio de Diyarbakır, las asociaciones empresariales de la ciudad y 21 ONG, incluidas las cámaras afiliadas a TMMOB, hicieron una declaración escrita y señalaron que el muro se construyó sin prestar atención a los desarrollos holísticos de la ciudad y compartirlo con la dinámica de la ciudad. En el comunicado, también se enfatizó que el muro fue construido antes de que se preparara el Informe de Regulación de Impacto Ambiental (EIA).
En el comunicado solicitado para reevaluar la construcción del muro, se indicó que el ferrocarril existente fue construido en los primeros períodos de la República y no se ha modificado desde ese período y causó ruido, y se agregó uno nuevo a los problemas actuales relacionados con el sistema ferroviario con la construcción del muro.
La declaración incluyó las siguientes declaraciones;"
Por la V Dirección Regional de Ferrocarriles del Estado 2020/184956 con el número de registro de licitación 5. DIRECCIÓN REGIONAL MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTER KM: 500 + 000 - 504 + 000 INFORME DE TIPO DE PANEL hizo una oferta bajo el nombre.
Con esta licitación se prevé la realización de un muro de hormigón de 50 cm de altura a ambos lados de la línea del tren, que divide el centro de la ciudad de principio a fin, valla de panel de 180 cm de altura y alambre de púas de 50 cm de altura.
La licitación se llevó a cabo sin prestar atención a los desarrollos holísticos de la ciudad en los últimos años y sin recurrir a la voluntad de compartir con la ciudad las dinámicas implementadas hasta el momento.
Al evaluarse en este marco, con este proyecto, la ciudad; Se ha ignorado la educación, la vida social, psicológica y económica y la calidad de vida.
Pensamos que las instituciones administrativas deben desarrollar proyectos basados en las personas combinando datos tecnológicos y científicos con datos sociales y analizándolos en la planificación de la ciudad.
Desafortunadamente, tenemos un sistema ferroviario de los primeros períodos de la República, un tren terrestre sin cambios y ferrocarriles estatales en esta ciudad. Nuevamente, este sistema, que se ubica en el mismo centro de la ciudad, no ha sido revisado desde los primeros períodos de la república y causa contaminación acústica en el centro de la ciudad.
Con este proyecto, la ciudad se divide en dos partes de principio a fin y se suma una nueva a los problemas de la ciudad.
Cuando se considera el proyecto relacionado en su conjunto, se ve que estas barandillas, que se planifican y licitan alrededor del sistema ferroviario, se construyeron sin tener en cuenta hechos como la ciencia, el arte y la vida social.
Se observa que no se observa el paso de los elementos básicos de la ciudad como peatones, animales y vehículos y no se han tomado medidas al respecto.
Como resultado de los problemas expresados por los funcionarios entrevistados sobre el estudio, los informes que presentaron, los descubrimientos que hicimos en campo y las evaluaciones técnicas; Se ve que todas las decisiones y prácticas se elaboran sin ningún informe de EIA, careciendo de ciencia y técnica.
Se considera que el principio de beneficio público no se observa de ninguna manera.
En el proyecto que ha comenzado a implementarse, no se han tomado las medidas mínimas enumeradas anteriormente.
Ayrıca,
- Puntos de paso de peatones en el distrito de oficinas estar cerrado,
- Office-Koşuyolu-Batıkent Site y el paso de los estudiantes que asisten a jardín de infantes, escuelas primarias y secundarias en la región siendo prevenido,
- Pasos de peatones y vehículos para las necesidades y demandas de los usuarios y comerciantes del sitio industrial en el área del Pequeño Sitio Industrial estar restringido,
- Estudiantes que continúan su educación aquí desde los edificios educativos alrededor de la X Dirección Regional de DSI y la zona residencial al otro lado de la vía férrea.in el transporte está bloqueado
- Acceso peatonal a áreas con muchos usuarios peatonales como el municipio de Yenişehir y el centro comercial cercano siendo eliminado,
- No hay acceso peatonal en la ruta desde la Fábrica Old Tekel hasta el Hospital de Investigación Educativa y desde allí hasta el 4to Sitio Industrial no ser liberado,
- Paso de ciudadanos de pastoreo de ganado, principalmente ovino y caprino, en la ruta hasta el Hospital de Educación e Investigación y el IV Polígono Industrial siendo prevenido,
- Se desconoce la vida de los animales callejeros o salvajes que viven en algunas partes de la ciudad y estos animales en prisión,
- Todas las relaciones de familias, vecinos y comerciantes a ambos lados del ferrocarril. está siendo arrancado.
Considerando la situación económica del país, se piensa que la inversión de millones de liras no es adecuada por el método seguido y perturbará enormemente a la sociedad.
Creemos que este proyecto no proporcionará ningún beneficio a la gente de Diyarbakır y tendrá un impacto negativo en la calidad de vida de la gente.
De hecho, en las reuniones que mantuvimos con las autoridades, se entendió que los temas que mencionamos no fueron tomados en consideración y no se vio ningún indicio de cuándo y cómo se corregirían estas deficiencias.
Por eso, es muy importante para la ciudad y concierne a todos los ámbitos de la vida, especialmente al transporte peatonal, tejido urbano, economía, naturaleza, relaciones sociales, etc. Creemos que esta aplicación, que afectará a muchos problemas, se maneja en un marco muy simple y estrecho.
Como resultado de todas estas determinaciones, nos inquieta que el proyecto esté organizado tan lejos de la competencia científica y técnica, el socialismo y el interés público.
Las siguientes son las sugerencias de solución que creemos se pueden hacer sobre este estudio junto con la dinámica de la ciudad:
- Para detener las obras lo antes posible, preparar las determinaciones de campo necesarias, datos técnicos, informe de EIA, y asegurar que la aplicación se lleve a cabo donde sea necesario,
- Haciendo una línea separada que pase fuera de la ciudad para ser utilizada con fines de transporte y entrega de mercancías peligrosas por trenes de carga y desde esta línea,
- Utilizar la línea existente solo para el transporte de pasajeros adaptándola a los requisitos y tecnología de la época
Diyarbakır ha acumulado las huellas de la humanidad en cada período de la historia desde el día en que existió hasta hoy y ha dejado un legado y una memoria únicos hasta hoy. Es responsabilidad de todas las instituciones y organizaciones públicas, organizaciones profesionales y dinámicas sociales, así como de cada individuo que viva, visite o venga al futuro en esta ciudad, proteger, preservar y llevar este patrimonio al futuro.
En este sentido, como las Organizaciones de la Sociedad Civil abajo firmantes; Apoyamos de todo corazón la reevaluación de este proyecto teniendo en cuenta los problemas y sugerencias mencionados anteriormente, y el diseño e implementación de un nuevo plan de manera que se adapte al desarrollo de la ciudad hasta el día de hoy.
Declaramos respetuosamente al público que ejerceremos nuestros derechos legales si no se abandonan las prácticas que obstaculicen el desarrollo de la ciudad y causen desarrollos defectuosos y sin valor.
Instituciones que declaran la declaración
Diyarbakır Cámara de Comercio e Industria, Diyarbakır Bar Association, Diyarbakır Commodity Exchange, TMMOB Diyarbakır Junta de Coordinación Provincial, Diyarbakır Cámara de Comerciantes y Artesanos, Diyarbakır Cámara de Médicos, Diyarbakır, Diyarbakır, Asociación de Contadores Industriales y Financieros y Empresarios Independientes de la Industria del Sureste, Cámara de Empresarios Independientes del Sureste Asociación, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır Representation, Middle East Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, TURSAB Diyarbakır Regional Office, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır. y Asociación de Empresarios, Consejo de Mujeres de la Cámara de Comercio e Industria de Diyarbakır, Junta de Mujeres Emprendedoras de TOBB, Junta de Jóvenes Emprendedoras de TOBB.
Sé el primero en comentar