Anatolian tren de Sistemas de transporte de clústeres (ARUS) se estableció ferroviario en Turquía hasta el producto final desde el diseño de los sistemas de transporte y productos domésticos como las marcas nacionales y las marcas nacionales producidos en el orden 2012 años para llevar el nivel para competir en el mercado internacional. ARUS es miembro de 170 y su empleo total supera a 35. ARUS es un grupo que ha demostrado su existencia hoy y ha escrito su propia historia de éxito. Por primera vez en nuestro país, ARUS ha producido vehículos ferroviarios nacionales 212 como Bursa Silkworm y el tranvía de Estambul, Bursa Green City LRT, Kayseri Talas, Kocaeli y Samsun Panorama tranvía y Malatya TCV trambus. .

ARUS ha sido ejemplar.

Coordinador de Cluster de ARUS İlhami Pektaş afirma que han establecido el grupo con la creencia de "cooperación, unidad y marca nacional, y que hay productores en la provincia 22 desde Ankara a Bursa, desde Estambul a Malatya, desde Afyon a Sivas. Al recordar que la transición de ARUS a la vida es un ejemplo para otros clústeres, Pektaş realiza la siguiente evaluación: “Durante la licitación de adquisición del metro 2012 324, nuestros industriales acordaron que estos vehículos podrían producirse y no deberían importarse. Como ARUS, desempeñamos un papel activo en la emisión del Comunicado sobre productos nacionales en 2015 y en los talleres sobre el aumento del requisito de contribución interna en el Programa de Comercio Exterior (SIP). El Programa de Cooperación entre la Industria y los Bienes Nacionales finalmente se ha convertido en una política estatal. Hemos puesto al menos 51 requisito de contribución nacional. Este fue un punto de inflexión en Turquía. Después de eso, la condición de la localidad se comenzó a colocar en todas las licitaciones del sistema ferroviario. Actualmente la tasa de contribución doméstica ha alcanzado el 60 por ciento. Yo lo llamo 'Cooperación Nacional'. Nosotros lo hicimos Ahora producimos 'Marca Nacional'. En Bursa, Kocaeli, Samsun, Estambul y Kayseri, los sistemas ferroviarios son una marca nacional ”. Según İlhami Pektaş, los proyectos pueden llevarse a cabo en sistemas de transporte ferroviario sin ningún tipo de apoyo del exterior. Pektaş, que quería el establecimiento de políticas estatales para esto, dice: "Antes de que ARUS ingresara al sector, estábamos comprando un tranvía desde el extranjero por 3 millones de dólares". Comenzamos la producción y los depositamos en 1 millones de dólares. Lo que ha cambiado; El precio cayó debido a la competencia. El tren de alta velocidad 2023, el metro, el tranvía y el tren ligero (LRT) de 96, las locomotoras eléctricas 7000, las locomotoras diesel 250, los juegos suburbanos 350 y miles de pasajeros y vagones de carga se licitarán hasta 500 como ARUS, "Junto con las inversiones en infraestructura, haremos una contribución significativa para mantener los 20 mil millones de euros en la economía nacional".

“Estamos pasando de la producción nacional a la exportación”.

Esta nueva visión en la industria turca con las políticas de producción domésticas planeadas por 2035 en los sectores de aviación y defensa, energía, transporte, comunicaciones, tecnologías de la información y salud. Permanecerá en nuestro país. Hay un mercado de alrededor de 700 billones de dólares en el mundo. Pektaş dice que, como ARUS, quieren obtener una participación de este mercado con las exportaciones. El sector, que alcanzó cifras de exportación de 51 millones de euros en el pasado, especialmente en países vecinos, recuerda que 360 millones de euros exportaron al país 1.8 el año pasado debido a los problemas de los vecinos.

Pektas describiendo el éxito exportador de las compañías que comenzaron a producir marcas nacionales, Bozankayaemprende la producción del conjunto de trenes subterráneos 4 (vagones 22 totales), cada uno de los cuales consiste en vagones 88 dentro del alcance del proyecto de metro de la Línea Verde de Bangkok, y producirá las carrocerías del vehículo subterráneo 105 para el proyecto Metro Blue Line. BozankayaLas exportaciones de este año serán de 50 millones de euros. En segundo lugar Durmazlar, Primer tranvía indígena de Turquía se exporta a Polonia. El tranvía panorámico también comenzará en los rieles Olsztyn de 2020. El acuerdo, que inicialmente cubre la producción de tranvías 12, crecerá en el próximo período, hasta unidades 24. DurmazlarLa licitación del tranvía costará alrededor de 20 millones de euros.

Al subrayar que no consideran que estas tasas sean suficientes, Pektas resume: olarak Como ARUS, estamos realizando el 2 del proyecto URGE del Ministerio de Economía. Dentro del alcance de URGE, 30 participa en visitas al extranjero y lleva a cabo reuniones bilaterales con empresas de sistemas ferroviarios. "Nuestro objetivo es producir y exportar marcas nacionales y nacionales desde el diseño hasta el producto final y aumentar 85 millones de euros a 500 millones de euros".

fuente: www.kobi-efor.com.t es