Atakarbon ha alcanzado 300 mil toneladas por año en transporte: Atakarbon anualmente 300 mil toneladas de ferrocarril, transporte por carretera combinado.
En el año en que 1999 comenzó a operar en el campo de la importación y venta de materias primas industriales y producción de carbón, Atakarbon Mine Transportation Co. Ltd. ha estado operando con su grupo separado, la compañía 3. La compañía se dedica al transporte anual combinado de 300 mil toneladas de trenes y carreteras.
Las compañías del grupo, independientemente una de la otra, continúan su vida comercial en los diferentes sectores de ATA Carbon Transportation and Transportation Co. Gerente general Turgay Korkmaz 'Ata Carbon, todo tipo de importaciones de carbón y carbono, así como el transporte ferroviario por ferrocarril y vagón que hacemos. Con nuestra infraestructura existente, llevamos un 20-25 mensual de mil toneladas. Los productos transportados se transportan a granel como carbón, a granel y en sacos grandes. Nuestra cartera de clientes se encuentra entre las primeras empresas de 1000 en el país. Todos los productos se exportan a compradores extranjeros ", dijo.
La logística de Atakarbon continúa sus actividades con 71 wagon, 220 Open top container, martillo 7, 2 steacker (Container Handling Machine).
ATA Carbon Mine Transportation Company Director general Turgay Korkmaz '' Tenemos todo tipo de equipo necesario para el transporte de contenedores. Atakarbon Logistics Continuamos nuestras actividades con 71 wagon, 220 Open top container, martillo 7, 2 steacker (Container Handling Machine). Cada año 300 está haciendo transporte combinado de mil toneladas de ferrocarril y carretera. Mantenemos nuestras inversiones en este campo y mantenemos la flota de vagones, vehículos y contenedores jóvenes y de alta calidad. Todos estos excedentes elevan la confiabilidad y la calidad de servicio del transporte de contenedores al más alto nivel. Como marca de atacarbon, el área de logística también se ha convertido en una posición respetada por un corto tiempo.
Refiriéndose a los problemas del sector, Korkmaz prosiguió sus palabras de la siguiente manera: “Aunque ha existido una ley que regulará el sector ferroviario y allanará el camino para la liberalización, que se esperaba desde hace casi cuatro años, ninguna de las regulaciones que hay que hacer aún se ha cumplido. Este retraso e incertidumbre provocaron que los proyectos de inversión fueran archivados. Las regulaciones y cambios realizados por TCDD en los precios y tarifas de transporte a principios de año provocaron una disminución del 35 por ciento en el transporte ferroviario. Turquía, el octavo país productor de acero bruto del mundo, es un país que depende de las importaciones en términos de materias primas. El sector es un importador neto de casi todos los insumos, desde la chatarra hasta el mineral, desde el carbón hasta las aleaciones ferrosas. En este contexto, los problemas experimentados en los mercados de venta se reflejan directamente en el sector. Paralelamente a la competencia mundial cada vez más intensa, los países están aumentando sus medidas para proteger sus propios sectores. Estados Unidos, Canadá, Australia, Jordania, Marruecos, Tailandia y Turquía originarios de Egipto son un ejemplo de estos derechos aduaneros y antidumping adicionales impuestos a ciertos productos. Creemos que las pérdidas de mercado aumentarán en este marco en el próximo período. Expresando que 2015 fue un año muy difícil dada la estructura económica y política actual, dijo Korkmaz; En la misma dirección, creemos que 2016 será aún más difícil. "Tanto las incertidumbres políticas internas como los problemas geopolíticos en la región y los problemas económicos en el mundo nos impiden hacer predicciones optimistas para el próximo año".
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