Los gigantes del mundo se están preparando para Kanal Estambul: se espera que el proyecto del Canal Estambul, que convertirá una gran parte de Estambul a la isla, comience las obras de construcción a finales de año. Los estudios de factibilidad del proyecto costarán 15 mil millones de dólares completados.
Se espera que el proyecto del Canal de Estambul, que convertirá la mayor parte de Estambul a la isla, comience las obras de construcción hacia fines de año. Los estudios de factibilidad del proyecto costarán 15 mil millones de dólares completados. En los planes anteriores, la población de 1.2 millones se llevó a miles de 500 por motivos de densidad. Se realizaron entrevistas previas con empresas chinas, italianas y rusas para Kanal Estambul, donde el Mar Negro y Marmara se conectarán con una garganta artificial.
El año pasado, el Consejo Superior de Planificación (YPK) decidió comenzar una cuenta regresiva en el proyecto del Canal de Estambul. En el proyecto, que fue anunciado por el Primer Ministro Recep Tayyip Erdoğan en 2011, se completaron los estudios de factibilidad y se espera que el proyecto se complete para fines de año. El Kanal Estambul, que podrá financiarse, se contratará pieza por pieza. Con el anuncio de la licitación, se espera que se aclaren los detalles del proyecto y se movilice el sector contratante. Los proyectos de diseño urbano preparados previamente para Kanal Istanbul, donde se manejará la inversión de 15 de un billón de dólares, se revisarán y luego se realizará un plan de zonificación. Dentro del alcance del proyecto, se planea que 1.2 millones de habitantes se incluirán en el proyecto. 500 bin + 250 mil personas o una ciudad de 250 bin + 300 mil, se ubicarán a ambos lados del canal. Con los proyectos integrados, el costo de Kanal Istanbul se calculará en 200 mil millones de dólares, mientras que se creará la construcción de 50 miles de personas.
Interesado en empresas rusas, chinas e italianas.
Muchas empresas nacionales y extranjeras siguen de cerca el proyecto Kanal Istanbul. Mientras MWH Global y muchas empresas chinas, al realizar el Proyecto del Canal de Panamá, están interesadas en la licitación, TAV la está siguiendo de cerca con su socio CCC. Mientras tanto, se llevaron a cabo algunas reuniones preliminares con empresas rusas e italianas para el proyecto. Incluso se supo que una gran empresa rusa podría emprender la construcción del canal como solución al tráfico marítimo en Estambul.
El canal se construirá en la letra 'V' de Estambul.
Se prevé que Kanal Istanbul, que costará 15 millones de dólares, tendrá 25 metros de profundidad y 150 metros de ancho. Dentro del alcance de las obras de construcción calculadas en 5.5 millones de TL, se prevé desplazar (trasladar a otro punto) al menos 5 carreteras, caminos y vías férreas que coincidirán con el proyecto en el eje este-oeste entre el Bósforo y Silivri. Está previsto construir al menos 8 y como máximo 11 puentes en el canal. El proyecto, que costará 10 mil millones de dólares en total, se licitará pieza a pieza. El Canal de Estambul se construirá con la forma de la letra 'V' cortada desde la parte inferior. El ancho del tramo inferior alcanzará los 100 metros, y la distancia entre los dos extremos de la letra V alcanzará los 520 metros. La profundidad del canal será de 20 metros.
Precios de la tierra realizados techo
Kanal Istanbul Project aportará un gran dinamismo al mercado inmobiliario a partir de la fecha en que se anuncie la ruta. La ubicación de Kanal Estambul, que el presidente Tayyip Erdogan definió como el 'Proyecto loco', aún no se ha anunciado, pero los precios de la tierra se han disparado en los lugares que se espera estén en la ruta. En el proyecto donde Küçükçekmece, Başakşehir y Arnavutköy son 3 regiones alternativas, la razón más importante para elegir esta ruta es que casi el 80 por ciento de la tierra en el eje del canal pertenece al Tesoro. Al afirmar que la ubicación del proyecto no está clara en este momento y que están funcionando, los funcionarios dijeron: “Estamos investigando dónde el camino más corto es el lugar más adecuado. "Estamos tratando de determinar la ruta que será una alternativa al Bósforo". El objetivo es que entre 150 y 160 barcos pasen por el Canal de Estambul por día.
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