Recortaron el túnel en el Metro de Izmir: Hanefi Caner, uno de los ex burócratas de la Municipalidad Metropolitana, quien hizo llamativas declaraciones a Egeli Sabah, dijo que él personalmente identificó los principales errores en la producción de la línea Üçyol-Üçkuyular.
El burócrata retirado Hanefi Caner, que se desempeñó como jefes de departamento de transporte y tráfico durante 20 años durante los períodos de Yüksel Çakmur y Burhan Özfatura, ex alcaldes de la Municipalidad Metropolitana, contribuyó en gran medida a la puesta en servicio oportuna de la Línea de Metro Üçyol-Bornova del metro. Hizo declaraciones muy llamativas a Sabah. Hanefi Caner, el exjefe del departamento del sistema ferroviario, que fue establecido en el municipio en 2004 y ni siquiera necesitó consultar durante 11 años, fotografió la negligencia de la construcción del metro y los peligros mortales que esperan a los pasajeros a 25 metros bajo tierra. Caner, quien se retiró del municipio en septiembre del año pasado, rompió su silencio con Egeli Sabah. Caner, quien se coló en el metro esquivando a los guardias de seguridad por la noche mientras estaba en el trineo y fotografió los errores durante la fase de fabricación, declaró que la línea ÜçyolÜçkuyular era absolutamente insegura. Caner afirmó que durante la fase de construcción, el túnel del metro fue recortado para asegurar el medidor, como resultado de lo cual el equipo en el túnel resultó dañado. Caner explicó: “Para que el tren se mueva con seguridad a través del túnel, la pared del túnel debe tener un cierto diámetro. El tren se balancea de izquierda a derecha a medida que viaja sobre rieles. Esto se llama envolvente dinámica. Se deja una cierta distancia de seguridad para evitar que el vagón golpee las paredes cuando se inclina a izquierda y derecha. El hormigón era más grueso debido a errores cometidos durante la fase de fabricación. Como resultado, el hormigón permanente del túnel se recortó oficialmente para proporcionar esa pared segura. Por lo tanto, el túnel se debilitó ".
USTED NO PUEDE DECIR CONFIABLE
Caner afirmó que el espesor del hormigón bajo el nombre de 'revestimiento de hormigón' se dejó bajo el nombre de 'margen de cobertura' para que el hierro contenido en el hormigón permanente del túnel no se corroara, y que este margen del hierro se eliminó durante el proceso de recorte y continuó de la siguiente manera: “Si no deja óxido en el hierro, ese hierro se corroerá. El hierro que está expuesto a la corrosión pierde su fuerza, capacidad de carga y resistencia. Y se bloquea después de un tiempo. Durante mis investigaciones, al colarse en el túnel, vi que se recortó este óxido, por lo que se descubrió el hardware de hierro dentro del túnel. No puede decir 'este túnel es confiable' si ha cavado el concreto permanente para bajar el calibre del túnel y exponer el hardware subyacente, si ha recortado el concreto. Esto es como adelgazar la columna de su edificio. Si adelgaza la columna del edificio en el que vive, ¿puede decir 'Mi edificio es resistente a los terremotos, sólido'? Una vez que rompiste el proyecto, hiciste las columnas más delgadas. ¿Se puede hacer esto en la construcción de un túnel? ”, Dijo. Caner también agregó que fue testigo de cómo se perforaba el concreto del túnel con mazos porque el orificio de ventilación se olvidó durante su investigación, y que esto no podía ser aceptado.
"TOKAT" FUERTE
Al afirmar que Burhan Özfatura confía en él a pesar de no tener la misma visión del mundo, Caner dice: “Este hombre no está en mi visión del mundo pero hizo este trabajo con éxito”. Pero Aziz, gracias a él, tiene una terquedad. Yo lo llamo "terquedad de bofetada". Esta persistencia le impidió reunirse conmigo durante 11 minutos o incluso hacer una pregunta durante el período de 5 años. Ni siquiera se preguntó quién es este hombre. También podía hacer lo que yo le decía, pero al menos podía escucharme. "Si hubiera tenido en cuenta lo que dije y se hubiera movido en esa dirección, Aziz Bey y CHP hubieran llegado al techo en Izmir hoy, el metro habría terminado 10 veces hasta hoy", dijo.
He examinado los subterráneos del mundo.
Caner dijo que el alcalde Kocaoğlu es muy susceptible a ser engañado sobre el metro y no entiende estas cosas. “Ve y mira lo que hacemos. Han pasado 15 años desde que no hay agua en los túneles, ni una gota. Metro funciona perfectamente. "Duermo muy bien por la noche", dijo. Afirmando que nunca dejó de seguir las producciones del metro y las revisó, Caner dijo: “Siempre he fotografiado las producciones faltantes y defectuosas en este proceso. Porque llevo 15 años de labor en el metro. El metro, el sistema ferroviario no tiene escuela. Esto es algo que se gana con la experiencia. También examiné todos los metros del mundo. Gracias a esto, algunas autoridades también aceptan que somos competentes.
EGELITE MAÑANA ESCRITA
Se espera que la línea de metro Üçyol-Üçkuyular, que fue fundada por la Municipalidad Metropolitana de Izmir en 2005, entre en servicio en 2 años. Sin embargo, podría abrirse en julio de 2014, 8 años más tarde de lo previsto. El fin del error de cálculo de la presión del agua en 2011 y 2012 del túnel del metro Egeli Sabah, que accedió a documentos, fotografías y videos que se mantuvieron en secreto al público en este proceso.
cu fue rasgado dos veces Además, el informe METU, que contiene errores en el metro, también fue publicado por Egeli Sabah.
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