Las antiguas líneas de tren se están modernizando: mientras que la aventura del tren de alta velocidad que comenzó entre Konya y Ankara se extiende a Estambul, las antiguas líneas de tren no se olvidan.
Las obras de electrificación y señalización previstas para las líneas convencionales están previstas para 2018. En el ámbito de este estudio, se aplicarán a las líneas los trabajos de señalización de la línea de 2 kilómetros y los trabajos de electrificación de los 670 kilómetros. Tras las obras que se completarán en 2, el 484 por ciento de las líneas convencionales estarán electrificadas. Por otro lado, el 2018 por ciento de las líneas estarán señalizadas.
Hasta 2003, el 78 por ciento de las líneas convencionales de Turquía sin señal, mientras que el 80 por ciento trabajaba sin electricidad. Con la finalización de la construcción de los sistemas en cuestión, se dará un gran paso en términos de transporte tanto económico como seguro.
El objetivo es aumentar la capacidad de la línea, reducir los costos operativos, reducir las emisiones de carbono, garantizar un transporte seguro, reducir la dependencia de fuentes extranjeras mediante el uso de la electricidad en el transporte y ahorrar tiempo.
Dentro del alcance del estudio, las licitaciones por electrificación se realizaron en líneas convencionales. Con el fin de proporcionar una ventaja de costos y apoyar a las empresas nacionales, los postores locales obtuvieron una ventaja de costos de 15.
Estado actual en estudios de electrificación y señalización.
Línea de borde Pehlivanköy-Uzunköprü: Los trabajos de señalización y electrificación se completaron y se pusieron en funcionamiento en 2013.
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale Lines: Debido al alto tráfico de carga, la construcción de la señalización comenzó con 82. Mientras la línea Pozantı-Yenice está en servicio, se indica que la línea se pondrá en funcionamiento hasta el final de 2015 con las secciones restantes.
Línea Irmak-Karabük-Zonguldak: el progreso físico se ha logrado con un porcentaje de 53 y la renovación de carreteras y las obras de infraestructura continúan. El progreso físico de 35 en el proyecto como señalización indica que los proyectos de electrificación del proyecto aún se están preparando. La construcción de esta línea comenzará en 2015.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir Line: se planea poner en marcha toda la línea para el final de 2015.
Línea Kayaş - Irmak - Kırıkkale - Çetinkaya: Con el diseño del proyecto, comenzaron los trabajos de fabricación en el campo.
Tekirdağ-Muratlı: Los trabajos de señalización continúan en la línea donde se ha completado y puesto en funcionamiento la parte de electrificación. Está previsto completar los estudios de señalización en marzo de 2015.
Sé el primero en comentar