A partir de ahora, solo se construirá una línea de tren de alta velocidad en lugar de YHT: Al afirmar que están desarrollando nuevos proyectos para Estambul, que quieren salvar del tráfico TIR, el ministro de Transporte, Elvan, dijo que uno de ellos son las carreteras subterráneas.
El transporte, el ministro de Relaciones y Comunicaciones Marítima Lutfi Elvan, dio información sobre los nuevos proyectos de logística de Turquía. Elvan señaló que habían desarrollado nuevos proyectos para salvar a Estambul del tráfico TIR, y dijo que las carreteras subterráneas serían uno de estos proyectos.
Elvan ol Tendremos nuevos proyectos para Estambul. Los explicaremos. Tenemos un nuevo proyecto subterráneo. Habrá caminos subterráneos, dijo.
Elvan, quien realizó el estudio de los estudios para Kanal Estambul, señaló que hay problemas ambientales que deben ser examinados. Nos reunimos con Elvan araya TOKI y el Ministerio de Medio Ambiente. Necesitamos reunirnos y hablar sobre la hoja de ruta. Tal vez necesitamos hacer una ley especial, dijo Belki.
INDUSTRIAL Y FERROCARRIL INTEGRARÁ
Elvan dijo que estaban trabajando para salvar a Estambul del tráfico TIR y dijo que los TIR cruzarían la ciudad por mar directo sin entrar en Estambul. Elvan, con otro proyecto para conectar la carretera a Çanakkale Çanakkale, Çanakkale con el Puente del Bósforo asegurará la transición a las provincias de la región.
Elvan subrayó que las obras continuaron en la Autopista Marmara del Norte y que se alcanzó la licitación para el grupo hasta Tekirdağ-Kınalı, y que se realizaría la licitación para la autopista entre Kurtköy, Akyazı y Sakarya. Elvan şt Bajaremos a Çanakkale por la autopista en Tekirdağ Kınalı, pasaremos por el puente de Çanakkale, pasaremos por Balíkesir y lo conectaremos a la autopista Estambul-İzmir.
En el 2011, que es un proyecto de tren rápido para viajar por la región de Marmara, el Ministro Elvan dijo: "Digamos que salió de Dilovası, hizo el paso del Golfo, Yalova, Bursa, Balıkesir, Çanakkale, Tekirdağ y Yavuz Sultan Bridge desde allí. Te harán un anillo, bir dijo.
Refiriéndose al transporte de mercancías en tren, Elvan dijo que harían trenes de alta velocidad en lugar de trenes de alta velocidad.
PENSAMOS NUEVOS MODELOS PARA ÇANDARLI
El ministro Elvan manifestó que liberalizarán el transporte de carga en tren y llamó a la inversión en empresas del sector privado. Elvan: "Estamos listos, si quieres establecer y operar el ferrocarril en sí, vamos", dijo. La transferencia será la integración de la industria ferroviaria y Elven, subrayó que Turquía sigue trabajando para el establecimiento de 19 centro de logística en general. Para el túnel Ayaş, Elvan invitó a inversionistas que piensan en el método de construir, operar y transferir y dijo que estaban pensando en otros modelos para el Puerto Çandarlı en Esmirna. Elvan ler Hay tales ofertas. Dicen que usted hace la inversión, le garantizamos que cargue el puerto, si nos mantenemos bajo esa garantía le pagaremos la multa adicional. Como una versión diferente del modelo Public-Collaboration. Hay modelos similares.
'HEP ENTRENAMIENTO RÁPIDO DESPUÉS DE QUE'
Elvan ahora usará solo el tren de alta velocidad en lugar del tren de alta velocidad para distribuir el transporte de carga. Pero habrá un tren de alta velocidad entre las grandes ciudades. OK Estambul-Ankara fue así. Habrá tren de alta velocidad en Ankara-Esmirna. Si quiero llegar de Mersin a Mersin, habrá un tren de alta velocidad. Si voy a llegar al puerto, habrá un tren de alta velocidad. El tren de alta velocidad tampoco es menos, está haciendo que 120 alcance la velocidad en el transporte de carga.
La única diferencia es el 50 KILOMETER.
Sí. No podemos transportar carga en trenes de alta velocidad, dijo Devam Elvan. Ojalá hubiera comenzado como un tren de alta velocidad. No habrá transporte de carga en esta ruta. Para nosotros, la ruta de Estambul a Kars es muy importante. No consideramos los trenes de alta velocidad fuera de las ciudades metropolitanas en el siguiente proceso. Ya tiene la diferencia de kilometraje 50 a medida que acelera entre ellos, alguien 250 kilometraje 200 kilometraje. Si el 200 está en kilómetros, la carga está siendo transportada y el pasajero.
NECESITAMOS EL FONDO DE LA UE
Halkalı, ÇerkezköyElvan. Será un tren de alta velocidad. Queríamos utilizar los fondos de la Unión Europea (UE). Ab dice que el 160 no excede el kilómetro, no hay pasajeros, solo la carga. No estoy de acuerdo, lo hacemos nosotros mismos. Usamos ese dinero en otra parte.
MODELO BOT PARA INFRAESTRUCTURA DE TREN
Si el sector privado está de acuerdo, Elvan dijo que podrían otorgar el negocio de trenes rápidos al sector privado y dijo: el tipo Build de yapım se convierte en un modelo. Hablé con algunas compañías para Ankara-Estambul. Este es un proyecto que reducirá el número de horas 1.5 entre estas dos ciudades. Si quieres que las empresas se junten. Podemos hacer esto: esta línea te pertenece como compañía. Digamos la línea Ankara-Izmir. Los años 30 corren los años 40. Pero el precio no superará eso. Tú vienes y corres el ferrocarril, puedes decir correr. Operar en el transporte de mercancías, operar en pasajeros. Podemos desarrollar modelos como en autopistas. Ot
FERROCARRIL EN EL PUENTE DE BOSFORO DE ÇANAKKALE
Yap El proyecto del puente que se construirá en Çanakkale está a punto de completarse. Quería el ferrocarril sobre el puente. El puente Yavuz Sultan Selim, como pasar por la mitad del ferrocarril, va a funcionar.
ÁREA DE LICENCIA DE CARGA
"Vamos a liberalizar el tren de carga en Turquía. Terminaremos el trabajo, abriremos el transporte de carga al sector privado en tren. Ya es posible que el sector privado maneje su propio vagón. Estamos obteniendo una cierta renta. Sin embargo, la aplicación actual es amateur. Necesitamos hacerlo profesionalmente y licenciarlo, los términos de la licencia deben ser claros.
EL GOBIERNO DEL GOBIERNO
Il La licitación para el puerto de İzmir Çandarlı se anunció, se presentó la propuesta. Estamos pensando en otros modelos. Hay tales ofertas. Dicen que usted hace la inversión, le garantizamos que cargue el puerto, si nos mantenemos bajo esa garantía le pagaremos la multa adicional. Como una versión diferente del modelo Public-Collaboration. Hay modelos similares. Estamos trabajando en ello ahora mismo.
LOS NEUMÁTICOS IRÁN AL MAR CON RAMPA
Ilar Tenemos problemas muy serios en el transporte marítimo, tenemos deficiencias. Instalaremos rampas muy simples para resolver este problema. Los TIR hacen el traslado desde las rampas a los barcos y pasan inmediatamente al ferry. También hay una transferencia. Otro problema que relajará significativamente el tráfico en Estambul es este tipo de rampas. Haremos una rampa. Los TIRs ingresarán al mar con la rampa al centro de Estambul. Lo enviaremos desde el mar. No vamos a Estambul. Estambul
'BIENVENIDOS A COMPLETAR' TÚNEL AYAŞ '
El ministro Elvan recordó que el túnel Ayaş ha estado esperando durante muchos años. Hemos gastado más de $ 1 mil millones. Si lo dejamos como está, será destruido. Lo bueno es que va hasta Estambul. Estás en Estambul cuando el 1.5 se sube al tren. Vamos a hablar si quieren hacer esto con el método Run, dijo Yap.
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