El ferrocarril Transiberiano es un puente entre Europa y Asia: los planes para construir el ferrocarril Transiberiano, el ferrocarril más largo del mundo, se crearon el 13 de junio de 1891. En el decreto emitido por el emperador ruso Alejandro III ese día, se dijo: Ordeno comenzar la construcción del ferrocarril que pasará por toda Siberia. Este ferrocarril debe conectar las regiones de Siberia, que tienen grandes riquezas naturales, con las líneas ferroviarias internas.
El acceso a la riqueza natural de Siberia fue muy difícil. Aun así, en Siberia, 200 años después de que comenzara el desarrollo, había empresas y minas, puertos en las costas del Lejano Oriente y en las desembocaduras de los ríos. Aunque la ruta marítima es fiable, lleva mucho tiempo. Se necesitaba una conexión más rápida entre las diferentes regiones de Siberia y el centro de Rusia.
El ferrocarril transiberiano 10, que demoró más de un año en construir 14, se inauguró en julio 1903-te. El punto de partida es el gas Yaroslavl de Moscú y el punto final es la estación del puerto del Pacífico Vladivostok. El ferrocarril transiberiano, que atraviesa el río 16 major, alrededor del lago Baikal, con la ciudad principal de 80 en la línea, supera los mil kilómetros de 9.
La gente que trabajaba en el bosque de taiga, en las marismas, en ausencia de caminos para hacer ferrocarriles, hizo grandes sacrificios.
Las condiciones de trabajo en el este eran particularmente difíciles. Orest Viyazemskiy, un buen ingeniero, que era un buen experto, dirigió el negocio allí. Dado que era difícil encontrar trabajadores para trabajar en la construcción de ferrocarriles en aquellos lugares con una población pequeña, se estaban empleando soldados y exiliados y condenas. Orest Viyazemskiy y sus oficiales pudieron encontrar un lenguaje común con todos los trabajadores. Por la imparcialidad y el comportamiento humanitario de los extranjeros que trabajan en la construcción de ferrocarriles, Viyazemski recibió la insignia de los emperadores de China y Japón.
La construcción ferroviaria transiberiana no solo era importante para Rusia, sino también para otros países. Al conectar las capitales de los países europeos con los puertos más grandes del este, la línea ferroviaria se convirtió en un puente entre Europa y Asia. Incluso después del desarrollo del transporte aéreo, no perdió su papel principal en el transporte de mercancías en Eurasia. Hoy en día, la línea ferroviaria Transiberiana transporta alrededor de 100 millones de toneladas por año. Sin embargo, se decidió modernizar el ferrocarril transiberiano porque aumentaron las necesidades de las empresas de transporte. Rusia, China, Mongolia, el proyecto de modernización. Bielorrusia, Polonia y Alemania están participando. El objetivo de este proyecto es potenciar el transporte de mercancías en la región entre la capital china, Beijing, y la ciudad alemana de Hamburgo.
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