Ejemplo Un proyecto Trambus Malatya Turquía será (Galería de fotos)

Un ejemplo de Turquía será el proyecto de Malatya trambus: estudios de la Fase I del proyecto trambus sigue siendo un ejemplo a Turquía. Se espera que los estudios estén terminados en junio.
En los últimos años, la ciudad ha logrado grandes avances en el campo del transporte público. En el último año, el proyecto de la Municipalidad de Malatya Tavan se realizó en distancias significativas en el proyecto Trambus. La infraestructura de la 1ª Fase Trambus, que servirá entre la Universidad y MAŞTİ, continúa a toda velocidad.
Dentro del alcance de los trabajos realizados para la construcción de la línea catenaria y los transformadores de fuente de energía, se construyó la estación transformadora 9 y se completó la colocación del transformador de 6. La base del polo de la catenaria 500 fue excavada y anclada y 300 fue cosida directamente. En el marco de las obras de infraestructura, se completó la construcción del canal de cable del cable 23 de un kilómetro de longitud y se instalaron las tuberías para el tendido del cable. Además, se identificaron paradas 52 en la ruta a Trambus. Mientras se llevaban a cabo las obras de construcción de las paradas, el sistema de torniquete se transferirá de las paradas a Trambus. Se espera que los estudios estén terminados en junio.
El sistema proporcionará un transporte más cómodo, cómodo y económico. 37.5 con un retorno total de 1 km. El vehículo 24 trambus 10 trambus estará en el escenario.
Ventajas del sistema trambus.
• Gracias al desarrollo de motores híbridos, proporciona un transporte más sostenible que otros sistemas.
• Debido a la gran subida de los costos de los combustibles fósiles y al no prever el futuro (estabilidad de precios, escasez de reservas y dependencia de fuentes extranjeras), se prefieren los vehículos Trambus.
• No habrá falla de energía debido al sistema de anillo del sistema de alimentación eléctrica.
• En caso de una falla de energía, como un accidente, un desastre y una falla de energía, se activará el reemplazo del motor diesel o de batería (motor híbrido) y los vehículos podrán continuar su viaje.
• Como no hay producción ferroviaria, el costo de la infraestructura es mucho más bajo que el sistema ferroviario.
• 75 tiene un costo de combustible más bajo que el combustible diesel. (Un cuarto de combustible cuesta)
• No hay dependencia en el vehículo eléctrico debido a esto, por lo tanto, existe una estabilidad de precios a largo plazo en el costo del combustible.
• trambus; tiene mayor poder de escalada en carreteras con pendiente y es más seguro debido a la alta potencia de frenado en estas carreteras. Además, la conversión de energía es proporcionada por la energía de frenado.
• Es más cómodo y seguro gracias a la potencia de despegue en carreteras heladas.