Paquete especial de propuestas para el problema del tráfico de Estambul.

Una propuesta de paquete especial para el problema de tráfico de Estambul: se realizó una llamada para preparar un paquete de tráfico para la solución del problema de tráfico.
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Beykoz Logistics Vocational School of Logistic Applications and Research Center, 3, investigando las respuestas de los residentes de Estambul a la pregunta "¿Es el tercer puente una solución para el tráfico de Estambul? .. Señaló que el puente por sí solo no proporcionaría una solución, y solicitó la preparación de un paquete de tráfico para una solución integral del problema del tráfico.
ESTAMBUL DICE "SÍ YE A TERCER PUENTE
Beykoz Logistics Vocational School Logistics Aplicaciones y Centro de Investigación, bajo la supervisión de Bülent Tanla y el Prof .. El Dr. De acuerdo con la encuesta de percepción realizada por Okan Tuna bajo la coordinación de mu ¿Hay una solución al problema del tráfico del tercer puente? Centro del distrito de 68 en Estambul, personas de 32 entrevistadas cara a cara por ciento de 39 de hombres, por ciento de mujeres de 1200 dijeron que el puente resolverá el problema del tráfico. Por otro lado, si bien la proporción de los que respondieron “Sí, en el lado europeo de Estambul para la construcción del tercer puente fue 70, se observó que esta proporción era 66 en el lado de Anatolia.
3. Señalando que la construcción del Puente solo puede ser una parte de la solución para el tráfico de Estambul, Beykoz Logistics Vocational School Head of Logistics Applications and Research Center. El Dr. Okan Tuna declaró que se debe preparar un paquete de tráfico integrado para la solución y que todas las partes deben estar listas para el sacrificio.
profesor Sobre la función del puente del Danubio y su solución al problema del tráfico X 2014-2018 que cubre los años 10 según el Plan de Desarrollo. La expectativa del puente es que se utiliza más como una ruta de carga y el ferrocarril tiene una participación significativa en ella. 3. El puente se puede diseñar como un corredor de carga con las carreteras de conexión y la autopista North Marmara y el tercer aeropuerto. Desde esta línea, cualquier burocracia, sin estar atada a la formalidad, las aduanas y las operaciones de tránsito deberían poder hacerse rápidamente. Cuando estos procesos puedan diseñarse, la contribución del puente al tráfico se volverá concreta.
EL ENVÍO AL POR MENOR ESTÁ TRAZANDO EL TRÁFICO
Por otro lado, Okan Tuna se refirió a la presión impuesta por el movimiento de logística urbana en el tráfico y declaró que hay al menos 18-20 entregas de productos diferentes por día a las tiendas de comestibles, mercados, buffets y otros puntos de venta minorista en la ciudad. Este tipo de movimiento crea una densidad de tráfico significativa. Observamos que los envíos de piezas pequeñas han aumentado con el aumento del comercio electrónico. Actualmente, el porcentaje de 26 de las transacciones de carga realizadas en el ámbito del comercio electrónico se realizan en Estambul. Naturalmente, esto crea tráfico ".
PAQUETE PARA ABRIR SOLUCION DE TRÁFICO
Para resolver el problema del tráfico, en primer lugar, el transporte de mercancías debe organizarse en términos de logística urbana. El atún resumió los resultados de los estudios orientados a la solución de la siguiente manera:
1. Uso más intensivo de ferrocarriles y vías marítimas: aunque el proyecto Marmaray es principalmente de pasajeros, también se operarán trenes de mercancías. Sin embargo, de forma limitada y planificada, esta transición se realizará entre las 24:00 y las 05:00 y habrá 21 servicios de tren, 21 de llegada y 42 de salida. Esta situación hace necesario traer otras alternativas a la agenda para utilizar el ferrocarril en el transporte de carga. En esta dirección, deberían iniciarse y desarrollarse los servicios ferroviarios de Tekirdağ - Bandırma y Tekirdağ - Derince.
2. Tarifa de carretera: este sistema se ha aplicado en Londres desde 2003, lo que permite la entrada a ciertas áreas dentro de la ciudad. De esta manera, la congestión del tráfico en Londres mejoró en un 18 por ciento, y los retrasos se evitaron en un 30 en porcentaje.
3. Entregas nocturnas: con este sistema aplicado con éxito en muchas ciudades como Barcelona, ​​Dublín, las entregas diurnas a puntos de venta dentro de la ciudad están prohibidas y el tráfico se alivia considerablemente.
4. Clasificación de carreteras y calles: En consecuencia, se puede permitir la entrada de ciertos vehículos en ciertas carreteras y calles. Con esta aplicación, se evitará que cada vehículo de carga ingrese a cada área y se proporcionarán mejoras en la densidad del tráfico.