Un total de 17 empresas nacionales y extranjeras y asociaciones comerciales recibieron ofertas para la licitación del Proyecto Başkentray, que incluye la reconstrucción de las líneas de tren Sincan-Ankara-Kayaş. La Asociación Empresarial Gülermak-Kolin ha presentado la oferta más baja del concurso con 186 millones 235 mil 935 euros.
La licitación del proyecto Başkentray se realizó en la sala de conferencias de la Dirección General de TCDD. El Director General Adjunto de TCDD, Ismet Duman, Rusia, China, España y las principales empresas italianas participaron en la licitación, incluidas las ofertas nacionales y extranjeras de 17 para empresas y sociedades, la compañía 2 envió una carta de agradecimiento.
350 832 de TCDD otorgó a Gülermak-Kolin Business Partnership con los 791 millones 186 mil 235 euros, la oferta más baja para el proyecto determinó el costo aproximado de los 935 millones XNUMX mil. Después de realizar las evaluaciones necesarias, la comisión de licitación entregará el trabajo al socio que ofrezca la propuesta más adecuada.
El Proyecto Başkentray, con sede en Ankara, que hará una importante contribución al transporte urbano de pasajeros de Ankara, también incluye muchas innovaciones. Con el Proyecto Başkentray planeado para ser transportado a 36 millones de pasajeros anualmente, los Proyectos de Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul, Ankara-Konya y Ankara-Sivas se proporcionarán en Ankara. El tiempo de viaje del tren de alta velocidad de 110 minutos en el corredor existente entre Ankara y Xinjiang se reducirá en minutos de 19 a minutos de 8. El tiempo de viaje entre Ankara y Eskişehir también disminuirá a 11 horas.
Las 4 carreteras existentes entre Ankara y Behiçbey aumentarán a 2, 2 para trenes de alta velocidad, 2 para trenes suburbanos y 6 para trenes convencionales. Se construirán un total de 2 carreteras entre Behiçbey y Sincan, 2 para trenes de alta velocidad, 1 para trenes suburbanos y 5 para trenes convencionales.
Entre Ankara y Kayas, habrá unidades suburbanas 2, unidades 1 y unidades 1 para unidades 4. El kilometraje 36 se colocará sobre el kilómetro 184 total. Dentro del alcance del proyecto, se construirán la plataforma 25, el paso subterráneo de la autopista 13, el paso elevado de la autopista 2, el paso subterráneo peatonal 26 y el paso elevado peatonal 2.
Estaciones de desbloqueo
Las estaciones estarán disponibles para ciudadanos discapacitados. Se construirán escaleras mecánicas y ascensores en cada estación. Habrá áreas de estaciones cerradas en Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak y Kayaş, donde los pasajeros pueden satisfacer fácilmente sus necesidades, como alimentos, libros y periódicos. Se construirán edificios modernos en la parte inferior de la estación Yenişehir en el centro de la ciudad y encima de la estación en la otra estación 6.
Başkentray se integra con otras líneas de metro.
El proyecto Başkentray se integrará con los sistemas ferroviarios existentes en la ciudad de Ankara. Las conexiones se realizarán con el metro de Keçiören en la estación de Ankara, el metro de Batıkent en la estación de Yenişehir y con Ankaray en las estaciones de Kurtuluş y Maltepe. Se construirá una estación moderna en Emirler para garantizar que los pasajeros del lado occidental, que está creciendo y desarrollándose en términos de población, puedan subir y bajar del YHT antes de llegar a la estación de Ankara con la construcción de operaciones suburbanas entre Kayaş y Sincan.
La nueva estación tendrá lugares para realizar servicios de pasajeros, así como lugares de compras. La línea suburbana se separará del tráfico ferroviario de tránsito para convertirse en un modo de transporte más funcional, de alto estándar, cómodo, seguro y preferible en términos de tiempo, operación y usuario. Con el sistema de señal que se instalará, el tren de cercanías 2,5 se puede operar cada minuto. Se planea completar la sección Ankara-Sincan del Proyecto Başkentray en el mes 15 y la sección Ankara-Kayaş en el mes 18.
"Ankara tendrá uno de los sistemas ferroviarios más originales de Turquía"
El gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, dijo que Başkentray no es un proyecto suburbano ordinario, sino que forma la columna vertebral del sistema ferroviario en el eje este-oeste de Ankara.
Recordando que los proyectos Ankara-Eskişehir y Ankara-Konya YHT se han implementado y que la construcción de la línea Ankara-Sivas YHT continúa, Karaman dijo:
“Conectamos nuestra capital al este y al oeste con YHT. No era sostenible operar tanto en los suburbios como en la línea principal y YHT con el ferrocarril existente. Para ello, dentro del alcance del proyecto, separamos las líneas de transporte suburbano, principal y YHT. Estamos aumentando las líneas a 4 en algunos lugares, 5 en algunos lugares, 6 en algunos lugares.
No habrá pasos a nivel en la ruta. Organizamos estructuras artísticas y puentes en consecuencia. La conexión con el metro y Ankaray se realizará mediante escaleras mecánicas desde la estación de tren de Ankara y Sıhhiye.
Poco tiempo después, Turquía tendrá uno de los sistemas ferroviarios más originales de Ankara. Por supuesto, sabemos que nuestros pasajeros que utilizan trenes de cercanías tienen problemas a corto plazo. Sin embargo, verán que vale la pena la molestia cuando se abra al negocio. Buena suerte a Ankara ".
Fuente: Haber 7
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